Вот обнаружил странный глюк, когда ключ зажигания находится в положении ON (всё включено), двигатель не работает, включаем обдув и выключаем, после этой операции неожиданно начинает дрожать стрелка спидометра в течении примерно 1 секунды потом прекращается, если опять включить-выключить обдув, опять будет дрожать.

Вопрос куда смотреть (есть ли такое у когонибудь еще?) масса к двигателю прикручена насмерть!

Смотри ещё на жгут проводов, который идёт к приборной панели мимо педали сцепления. Жгут должен быть проложен так, чтобы при нажатии педали сцепления, она его не цепляла. Там слева есть металический кронштейн для крепления этого жгута. Лучше всего притянуть жгут к нему пластиковой стяжкой или бонкой.
Второй вариант - проблемы с датчиком. Но начать нужно со жгута, поскольку радиоэлектроника - это наука о контактах.

Жгут подтянул на первый день от покупки авто

Мдя... Тогда непонятно. Я тут поразмыслил немного и решил, что датчик, скорее всего, ни при чём. Я просто слабо представляю себе его связь с обдувом. Может ещё кто-нить, что-нить вспомнит?

Уу, судя по эл.схемам управления спидометром и обдувом они взаимодействуют только цепями массы и +12 вольт, (30 и 31 линии) см. приложенные схемы и более никак, или же гдето идет замыкание. Мдя.

А вот, например, бредовая идея:
-вытащи предохранитель вентилятора (который на обдув)
-попробуй пощёлкать переключателем
-если эффект останется - значит дело в том, что переключатель что-то цепляет просто механически
-если пройдёт - нужно искать замыканьице или ободранную изоляцию на проводах вентилятора.

Хотя, может быть и бред...

Значит бредим вдвоем, я тоже подумал так сделать, но как только домой попаду

О! ошибочка вышла, дребезжит она только когда ключ в положении АСС находится а не в ON и только после того, как переводишь ключ из состояния ON в ACC (соответственно включив и выключив обдув), в общем всё "страньше и страньше".

Пока лазил под торпедой не мог удивиться китайцам, жгуты проводов пролегают прямо по ОСТРЫМ кромкам какихто железных скоб, креплений, на некоторых оплетках проводов от этих кромок возникли разрезы, будет прикольно когда это все коротнет, мдя, видно тяжело им толи кромки обработать, толи позагинать их как в системных блоках компов, толи блин оплетку сделать толстенную чтобы долго-долго резала. (Рекомендую обратить внимание, жгут проводов который идет сразу за блоком предохранителей, слева-внизу от руля)

Ах да, проблему пока не решил, но после экранирования этого пучка проводов шлангом - она стала появляться не постоянно, а через два раза на третий

Сегодня утром заглючили часы на панели приборов... Произошло это после запуска двигателя. Часы идут как и раньше только с очень большой скоростью - за 20 секунд настоящего времени делают полностью суточный оборот. В момент запуска двигателя (4-5 секунд) идут с нормальной скоростью, затем ускоряются и после остановки двигателя тоже идут очень быстро.
Спидометр при этом общий пробег показывает правильно, а в режим суточного пробега не переключается. Вот такая проблемка, может кто уже сталкивался с этим?

фильм смотрел назад в будущее ?
дык у тебя машина времени )))
а если серьезно не думал никогда что такое может быть, это табло питается от аккумулятора и блин глюк не может быть иззза то что типа батарейка уже с низким зарядом или еще что то , поедешь на СТО раскажи обязательно какой окружности были глаза мастеров

Да, на сколько я понял, глюк заключается в том, что часы постоянно находятся в режиме перемотки времени и только в момент запуска двигателя, часы на несколько секунд переходят в свой рабочий режим
Аккумулятор в нормальной зарядке...
Гарантийное СТО находится рядом с домом, завтра, если будет время, заеду, посмотрю им в глаза

Попробуй снять клемму с аккумулятора , а потом одеть .

кнопка залипла ))))

Два варианта:
-проблема с кнопкой одометра (она же клавиша управления часами). В этом случае - на СТО.
-проблема со жгутом проводов, идущим к приборной панели, который, сцуко, в Ильичёвске забывают прикрутить к кронштейну. Нужно проверить и если педаль сцепления при нажатии трёт по жгуту - проложить его по уму и найти место, где уже перетёрлось. Запаять и заизолировать термоусадочной плёнкой.

Спасибо огромное всем за советы, проблема устранилась сама собой - подошел утром к машине, смотрю первым делом на панель, часы идут как нужно, только время неправильное показывают... Сел за руль, откорректировал, посмотрел суточный пробег все на месте, все работает
Заглянул вниз - педаль сцепления все же слегка касается жгута проводов, нужно будет как-то закрепить провода...

Усё, прошло ничего не дребезжит, после, см. выше, полного одевания пучка проводов в водопроводный шланг

Подскажите, может кто знает в чем дело - не работает спидометр и не считает суточник.
Был на гарантии, смотрели семь человек, подключали к компьютеру, сказали что датчик скорости.
Поменяли датчик и все равно не помогло. При этом машина ведет себя нормально, все работает.
Может кто сталкивался с таким - помогите решить проблему. Спасибо.

Ну вот честно, зачем тебе заморачиваться, пусть голова болит у гарантийщиков, да хоть всю электронику меняют - это их проблемы! оставь её у них и хай делают.

cded44
Я считаю так же как и Asvon. Случай 300% гарантийный. Их и долби.
Это их проблема, никак не твоя.

П.С. Ты когда пишешь у тебя практически в каждом слове ошибка. Впредь как то более грамотно старайся писать

дело в том, что я уже не на гарантии и приходится теперь делать все за наличку