климат

Там в регуляторе заслонки печки изнашиваются шестеренки и резистивный слой, который контролирует положение заслонки. Методика восстановления описана в теме "Обогрев, вентиляция салона". Или покупаете новый, стоит дорого.

Если дело в приводе, то не очень и дорого, правда как менять - нужно разобраться.

Снимается панель под бардачком , там будет этот блок.

я думаю не в этом дело, с начало то дует теплым, а потом по мере прогрева салона, начинает дуть холодным и только вверх, на стекло. Если, допустим, поставить темп. 24 гр., то дует теплым, прогревается начинает дуть холодным, добавляешь на 25, опять некоторое время дует теплым, и так постепенно до максимума. Но на максимуме жарко, зато постоянно дует теплым.

Если температура в салоне достигла нужной величины, то температура воздуха поступающего в салон будет постепенно уменьшаться до такого уровня, чтобы поддерживать выставленную температуру. Похоже у вас все работает . Запустите самотестирование, проверьте что нет ошибок.

olezha7020, еще вопрос: это в автоматическом режиме или во всех? У меня, если поставить на автомат, то при 24 градусах тоже холодом дует, а если в оучном режиме- то теплом. У нас климат "заточен" на работу кондея, про зиму китайцы не подумали...

Bohdan75, это в ручном режиме. dimondee, может оно и работает, но ездить не комфортно когда дует холодным в лицо от стекла. Тоже читал, что это проблема печки у всех.

Решился я все таки на замену радиатора печки! Промывать не стал, так как по всем рассказам это помогает крайне редко, если не ухудшает ситуацию. Работа конечно обьемная, длительная, но продуктивная! Помимо полного разбора торпеды, а она у нас цельная, нужно открутить 5 болтов под капотом, не фоткал их, но там понятно, возле патрубков печки он есть, и все такие же болты, и что не очень хорошо - для всей этой процедуры нужно откидывать кондей, бо его трубы держат весь короб! Перед летом придется заправлять фреон с 0, как раз обновлю). При вскрытии обнаружилось что этот радиатор еще и потекший, лужа там была не маленькая (как раз исправилось жирное запотевание стекол), прогнил у основания, так что не зря полез! Результат - в салоне ташкент, и расход газа упал на литр с чего то... По времени - 2 дня.
Осмотрев весь короб печки видно, что весь поток воздуха (с салона или улицы), проходит сразу радиатор кондея, затем радиатор обогревающий, и потом распределяется куда направишь. Из этого следует, что одновременно дуть в ноги теплым а на стекло холодным он физически не может! Меня это тоже напрягает, но вероятней всего он начинает гнать холод везде, а так как ноги одеты, они не сразу чувствуют холод, лично мое мнение. И да, не очень продумано, в других машинах пробовал, шкода например, там ставишь 24 градуса, так вот эти 24 на выходе печки, и ставишь сколько комфортно, а у нас не, ставишь 24, он шпарит макс горячим, как дошел до 24 датчик температуры, он скидывает на полностью холодный... Приходится вечно крутить колесико регулятора, а так быть не должно(((.

Вот поэтому датчик температуры в салоне(он находится у правой коленки водителя за решеткой) нужно перекинуть ниже...в район ручки КПП, только внизу, под пластик и тогда температура в салоне становится теплее и меньше дует холодом.

тоже думал перекинуть, только вот не пойму как к нему добраться.

За решеткой вроде не сам датчик, а только гофрированная трубка, идущая к нему. Подлезть наверное можно через магнитолу или панель под рулем. А по хорошему всю консоль надо разбирать.

датчик находится именно за решеткой, а в гофре его провода. И если долго думать не о чем, то - 1. чтоб его протянуть под пластик нужно удлинять провод, а врезание провода меняет сопротивление, то есть его показания... 2. подобраться к нему непросто, там защелка, держится на 2х болтах, он именно в этой защелке, и тратить на него время для переноса... думаю не стоит, под пластиком дольше будет греться, но и остывать дольше, то есть дольше будет дуть холодом... наверное нужно смириться, и иногда напрягать руку чтоб прокрутить регулятор, к мафону ж руку все равно тянем)))

Так это алгоритм работы климата на "автомате", я ж почему и спросил выше про режим.

Приветствую коллеги))) Случилась беда, потёк радиатор печки. Кто может внятно подсказать что и как разбирать чтобы до него добраться?

Вообщем как говорится глаза боятся, а руки делают.... Разобрал

Теперь сразу шумку и антискрип.

Зрелище не для слабонервных. Шумки там кстати итак 2 сантиметра.

История моей машины такова. Авто покупалось летом, по этому на работу отопителя особого внимания не было, вроде работает и ладно, кониционер был тогда в приоритете. Но вот пришли холода и окозалось, что печка не греет. Чуть теплый воздух и на выходе охлаждайки из отопителя холодный патрубок.Не надо быть докой что бы понять, что печка забита. Забыл сказать, на авто был установлен газ, паралельно печке. Позвонил старому владельцу, спросил, оказалось, что проблема уже была, печка уже промывалась, эфекту ноль. Думаю надо менять начал узнавать цена вопроса 250 уе. Это дохрена и начались пляски с бубном. Первое, был отключен газовый редуктор от отопителя и подключен к подогреву дроселя (подогрев дроселя был замкнут в круговую из-за дырки, новую дроссельную заслонку не смогли подружить с эбу, тема не моя, от старого владельца) купил переходники с 16*8 подключил снял тройники с патрубков печки поставил прямые, позадумке поток на отопитель уже не разделен и должен давить через печку по полной, чуда не произошло.Решил проверить как через печку идет поток, разеденил с выхода печки струйка со спичку. Понимаю, что, она забита и нодо менять, собрал мерзну коплю деньги.Чепез неделю лопнул тройник с термостата на подогрев дросельной заслонки и теплообменника, при замене решил поменять направление потока в печке, пустил его снизу в верх (заводское исполнение сверху в низ) и о боги вот оно чудо, она заработала. Теперь греет просто охрененно, и на редуктор хватает с головой. Внимание вопрос, как так то, что это было?

Да то и было - забитый теплообменник. Их так и промывают - в обратную сторону. Теперь осталось хорошенько промыть систему охлаждения и сменить антифриз , не то , неровен час , рано или поздно опять забьется.