Итак предистория,помыл двигатель утром,вереском проехал около 10 км ни с того ни с сего заглох, сначала думал на ГРМ ,но снял крышку с ремнем все в порядке,проверил топливо в рейке тоже есть,и добрался к катушкам ни на одной ни на второй нет искры, Подскажите как добраться к датчику коленвала чери тиго т11 2.4 акпп,пересмотрел кучу видео но все не отом,

Да добраться то несложно , просто посмотрите видео "замена ремня грм" , схема та же - поснимать приводные ремни , шкив коленвала да пластиковые защиты ремня грм . А если "вытирание воды" или замена не поможет ? Что тогда ?

Есть в этом ДВС еще один , подобного функционала датчик , способный обездвижить авто , притом поближе к "мойке" двигателя , нежели ДПКВ и куда более "слабохарактерный" в смысле влагоустойчивости.
Поройтесь в нете , ищущий - да обрящет.)

Если вы про датчик распредвала то он в норме

Как скажете ...

к стати...
- а я б послушал, уважаемого Диагнозиста, (без - б, и с уважением) - с чего б це - цей датчик такий "слабохарактерний"?
Бо мабуть - щось пропустив...
Або, моя специфіка по 2,0 - змусила пропустити... ?
- одим словом- Буду вдячний за деталізацію... (бо теж мив двигун, але власне про цей момент не знав...)

DenUA , Т11 з 4G63 цим не страждає , так як не обладнаний цим датчиком , можна мити спокійно )

Диагнозист
це я вже зрозумів...
Але, для "заг.розвитку" - не зрозумів деталі проблеми.... -

Деталі в тому , що штатній ДПРВ не незовсім герметичний (як виявилося) і при "енергійному" митті ДВС в нього може попасти вода , яка вносить свої , не зовсім зрозумілі для блоку керування ДВС "поправки" , в сигнал датчика .
PS вірити тому , що якщо при розмахуванні залізякою біля датчика на підключеному до нього тестері проявляється якась активність - є показником повної справності датчика - можуть тільки шиномонтажники які викладають подібні відео , ті що в темі використовують зовсім інше спорядження і методи.