Думаю - оно
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1637396
https://www.drive2.ru/l/458383924792435697/

Валер, на драйве, вроде, для форы рисунки или одинаковое должно быть?
я вот тоже нашел, на джаговетке

Надо добавить выше выложенное в FAQ

Всё друзья, собрал я двигатель! Только по болту из чертежа доработка была: после резьбы диаметр его надо делать 12 мм. Там в блоке за резьбой есть бортик.
Сборка заняла 3 часа (с этими фиксаторами). Завтра придёт радиатор, и потом тест-драйв.
СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОМОЩЬ!!!


Про "жизнь" вашей машины пишем в Бортовой журнал

Короче... после замены грм на 137000, на 152000 порвало ремень грм, загнуло все клапана, замена 8 направляющих. Ролики все крутятся, ремень в клочья. Качество запчастей на Censored не помню) ГОВНО!!! Пребываю в состоянии крайнего а..я..

А теперь подробнее про ремешок, ролики , помпу... и СТО!

суть такая
выдавило сальник распредвала, поменяли сальник
поменял ремень грм, так как его закидало маслом
ремень взял аналог дайко

ездил и горя не знал, в какой то момент машина стала плохо заводится, что на горячую что на холодную
стартером иногда приходится маслать по 5-7 секунд
позже мотор начало колбасить на ХХ
хотя в движении машина едет, скорость набирает
чек не горит, но есть отложенная ошибка P0016, несоответствие меток

поехал на СТО, вердикт таков, что плохая натяжка ремня ГРМ
замеряли компрессию 11-7-11-11

предложили менять весь комплект ГРМ, и после этого лезть в мотор, в случае если ничего не поменяется и будет так же колбасить мотор на холостых

пробег на роликах 27 000км, менял на оригинал

узнал на офф СТО комплект ГРМ 3450грн. ну как и был, по теме кто что ставит, но мало кто отписывается сколько на чем проехали

нужно скорее что выставлять ремень грм уже стопоря распредвалы и колено.

Никого не смущает компрессия 7 во втором цилиндре???

А если сначала поменять весь ГРМ, компрессия выровняется? Что-то не понятен ход мыслей стошников. Разводом попахивает.

не понял, только смысл замены в роликах
возможно для перестраховки, того что ремень имеет плохую натяжку

нет
тут дело еще не в компрессии
а в неправильно выставленных метках
по которым есть отложенная ошибка

и проблемы как бы две, а вот какая из них дает неравномерную работу мотора пока непонятно

низкая компрессия во 2 цилиндре, или сбитые метки

поэтому мне было предложено поменять весь грм, раз натяжение ремня слабое, как я понял возможно что то с роликом
чтобы исключить 1 из 2

Пусть выставляют метки на старом комплекте. Проверяют компрессию, проверяют работу мотора. Если всё гуд, то тогда можно менять хоть ремень, хоть весь комплект. Или не менять вообще.

это да, я согласен
но чтобы все это сделать надо там неплохо так все разобрать, снимать клапанную крышку и так далее, просто для проверки
как говорят, делать дурную работу по 2 раза
ну мне впринципе тоже комплект грм покупать так хочется если дело не в нем

Ну тут надо выбирать из двух зол меньшее. Взять комплект с отдачей, проверить на старом комплекте что не так, может там не все менять придется. Может просто ремень растянулся. Проверить работу мотора не собирая под ноль. Ну а там смотреть уже по ситуации. Я на истаре, было, из-за шума, ролик натяжной просто менял и ездил дальше. Остальное менялось не так давно и было в хорошем состоянии.

Комплект с отдачей притом если будет установлен для проверки, где вы такое видели?
тем более если комплект брался оригинал у дилера Чери.

а по теме

поставил же новый комплект грм, оригинал...ошибка по меткам ушла, но запускался мотор всеравно плохо, да и холостой был не стабильный.

короче говоря ничего не поменялось, кроме как ошибка ушла по меткам.

в итоге подозрение упало на ГБО, так как заметил, что если газа нет в системе, то на бензине все нормально, как только заправляю газ, то симптомы на лицо.

оказалось, что газовая форсунка не закрывалась, и газ шел в коллектор, отсюда и был корень зла.
теперь все пришло в норму, и запуск мотора и холостой ход.

а насчет компрессии пока дилема, скажем так по ощущениям я не ощущаю ее падения, хотя не исключаю что проблема присутствует.

но для начала попробую еще раз проверить ее, а то мало ли, в мотор всегда успею залезть

если бы не проблема с ГБО, то я бы наверно за компрессию и не подозревал.

Я же не сказал, что взять и ставить, а посмотреть, что подлежит замене, заменить, остальное отдать.
Ну да ладно, главное причина нашлась.

Братцы, собираюсь поменять на своей кимохе ремень ГРМ, как-никак перевалило за 60т.км. Что еще попутно поменять? Оба ролика? А помпу?

И это... буду благодарен за советы - где это все купить и какие именно? Живу в Киеве.

Я менял на 80 тыс, то еще походило бы и помпа в том числе. Ролики обязательно, а помпу можно при таком пробеге и не менять. По поводу, что ставить, тут лотерея. Целая тема по этому поводу, что тут, что на джаговетке и однозначного ответа нет. Я ставил все кимико, но оригинал и гарантию давали. Все на официалов кивают, но цена... И не факт, что качественное, но хоть по гарантии буду ремонтировать, не дай бог.

Не повірите, але продав Кімо з пробігом приблизно 210 тис км і при цьому помпу не міняв, працювала ідеально, не текла, не шуміла. Та і взагалі, з мотором Кімо проблем не було. Рідний ремінь замінив на підбірку Gates десь при 80 тис, потім ще 90 тис, також Gates, потім замінив знову на підбірку Gates, так і продав.
Так що є досвід безпроблемної експлуатації мотору. Лише ходова дратувала.
Хоча і пробіг був більше 90 % шосейний, їздив по області, можливо постійні обороти не так напрягали двигун, ніж міські пробки. Бортовик є на форумі, із періодичними звітами стану авто.
Те саме було з М11, десь 159 тис разом проїхали. Помпа рідна, в ідеалі було все.
Головне не шкодуйте гарних технічних рідин, нормального бензину, запчастин (які гарної якості так важко знайти на китайські авто, а як підібрав іменитий аналог то взагалі шик
Це так, відступ від теми, статистика моторесурсу китаянок.