почитай тут viewtopic.php?f=9&t=35290

Ну и что ты сделал?Ты хочешь ключом от другой машины завести свою?А иммобилайзеру что делать при таком раскладе?С нового ключа можно брать всё,кроме платы с чипом.

А где находится чип? В держателе жала?

Все, спасибо, разобрался. Забыл (не знал где находится) чип.

Случилась неприятность, приехав домой машину оставил на улице мин 30, решил отогнать в гараж, и здесь начался писец. Машину начало дергать, обороты на холостом начали плавать 500-740. Проверил ошибки, выдало p0130. Это вроде лямда ( у меня выбит кат. уже давно и все было хорошо), хотя когда-то на сто его вообще забыли подключить, но машину не колбасило. Что за прикол, может кто-то сталкивался с таким. Двигатель 2.0
Достал клапан карьерных газов - мембрана целая и лямбду.

вылазила тоже 130 ошибка , после добавления в бак очистителя топливной системы(итог нагар на датчике), но дёрганья не было
я бы посоветовал почистить датчик , смотри сколько на нём нагара ошибка уйдёт.
а вот не стабильная работа ДВС, тут по моему надо искать другую причину.

Чем почистить нагар?

я чистил очистителем карбюратора , ну или крайняк нейтральным растворителем

Неустойчивая работа двигателя это:

- проблема с топливом(забита сетка насоса, фильтр, низкое давление топлива, забита(ты) форсунка(ки).

- лишний воздух(клапан картерных газов, вакуумник)

- попала вода(плохой бенз).

- марасит свеча(свечи), высоковольтный провод пробивает на массу

и т.д. Вариантов много. Смотрите.

смотри или нет подсоса воздуха на входе. ( декоративную крышку )
тоже блин этот мотор не любит этого

Победил, были трещины на шланге который от мотора до клапана картерных газов, почистил сам клапан. Лямбду в ортофосфорной кислоте промыл. Поставил, скинул ошибку и заработало.

Вылезли ошибки p0123 и p0223 после установки ГБО.
ГБО я отключил полностью, ошибки остались.

Все выявленные симптомы:
1) Вставляю ключ зажигания, прокручиваю до загорания приборки, выключаю...и в этот момент начинают работать вентиляторы охлаждения двигателя. Хотя двигатель холодный.
2) Горит EPC и лампочка датчика температуры, стрелка температуры не поднимается, обороты постоянно держатся 1200 вместо 900 и если педаль газа нажать в пол то максимум поднимается до 1800.
3) При работающем двигателе сбрасывали ошибки, лампочка датчик температуры гаснет и стрелка температуры становится на место, лампочка EPC гаснет на 1 сек и опять загорается. На эту одну секунду обороты падают до нормы 900 и потом опять на 1200. поднимаются.


В какую сторону копать? Подскажите пожалуйста добрые люди.

Может заодно кто-то знает как штатно считать ошибки и как штатно их сбросить?

Датчик температуры поменяй

Проверил датчик, он работает исправно.
Может еще есть варианты?

Не совсем понятно , ошибки 0123 0223 сбрасываются или нет ?
Если нет вам что , в таблицу выше лениво посмотреть ?
Или не знаете где искать датчики (А,В) положения дросселя ?
В дроссельной заслонке вестимо , только разбирать ее не надо , проверяется она по другому , да и дело скорее всего не в ней.
Хотите совет - берите фонарь , лупу и очень внимательно исследуйте моторный жгут на предмет шаловливых ручек видимо зажат(ы) на массу или перекушен провод(а) на дроссель.

Ошибки сбрасываю, но они тут же опять появляются, так что можно сказать, что не сбрасываются.
Описание ошибок я читал.
Я успел и разобрать и почистить ДЗ и проверить контакты, там вроде все хорошо.

Как проверять ДЗ я не знаю, проверил таким способом(где-то нашел в и-нете): мультиметр на 20v, "-" к минусу АКБ, "+" в отключенную фишку и к каждому контакту по очереди (замеры ниже на фото). Я не знаю какие должны быть показания, кто знает подскажите или правильные, и если есть у кого схема какие и где вольтажи должны быть, скиньте пожалуйста.

Так же проверил ДТОЖ, потому что обнаружил так же что есть ошибка р0118, помимо p0123 и p0223(тоже не сбрасывается), сам датчик точно рабочий, Омы там в порядке. ЭБУ постоянно читает температуру -40, снимал фишку и замыкал, все равно -40, хотя должен был максимальный + показать (сегодня попробую замкнуть прямо возле ЭБУ). Так же замерял вольтаж (замеры ниже на фото).

На всякий случай проверил вольтажи ДМРВ (замеры на фото ниже). Какие показания должны быть, я не знаю. Подскажите пожалуйста.

Сегодня буду проверять всю проводку наверное, но может кто подскажет куда именно обратить внимание, судя с описанной картины?

Так же скажу, что АКБ не в самой лучшей форме, но двигатель заводится(вдруг это важно).

Все, уже основную неполадку починил. Отписываюсь.

Долго могу рассказывать сколько интересных вещей я узнал об этом авто и сколько мыслей было у меня, поскольку я неделю проторчал в гараже, и нервы уже сдавали.

Причина была в ЭБУ, не буду рассказывать как это получилось, но я знаю точно, что эту каку мне сделал тот, кто устанавливал ГБО(естественно).

В общем разобрал я ЭБУ и увидел сгоревшую дорожку от 17го пина, а это означает, что ЭБУ не видел датчик температуры! Вот почему когда я ставил перемычку в фишке ДТОЖ у меня было -40, а не максимальный "+". А это все означает что:
Если двигатель не видит показания ДТОЖ или замкнуты провода ДТОЖ, то будет ошибка Р0118, и ЭБУ переходит в аварийный режим, тем самым не выдает нужное напряжение на ДПДЗ, и из-за этого появляются ошибки Р0123 и Р0223, которые являются критичными, хоть и являются как следствие, а ошибка Р0118 не является критичной, но связан с причиной, по этому изначально на нее и не обращал внимание ни "мастер по ГБО", ни я. Но я к этому дошел с нулевым знанием о электронике машины за неделю, а "мастер по ГБО" не дошел к этому за 3 недели.

Теперь другие поломки:
1) Если переключиться на газ и включить обдув салона, то воняет газом (думаю тут не сложно, нужно найти утечку под капотом и все)
2) Рабочая температура двигателя вместо 90 градусов, стала 70. Поменяю ДТОЖ, думаю должно помочь, а то заметил что ДТОЖ показывает не совсем корректное сопротивление.

Итог: Свои ручки для себя - это качество.

Цена работ: 4 недели без машины и 0 грн.

Утечку нашел, был плохо зажат хомут возле форсунок ГБО.

Это спецом плату коротнул установщик?

Moncat браво ! Вашей здоровой настырности можно позавидовать !
Varelik , это паранойя ))) У "мастеров" (любого профиля) такие моменты возникают ну-у-у очень естественно и "гармонично" )))
Чтобы сделать что-то "спецом" надо иметь понимание процессов а именно с этим у "мастероFF" в некотором роде проблемы...