Это на 2-х литровом Тигре?

При объёме двигателя 2.4 литра, ситуация не меняется?

Не заметил предыдущий пост!

Да. На Лацетти 1,8 SX таже фигня.

Сегодня ехал по маршруту Кировоград - Светловодск и обратно. Всю дорогу работал кондей. Все прекрасно, и скорость и тяга и педаль тормоза, но только не мог понять как заставить кондей охлаждать сильнее. Тигга 2.4 Автомат.
ВА9723АК

Что означает сильнее распиши поподробней

А фреон есть?

Я где-то уже писал, что кондей потребляет около 0,5-0,6 литров бензуса в час (данные можно считать точными - замер по моему БК).
Это составляет 30% потерю мощности НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Естественно, когда мы добавим оборотов, потеря в процентном отношении будет меньше, но в абсолютном - такая же. Когда мы трогаемся, потеря мощности от включённого кондиционера ощущается ГОРАЗДО больше, чем при движении по трассе со скоростью 130 км/час и при условии, что обороты двигателя больше 3000.

Если кондиционер включается (загорается лампочка, слышен щелчок муфты, слышен шум работы компрессора) но воздух идёт тёплый- нужно ехать проверять, правильно ли заправлен кондей.

По моим замерам, нормально заправленный кондиционер понижает температуру воздуха в салоне на 3 градуса за 10 минут. Замер производился при температуре за бортом 27 градусов, начальная температура в салоне была 37 градусов, вентилятор на 2-ой скорости, датчик установлен возле рулевого, под торпедо, воздушный поток направлен вверх.

Вот! Боря молодец! Все ясно и понятно.
Я еще удивляюсь как до сих пор никто не написал что у него на включенном кондее тяга увеличивается и расход уменьшается.

Я не местный (Истаровские мы ), но вот сейчас в жару, вроде охлаждает, но руки на руле не дубеют (как в мае). Есть какая-то зависимость между температурой наружного воздуха и силы охлаждения. Подозреваю, что есть постоянная "дельта", градусов 12,т.е. за бортом 30, а в салоне 18-20

А кто знает, как влияет фильтр салона на темепературу охлаждения кондёром? У меня фильтр грязнючий (менять надо). А вот у товарища (Костя, привет!) в Хюндай Акценте (свежий фильтр салона) кондёр валит холод лучше, чем у меня. И охлаждает быстрее.

Фильтр салона на охлаждение не влияет, он влияет на количество воздуха, просто вентилятор будет работать натужне ,
Кстати о тяге, тяга естественно уменьшаеться, но я заметил зависимость- при 92 бензусе уменьшение тяги сказываеться более отчетливо, а на 95 премиуме( литовском ) это уменьшение тяги намного менее заметно. А вот на скорости уже разницы почти не заметно

Alex-UNO: +1

Те же яйца, только в профль
ТОлько в моём случае играет качество 95-го стандарт

Заливала на Шэлле - всё было гуд Летела Тигра, аки ластивка...
Эту неделю лью на Кло ...
Тупит машина И сильно...

Пы.Сы. осталось 40 литров "шарового бензуса" КЛОвского. Выкатаю и уйду снова на Шэлл. А пока катаюсь с открытыми окнами

Подтверждаю полностью пост предыдущего оратора:
Вчера на ТО поменял фильтры, разницы в работе кондиционера не ощущается, а вот 92 бензин при старте, с включенным кондиционером, стал ощущаться! При движении разницы в бензине уже 100% не ощущается!

Фреон есть! Просто есть с чем сравнить. Вроде и дует, вроде и не жарко, но все же ручка регулятора температуры в самом низу на холоде, ручка управления вентилятором в предпоследнем положении, а сзади и не так свежо!? Может я не так пользуюсь как надо?

Из всего можно извлечь пользу. Я вот например использую отключение АС при старте как доп. прибавку по мощности , а на затяжных спусках - как ретардер.

Как ЧТО??? ты используешь на затяжных спусках???

РЕТАРДЕР - тормоз применяющийся на фурах и использующий принцип инерции вращения , примерно так.Подробнее - велкам ту ГУГЛе.

Помню, был у отца мэрс 124 кузов. Стал плохо охлаждать кондишн, поехали на хладокомбинат - заправили фреоном. Так, некоторое время(пару дней), на дефлекторах иней был, на боковых стёклах тоже(в районе зеркала) и в салон летела изморозь.

трасса: открыты окна - конд. выкл, закрыты окна - конд. вкл
город: открыты окна - конд. выкл, закрыты окна - конд. вкл
где более экономичнй режим по топливу?

по трассе лучше с закрытыми окнами
на скорости ухудшение аэродинамики даст наверное больше расход
а в городе с окнами так как кондеру пофиг он кушает скоко то там литрофф в час и пофиг вы стоите в пробке или едите а вот аэродинамика на малых скоростях не так уж сильно повлияет на расход
а вообще кондер в машине не для экономии топлива а для комфорта
ИМХО правило одно если жарко и сыро то включай кондер, если на улочке прохлада и свежо то лучше окошко