Это точно...

Сегодня ехал из деревни: в багажнике 42 литра воды (с родника), 4 зимних покрышки (руки не доходят поменять или вытащить их из багажника, т.к. потеплело вроде и зиму ставить отпала необходимость), сумка с вещами на киолограмм 5-7, я в салоне и жена. Также шел легкий дождь.
Когда приехал в Харьков, то услышал, что есть скрип резиновый. И еще, он есть на маленькой скорости на больших покатых ямах во дворах. И есть он когда сильно зад придавить. Т.е. судя по всему действительно трет не пыльник, а буфер сжатия об тарелку.
Вот и вопросы сразу: Какая смысловая нагрузка у буфера сжатия? Буфер сжатия и пыльник - как эти две резинки между собой срощены? Как они закреплены на амортизаторе? Не будет ли проблемой подрезка одного кольца буфера сжатия?

Только большая просьба, отвечайте те, кто реально это все видел и пробовал, а не те, кто слышал от кого-то.... Если можно, то с рисунками.

Спасибо.

Надевается на шток амортизатора...

Т.е., его можно приподнять и напихать туда смазки? Или ВД-шки? Или они еще и сверху прижимаются как-то?

И еще, писали где-то о стойках с Пассата, которые нам подходят. Это какие, как называются? От какой тачки?

Приподнимал, пшикал "ВэДэшку", напихивал "Литол" - добился тишины ровно на один день.
Скорей всего этот скрип лечится только заменой буфера...

А на фига он нужен, если некоторые пишут, что его можно подрезать??????

И вообще, это не могут быть сайлентблоки?

У меня не сайлентблоки.
Смотри: буфер этот фиксируется самой широкой частью в "стакане" (просто вставляется и держится за счёт упругости материала без дополнительных защелок). Скрип производится при трении штока амортизатора о внутреннюю часть этого самого буфера (он сделан из дерьмового материала), а при нагрузке ещё усиливается. Так что смысла в "подрезании" я не вижу. Этим действием (в моём случае) можно только усилить скрип, потому что буфер будет ПОСТОЯННО скользить по штоку и "напрягать мне мозг".

Тогда такой вопрос: почему оно издает звуки там, где не должно?
По логике ведь не должна эта резинка издавать такой звук, хотя она и трется об шток.

Я ж написал - материал дерьмовый. С виду резина, а наощупь - пенопласт.
У меня скрипит только правая сторона.
Общался с двумя таксистами в Сумах по этому поводу - они смирились, говорят почи у всех такое. Кто-то "десяточные" амортизаторы и отбойники ставил...

А какой смысл от этого отбойника? Он реально нужен? Ну пыльник типа защищает от грязи, а отбойник?

Смысл в названии.
На пустой машине с исправными амортизаторами он практически не задействован. Но если ты "поймаешь яму" на гружёной машине без отбойника - получишь очень неприятный удар железом о железо (амортизатором об "стакан"). И не факт, что без последствий.

Понятно....

Поменял заднии аморты на Каябу, зад присел на 2 см думал ерунда, начитавшись форума додумался укоротить отбойники (отрезал верхнее кольцо) когда в машину садятся сзади 3 человека трутся брызговики об асфальт,зад сильно проседает и почемуто при сильных ударах по задней подвеске стал громче удар. Отбойники не дают заду проседать служат ограничителем.

Вопрос, зачем было обрезать? Если оно стоит значит так надо. Сбрось номер амортов в НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ, и опиши на сколько присела., Что-бы поднять, могу посоветовать одно, купи проставки под аморты от гольфа 2, поднимет, но как быть с резинками- ????

Вот непонятно - а по гарантии разве не должны устранять такого рода проблемы? Машина ведь не должна скрипеть!

Резинотехнические изделия гарантийной замене не подлежат. Претензии можно предъявлять если автомобиль проехал менее 1000км.

Многие авто скрипят. Уаз Патриот скрипит, ИМХО, всей подвеской... Мерседес МЛ, тоже слышал как скрипит.
Ну должен быть у Амулета хоть какой минус!
п.с. Для решения проблемы, думаю, нужно поменять отбойник. Возможно поможет графитовая смазка или фторопластовая лента. Я таким образом вылечивал скрипы на других авто.

Думаю можно для начала обратиться за советом к Олегу (AKVAOL) (ИМХО)

после того как выясните откуда скрип.