СаняУ спасибки!!!
я так понимаю в хане цветовая маркировка это только мощность двигателя или еще чем то отличаются у них параметры?

Кто подскажет, СТАГ-4+ в установках есть выбор параметров ДК. Выбирать "По напряжению 0V - Бедная смесь" или "Не подключен" ??????????

Обычно его не подключают (физически, не присоединяют провод)
И, соответственно, "Не подключен"
Если подключают, то на фишке - видно между блоком и вентилятором

Получается на смесеобразование этот параметр никак не влияет, что подключен, что отключен разницы ни какой???

Еще вопрос, опыт использования переходника под бензиновую форсунку есть, а то на просторах нэта противоречивые отзывы об использовании

Стоит ли их устанавливать или все таки врезку делать???

bobi.77, в ГБО 4 поколения ДК подключается к газовым "мозгам" только (если подключается) для информации. Опытные пользователи используют эту информацию для точной настройки газовой карты. Кстати, ДК используют бензиновые мозги, которые играют основную роль в режиме работы двигателя на газу. То есть, лямбда регулирование работает и в режиме "газ" через бензиновые "мозги", которые даже и не догадываются, что двигатель работает на газе.
Данные проставки для подвода газа под бензиновые форсунки я ставил на несколько моторов и никаких отрицательных эффектов в работе мотора не наблюдалось. Там есть только одна проблема, что не на все моторы их можно установить, так как бензиновая рампа приподнимается и уходит в сторону на 2-3см., и ей уже может что мешать.

Спасибо Николаевич за помощь.

Подскажите достаточно совместить карты точками или что делать дальше. Это стаг - 4+, на тигго 2.0, редуктор аляска, форсунки барракуда, диаметр жиклеров 2.5 мм.

А да и почему бывает карты расходятся

Про расхождение карт вопрос немного не правильно поставлен. Почему они расходятся не сейчас, а при движении кривая газа может от той которая сейчас представлена уходить выше или ниже бензиновой карты

Я не пользуюсь программой Стаг, а потому помочь не смогу... По идее, кривые бензина и газа должны как можно точнее совпадать, но может есть нюансы.

У Стага4+ набор данных для карт идет ВСЕГДА
И корректируются кривые то же всегда
Поскольку езда обычно на газу - изменение газовой карты заметнее.

Кроме коррекций, которые видны (по температуре, давлению, оборотам) есть коррекции, которые не показаны
И, по факту, когда вводишь свою коррекцию по, например, температуре газа, то фактически изменяешь коэффициент коррекции по температуре газа исходный. А его величина не известна.

Какой лучше устанавливать на Тиго 2.0 газовый редуктор??? Спасибо за ответы

Кто то делал RPM коррекцию??? Как она делается??? Имею в виду цифры как высчитывать, а не как их вносить в программу

Прогнил катализатор, рассыпается, эти частички внутри тарабанят. На сто вытрусили и поставили обратно. Это влияние газа? Что теперь делать? 10 тыс платить за него не хоцца. Может просто вырезать? У кого есть подобный опыт?

В мене аналогічно!
Кати розраховані на 120 - 150 тис. пробігу. Газ тут не причому.
Теж витрусив та їжджу. Нам це нічим не грозить адже 2-га лямбда не задіяна в корекціях суміші.
І ти врахуй що у нас два ката. Перший на "штанах", другий "під дном".
Чухати репу доведеться, якщо введуть обов'язкове ТО. Бо аналізи будуть погані.

У меня скорей всего катализатор тоже сдох, всё-таки 240 тыс.км.
Если расход нормальный (9л/100км), то почему анализы будут плохими?

тому-що норми викидів, при такій кількості споживання - вже набагато менші. (для того туди ті кати й засунули)
Це якщо розглядати бензин. А при споживанні газу - зрозуміло, що ми спокійно вкладаємся в норми по викидам.

І - да, при 240 тис. - каталізатора уже практично немає. Якщо ти туди не заглядав, то вартує це зробити. Оскільки вони псуються двума шляхами. 1 - розсипається (це не так страшно), 2 - плавиться. От вартує переконатись що він не поплавився, і таким чином не забив вихлопну. (чим грозить забита вихлопна сподіваюсь не треба пояснювати?)

Продал своего тигго, так как пробег уже был внушительный.
Купил другой такой же 2.4 автомат с пробегом в 36000.
Поставил ГБО. Редуктор Магик,форсунки Хана Голд одиночные, система впрыска\мозги\ Стаг кю бокс.
Поставил вариатор от Микролуч-Хмель. При переходе на газ -глохнет, как будто выключил зажигание.
Если в момент включения газового клапана в баке \слышу щелчок\ я нагазую, то переходит на газ сначала немного подтраивая.
Это всё происходит при переключении на 40 градусах.
Потом, когда прогреется, то переходит на газ на горячую легче, но с провалом. Когда остынет, то всё начинается по новой. Регулировали уже по всякому и много .
Регулировкой занималось несколько профессиональных специалистов. Никак. Чего только не советовали, рассупонивали и засупонювали по десять раз то форсунки то редуктор то вакуум. Пересверливали штуцера во впускном коллекторе поближе и т.д.
Всё тщетно...
В итоге покупаю в другом месте редуктор КМЕ Голд, форсунки Хана голд одиночные и систему впрыска Зенит. Всё это меняю, так как посчитали, что предыдущее было китайским шлаком.
В результате ничего не поменялось. Вариатор отключал и ставил перемычку. Ничего.
Может, кто сталкивался с подобным. Отзовитесь. Буду ждать все предложения.
Поверьте пробовали всё, просто нет желания всё описывать.
В ГБО разбираюсь сам очень неплохо.
Советов как для профана не давать.
Спасибо заранее.



Подарю мешок пробелов и абзацев, бесплатно расскажу где в Ворде включить проверку правописания, а на гаджете Т9! Не реклама!
Есть желания, чтоб текст прочли - сделай его читаемым и без слов из разряда 16+

Я конечно далеко не профессионал, но складывается такое впечатление, что бензиновые форсунки не отключаются мгновенно, а продолжают некоторое время впрыскивать бензин... Мое ИМХО.

Вот-вот , хотелось бы уточнить , кто-то из "профессиональных специалистов" определил , в какую именно сторону меняется состав смеси при переключении - в "бедную" или "богатую" ?

Cостав смеси не меняется никак. Даже давление при переходе не падает. По крайней мере визуально на компе ничего нельзя поймать.
Есть мнение, что глючат мозги автомобиля. Сейчас езжу на каскадном включении цилиндров по порядку один за другим с интервалом в 10 циклов.
Ездить можно, хоть и создаётся впечатление при переходе на газ, что троит. Это всё временно я надеюсь. Нужно добраться в корень.

В последний раз предлагаю в подарок мешок пробелов