dimondee

Большое спасибо,за такую подробную инструкцию,как только все проверю-дам обратную связь) А пока что-всем добра и езды без поломок)

Доброго,как говорится,дамы и господа! Еще раз хочу поблагодарить за все советы. Вылечил-таки свою ласточку)
Теперь по порядку:зарядка на аккум при низких оборотах не шла,в связи (как вы и предполагали) с прогоревшим диодником и сдохшей шоколадкой,плюс,как следствие,начала подгорать силовая проводка. В итоге,заменил все вышеперечисленное (цена вопроса 2600грн.),с захлоханием так же разобрался,проблема оказалась банально в РХХ(цена вопроса 1900 Тайланд). Плюс,попутно заменил аккум,т.к. предыдущему пришлось тяжко и он изрядно подздох) Ну то такое. В итоге все вроде ок,но появился один моментик,по которому я опять вынужден просить вашего совета:после замены шоколадки,диодника и проводки,появилось мерцание света(втч. фар,лампочек в салоне,панели приборов). Слабое конечно,но малехо подбешивает. Проявляется на холостых или просто низких оборотах,чуть проехал-пропадает. Оговорюсь,предохранители все уже проверял,и под капотом,и в торпеде,и,даже,в блоке комфорта (чем черт не шутит). Может кто сталкивался или имеет предположения,куда в первую очередь совать нос? Заранее благодарен за любую помощь,всем добра)

viewtopic.php?f=8&t=28069&start=220
Вот тут описана моя ситуация. Померяй напряжение на клеммах при работающем двигателе. Скорее всего там 15,2 вместо 14,2.
Ну я ездил, критики вроде особой не было. Но моргание ламп на холостых доставало, да.
Искать оригинальное реле-регуоятор (шоколадка), стоит в два раза дороже установленного аналога.

Проверяй напряжение на генераторе. Скорее всего реле регулятор - некачественный китай. Если ниже 14В, будет недозаряд. Выше 14,7 будет активно кипеть, что приводит к разрушению пластин и даже взорваться может. На работе ездили на УАЗе, когда напряжение скакало до 15В, в салоне при этом сильно пахло сероводородом, так как аккумулятор стоит прямо в салоне. В итоге пластины осыпались, аккумулятор сдох. У меня напряжение на генераторе меняется в пределах 14,2 - 14,4, даже на холостых с включенным светом.

При 15 не кипел, я очень внимательно за аккумом наблюдал.

У меня стоял аккум 55 А. Не знаю, кипел или нет, но стабильно 2 раза в год доливал воду (падал уровень электролита). В том году оставил 65 А. Такой проблемы нет. Так что, нужно ещё учитывать этот факт.

Доброго. Сразу не оговорился,напряжение на клеммах замерял :14.2,этотпервое что сделал,аккуму 3 недели.Ну значит буду мирится с мерцанием)

Может притрутся щетки и мерцание уйдет...

Господа,может конечно оффтоп,но кто может подсказать,где достать на Истар 2.4 датчик холостого хода? Может у кого есть б/у на перепродажу? кучу магазинов обзвонил-нигде нету,либо предлагают в сборе с регулятором (сразу вопрос,если так брать,он на родную дроссельку станет?). Просто уже купил галантовский,машина перестала глохнуть,но теперь завышает обороты и при торможении подгазовывает. Может кто сталкивался или может дать совет,шопаделать? Заранее благодарен)

Датчика холостого хода не существует. Есть датчик положения дроссельной заслонки и есть регулятор холостого хода. О чем речь?

Уточняю:речь о РХХ. Прикрепляю фото. Оба варианта идут под одним каталогом номером,но первый от галанта 2.0 ( на нем как раз и завершаются обороты),второй-такой как был в машине изначально. Должен уточнить,что иногда они продаются так,как на первых двух фото,а иногда-так,как на третьем,в сборе. Вот теперь вопрос,может от купленный мною галантовский датчик завышать обороты из-за не плотного прилегания внутри регулятора?( надеюсь,что объяснил понятно)),и будет ли решением проблемы,покупка сего шайтан-агрегата в сборе,как на третьей фотке?

Надо либо искать моторчик совпадающий по форме с оригиналом, либо менять узел в сборе MD614921 в магазинах или на Алиэкспресс они есть. А что с родным регулятором?

Родному регулятору внезапно настал конец) сначала начала глохнуть при понижении оборотов( периодически),теперь на родном регуляторе и вовсе заводится и сразу глохнет+он просто развалился на две части) Кстати,MD614921-это галант 2.0,мотор 4g63,а на наш,4g64,оказалась кодировка md614946,от паджеро вэгон) Так вот,заказал я паджеровский РХХ в сборе,в понедельник буду выходной-поставлю и отпишусь) Кстати,в поиске нужной кодировки и помог как раз алиэкспресс) Если вдруг кому будет полезно,то код оригинального датчика-md614918,а 614946-рхх в сборе) При чем цена галантовского датчика была почти 2к гривен,а рхх от паджеро в сборе 1300,но по работоспособности отпишу в пн вечером) Всем добра)

Всем доброго) В общем и целом все) Как и обещал-отписываюсь по замене РХХ. Короче,поставил я регулятор в сборе от паджеро вэгон 2.4 (md614946) и,о чудо! Проехал пару кварталов,обороты держит как и положено,при торможении не радует,пропали рывки при езде закатом и при переключении с паркинга на драйв/реверс) В общем как-то так). Технически пока что все исправно,теперь готовлюсь к длительному и болезненному процессу рихтовки и полной покраски) Всем добра)

Так его бы еще настроить не мешало. На холостых оборотах и прогретом двигателе при выключенном кондиционере должно быть 15-20 шагов РХХ.

Доброго времени суток всем . Авто Чери Истар 2.4l Mitsubishi и коробка автомат тоже Митсубиси. Вопрос у меня по электрике. Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой. АКПП перейшла в аварийный режим, есть только третья передача и задняя. В ручном режиме тоже только третья. Поехал на диагностику, обнаружили ошибку по АКПП 54. Неисправность реле АКПП или обрыв питания на реле. Так вот в книжке смотрю что по схеме реле есть , но где оно стоит на машине найти не могу. Это реле даёт питание на соленоиды. Сам в электрике я не очень, но если бы знать где стоит это реле, то я бы его проверил.

Под капотом, реле и предохранитель с обозначением A/TM.