На этих выходных поигрался с рейкой.
По совету Лодочника,установил под прижимную пружину шайбу.Правда стальную,т.к.другой не нашлось.При регулировеке протупил,надо было на ходу проверить.Попробовал-вроде легко руль крутится,а сегодня по трассе ехал-тяжелее баранка стала.Грохот пропал.Аж непривычно.Незнаю надолго ли,да и ещё на следующих выходных подотпущу трошки.Посмотрим.

Рейку НЕМЕДЛЕННО отрегулировать!!!
Если она "пережата" может умереть довольно быстро!!!

А подскажите как отрегулировать рейку с гидравликой???

Блин.Я и сам знаю,только яма находится у тёщи,а я там буду только в суботу.

Забыл написать.
На выходных попустил затяжку рейки(что я делал раньше-читать выше)-опять грохочет!!!С...!!!
Возможно это из-за того,что шайба была установлена металлическая.Есть кое-какие идеи.На новогодних каникулах будем извращаться.

Я на выходных выкрутил регулировочный болт, достал пружину, а никакого там грибка нет!!! какаято пложадочка с углублением под пружину повсему диаметру и все. но все таки я проложил шайбочку между пружиной и этой площадочкой, закрутил рег. болт, но с первого раза перетянул. потом мне подсказали как отрегулировать реечку- и все получилось!!! в Машинке тишина тфу-тфу-тфу!!!!

Добавил шайбу уже давно,просто попробуй под заводскую втулку добавить смазки и отрегулируй.Трудно нормально отрегулировать,для того ,чтоб правильно отрегулировать надо перед машины поставить на колодки и поджимать почучуть,переодически вылазя и выкручивая руль до упора потом отпускать,руль должен отпружинивать и начинать возвращяться в исходное положение, если вывернутый до упора руль заклинивает ,значит перетянул .А нащёт вырорботки регулировочной втулки могу поделится своими наблюдениями. Я когда подставил шайбу (тоесть этим увеличил длинну пружины) тоже отрегулировал и перетянул рулевое,не сильно но чуствительно и проездил так с неделю пока рулевое не разработалось решил розобрать и посмотреть ,не повлияло ли то, что я немного перетянул рулевое при регулировке,так вот разобрав необнаружил никаких следов износа, видимо из за увеличиного хода пружины и салидола.Это если затянуть рулевое напрямую(с помощью второпластовой шайбы например)то тогда регулировки должны быть точными,а так пружина прощяет небольшие погрешности при регулировке.

Последнее время сильно активизировались скрипы в передней подвеске когда одним колесом заезжаешь на возвышенность. А если при этом ещё и колесо выворачиваешь на максимум - то скрип просто ужасный. Куда смотреть и чем мазать? Слышал про некие сайлентблоки, но что это такое и с чем едят - не знаю.
Скрипы стали чаще то ли после шинмонтажа (поддомкрачивания всей стороны), то ли после наступления холодов - просто эти два события взаимосвязаны.

У меня скрипело, так я сайленты хорошо ВД побрызгал - помогло.

Ты поменял амики.Скорее всего скрип связан с этим.
Дело в том,что при замене амиков сайленты рычагов"трогались"очумелыми ручками мастеров.Делалось это на подъёмнике.Правильная затяжка сайлентблоков должна выполняться под нагрузкой,т.е.на стоячей машине.Иначе сайленты затягиваются в положении отбоя подвески и при постановке машины га грешную землю они скручиваются,и это вызывает скрип.У меня была та-же беда,и после раскручивания-смазки-затяжки под нагрузкой(на яме),всё решилось благополучно.

+1 и еще развал-схождение делай только после пробега 150-200 км, когда окончательно станут на свои места детали подвески.

разве на у наших рулевых колонок меняются крестовины? показывали мне бракованную колонку - там крестовины вроде как не меняются... не откручиваются точно... мне сказали, что меняют в сборе колонку, а колонку ждать еще две недели:(

привет всем у меня возник вопрос по рулевой рейке у меня после пружины стоит белая плосмаса в виде цилиндра с выемкой под вал а с другой дырка под пружину.теперь сам вопрос куда надо ставить шайбу;между гайкой и цилиндром или между пружиной ицелиндром и как можно плосмасовый цилиндр вытащить магнитом.сам пробовал ставить в обоих положениях гайка тогда закручивается само больше на один оборот мне напремер стремно а неможет вырвать тело где резьба алюминий.

Действительно, меняется весь рулевой вал целиком - у меня он имел весьма ощутимый люфт. Правда, как я уже писал, на замену прислали практически некондиционную запчасть, и мастерам пришлось составлять из двух один... Зато теперь никаких стуков в рулевом не наблюдается...

дело втом что я поставил прокладку только в половину тоньше первый раз под пружину а теперь между целиндром и регулеровочной гайкой резултат какойто есть но это несовсем то у меня есть прдположение что это зазор опорном потшипнике или шаровая опора она фиксируется как в москвиче верхняяопора типа хомутас болтом там тоже может быть зазор

Появился стук спереди в подвеске слева. Заехал сегодня к знакомым на СТО, оказалось люфтит на сайленту, где рычаги к кузову крепятся. Чуть поджали - стук уменьшился. Так как-то сайленты меньше по размеру чем проушина, рычаг болтается немного, может шайбы какие-то подложить ? Никто ничего не делал с ними ?

У мене підклали шайби і все ОК!

Скрип в подвеске надоедает уже месяц. Источник определить пока не удалось. Пробовал брызгать водой на сайлентблоки и прочие резинки, но результат "0". По звуку можно предположить, что скрипит в районе левого переднего аммортизатора, хотя что там может скрипеть и как с этим бороться непонятно.

вд-кой не брызгайте все же на резину, лучше силиконовой смазкой, у нас тоже скрипит задняя подвеска при чем просто протяжка не помогает что под нагрузкой что без, резинки китайские гавно еще то нет они там и не похоже что будут рваться но эластичность на нуле морозы жара вода песок в общем брызгайте силикином а еще лучше найти аналоги
ну а про протяжку все верно, только я слышал еще немного другое мнение, что протяжку делать не совсем под нагрузкой а посерединке

У меня скрипит уже месяц. Пробовал брызгать водой на сайлентблоки, не помогает. WD-шка боюсь может навредить резине. Есть ли какие еще методы.