Да конечно 60 грн/шт = 240 грн - конечно перебор. Я себе за 120 грн вместе с блоком управления купил, работает полгода без нареканий.

По поводу причин и лечения 100% прав Gorynych.

Сгореть все четыре могли по причине глюка в в контроллере кузова благодаря которому на привода шел не импульс в 0.8 секунды а нечто дольше.Вполне может повториться , я бы наступал на гарантийщиков А не поможет - делать "по Горынычу".

Гарантийщики отправили в Картек, хотя это очень спорное решение - я же не в шарашкиной конторе ставил сигналку - а как ДОП-ы в сертифицированном СТО УкрАвто. Причём не факт, что виновна именно сигналка.

Ниже результаты патологоанатомического вскрытия: полное термическое разрушение, пластмасса оплавилась, один провод отпаялся. Фотки кликательные.



Моторчик был сделан в Гонконге. Мир его щёткам ... ‡

Ещё интересное совпадение - поломалось в тот же день, когда мне ставили подкрылки, я даже не уверен в каком состоянии забрал со СТО, ну не обратил внимание ...

Если все привода сгоревшие то вариант только один - контроллер кузова(родная сига) значительно превысил время импульса на привода.Нештатная сига до лампочки - управляет приводами родная и что-б там не исполнила допсига , а родная обязана по любому правильно дозировать управление замками а судя по фото такое впечетление что она "перепутала" их с открытыми стеклоподьемниками.

Решил дать китайцам ещё один шанс - родные приводы всё же заказаны, но для подстраховки я сделаю следующее - купил на радиорынке маленькие 12-ти вольтовые пищалки с громким мерзким звуком, повешу их параллельно приводу, одну на открывание, вторую на закрывание. Теперь, если контроллер опять проглючит - то это будет очень хорошо слышно, и можно будет предпринять какие-то меры - типа повторно клацнуть открыть/закрыть.

Для начала хоть проверь работоспособность контроллера. Например подключить в выходу лампочку 12в без активаторов и по ней контролировать, а не ждать пока он опять глюканет.

Я же написал, что пищалку поставлю. Чтобы сгорело, я так думаю, нужно хотя бы час времени.

думаю за мин 10 згорит.

Класный актуатор если такой ставить то всякими линейками машину фиг откроеш.
Тебе еще повезло что в открытом положении згорело, а то пришлось бы замки ломать.

да и еще могу посоветовать поставить последовательно с актуатором ПОЛИСВИЧ типа RXE050(Resettable Fuses Radial Lead .5A 72V 40A Imax)

Это типа предохранителя только он самовостанавливающийся.

Можно было бы через багажник.

В моем случае предохранитель штатный на 10А остался цел. Просто не факт что предохранитель вообще сработает - для этого нужно замыкание.

Полисвич всего на 0,5А и он не сгорит он не даст згореть моторчику их нужно на каждый мотор тоесть 4 шт.

на актуатор подается напряжение в 1сек потом выключается за это время мотор должен отодвинуть тягу. если напряжение не сняли через 1 сек то мотор доходит до крайнего положения и потом нащинает згорать потому что не может вращаться.

Так вот когда он дойдет до крайнего положения ПОЛИСВИЧ и снимет с него напряжение, не даст мотору згореть.Если напряжение снять то Полисвич востановится и все заработает как раньше.

незнаю может не так обьяснил, ну как могу.

Это всё понятно, просто не факт, что моторчик потребляет очень большой ток, когда не может больше крутиться. Хотя это как раз легко промерять.

Как раз это и есть факт.

мотор в момент пуска потребляет большой ток, потом меньший и если останавливается то ток становится в 10-ки раз больше.

Это как с машиной чем больше нагрузка на двигатель тем больше нужно лошадиных сил чтоб ехать.

Самовосстанавливающиеся или Polyswitch предохранители предназначены для защиты электронных устройств по току или от повышенной температуры. Предохранитель использует механизм резкого увеличения сопротивления при нагревании от протекающего тока или окружающей среды. После остывания, автоматически восстанавливает свои первоначальные свойства.
Диапазон рабочих температур: -40...85&degC

вспомни опыт с присадкой, менялась нагрузка на вал двигателя а мерялось падение напряжения на резисторе, а по закону ОМА
нагрузка на вал увеличивается,значит повышается напряжение, а за ним и ток. при постоянном сопротивлении . R=U/I

Отчасти соглашусь с Эдиком, но не полностью!
Да ток возрастает, но не десятки раз, а в 2-5 раз.Все зависит от типа моторчика (чем тоньше провод обмотки, тем соотношение будет меньше.)
В свое время разрабатывал схему для отключения моторчиков стеклоподъемников - заколебался настраивать по увеличению тока потребления мотрочика) Поэтому электронные предохранители не помогут!
То Мановер, пищалку ставить не виду смысла, когда работают моторчики ЦЗ слышно отчетливо и без нее! Из личного опыта скажу моторчику ЦЗ хватает чтобы сгореть 20-30 минут. А вот проверить нет ли КЗ на корпус одного из проводов , идущих на привода - совсем даже не помешает!

на стекло-подьемники лучше ставить защиту на датчиках холла,
хотя сделать по току тоже не проблема.

Пищики классное нестандартное решение диагностики, только потренируйся выдергивать нужный предохранитель при обнаружении глюка. Все эти тепловые и токовые предохранители это хорошо, но это устранение следствия проблемы, а надо искать причину. Причина думается в контроллере, и если не хочется пожара и покупки новых приводов заказывай новый контроллер.

А что будет если глюк появляется рандомно...закрыл ушел, а ночью проглючило на утро каркас от машины? я бы не игрался.

Это точно. Нужно найти причину. А загореться может это точно, и предохранитель не спасет, лучше не рисковать.

Если бы была коза, то сгорел бы предохранитель, а не все приводы.