Спасибо

У меня появилась следующая проблема.
При выворачивание полностью рулевого колеса в правую сторону с правой стороны в районе колеса раздается треск (хруст, стук). Также иногда этот звук бывает при торможение или трогание с места.
Ув. коллеги подскажите где искать, или в чем может быть проблема.

проблема в гранате (шрусе). Выглядит примерно так:


Любители погазовать, рвануть с места, особенно с вывернутым рулем, прекрасно знакомы с заменой этого узла.

Пообщался сегодня с мастером.
Говорит что похоже на резинку рычага.
Подскажите на сколько проблема с резинкой может быть критичной?

Я не думаю что резинка рычага хрустела бы. . . Она, стучала бы. . .

Проблему решил на СТО.
Нет там не какой резинки.
Просто из-за езды по бездорожью разболтались болты.
мне их поджали на СТО сделали развал и теперь все ок.

А какие именно болты?

Противоположный от того который у меня выделен красным.
А вообще он затягивал держа болт который выделен красным.

Уважаемые автовладельцы,подскажите пожалуйста!!!
Очумелыми ручками при снятии левой ступицы,так же был выдернут привод левого колеса,по славам "очевидцев",особого сопротивления внутренний шруз не оказывал и плавно так вышел из коробки,естественно масло все вытекло,но для меня это не главное....Что же делать дальше,снимать коробку или же каким то образом можно все вернуть на свои места???

Зачем снимать?Как вышел ,так и войдет.Главное чтоб сальник остался цел и пыльник не порван.

Ставить новое стопорное кольцо(если старое повреждено) и вставлять всё на место.Пыльник не мог порваться при этой операции.Вот ведь везуха людям с двигателем 1,3 ))))чуть дёрнул ,привод вышел.Я же на своей сумашедшей балалайке с движком 1,1 два часа вдвоём с другом пытались вынуть этот треклятый привод.

в том то и дело что у меня 1.1)))про пыльник понял,а стопорное кольцо где икать?в недрах коробки?или снаружи стопориться?Извините за глупые вопросы,до коробки еще никогда не добирался..

Опс,))))так кольца не было,когда привод вынули?Если так,то надо ставить кольцо с Лады(брал кольцо под названием стопор шатуна).Вставлять привод,заливать масло,заводить,затем сливать масло и молиться чтобы во время этой операции старое кольцо или его остатки были найдены на магните заливной пробки.У меня сиё получилось.

Буду надеяться что получиться)))сначала кольцо на привод,после привод в коробку-правильно понял???

Возьми несколько колец(стоят копейки).Прежде чем ставить кольцо,слегка его придётся сжать.Сжать надо так,чтобы оно будучи одетым на привод,не сидело в канавке впритык.Если удерживать его пальцами(центрируя по центру)то кольцо должно выступать за канавку и перекрывать зубцы.Вот такое кольцо ставишь в канавку,разрезом вверх,смазываешь всё маслом,вставляешь конец в коробку и затем резким движением двигаешь её в сторону коробки.Как зашло,попробуй слегка рукой как бы выдернуть,должно стоять всё на месте.Ну а дальше я алгоритм написал.Если старое кольцо попадёт в подшибники,то гомон коробке.как это не печально звучит.Ну будем надеяться что всё будет нормально.

Как вариант, небольшой магнит надежно прикрепить к палочке, куску проволки и пошерудить в коробке через сливное отверстие.

А что это кольцо должно быть 100% ? У меня на движке 1.3 два раза вынимался привод из коробки: один раз случайно , а второй раз меняли сальник который начал подтекать из-за первого раза. Я вижу на фото, что аналогичная проточка под кольцо есть, но мне на СТО про это кольцо даже ничего не говорили, что оно может быть.

Должно быть конечно иначе привод из коробки может выскочить(ну теоретически).

на коробках для движка 1,3 ненужно никаких колечек.

Да?!!! А чем коробка от 1,3 отличается от 1,1 и от 1,6 и от 2 литров?