И где вы были ранише с этим описанием.
Я пол дня потратил чтоб рейку снять, и столькоже чтоб поставить.
А оказалось, что это не обязательно.
Но разбирал не зря.
Вопервых - жидкость в гидроусилителе была просто ужасна на цвет и запах.
Вовторых - смазка в рейке больше похожа на отработку.
Все смазочные материалы я заменил.
Пружинку не менял, просто подложил пластиковую шайбу толщиной примерно 5мм.
за 3дня не стукнула не разу.
Конструкция и внешний вид рейки жутко напоминают Volkswagen.

1. Прошел я на S21 500 км - открутился болт высокого давления ГУРа, вышло масло, на пустом проехал не известно сколько. Залился, показался в сервисе, прошел ещё 500 км - опять та же история, но уже с сильным шумом ГУРа! Снова залился и в сервис, мол надо что-то делать! Чё-то они мне сделали, теперь не будет откручиваться! Правда руль стал, по-моему, немного жестковат.
ВОПРОС № 1: повлияла ли езда без масла в ГУРе на его работу? И то, что стал руль жестковат, это результат езды без масла в ГУРе или ГУР пострадал??
2. Теперь после 1000 км появились ситуации когда не срабатывает инжектор (его не слышно при запуске), соответственно, машина не заводится сразу. Срабатывает с 3 - 5-го раза. Один раз даже было, что вообще стартер не крутил, подождал минут 5, закрутил! Вопрос № 2: Излечима ли эта неисправность и в чем может быть ее причина??
3. Получил гос.номера. Не получается прикрепить его на задний багажник. Поделитесь, пожалуйста, опытом как прикрепить госномер сзади машины.
Заранее благодарен за ответ! Всем удачи!!

А что за масло в ГУРе? Насколько знаю, туда заливается жидоксть специальная.

Жидкость для коробок автомат и гур ,у меня красного цвета ATF

А когда надо менять жидкость в ГУРе? Кто знает отзовитесь.

В сервисной книке записанно на каком ТО это делать. Некоторые меняют сразу.

Постораюсь незабыть, завтра на работе отсканирую. Дома сканера нет.

У меня в салоне тоже вырвали несколько страниц, но я их просмотрел, то они действительно должны оставаться в салоне.

Нашел. Замена на 10 тыс. 1ТО. А кто знает как. Сам процес. Какие нюансы.

Не может быть плановая замена на 10 т. В сервисной книжке Кимо- плановая замена жидкости ГУРа-60 000 км.

Так и написано замена 10 тыс. 60тыс. Щос передо мной книга лежит.

"Робоча рідина гідропідсилювача кермового механізму - 60 000 км."
И где вы там 10 000 увидели??

и как и кто это объяснит??

При проезде крупной брущатки или аналогичных неровностей дороги начинает стучать что-то слева около переднего колеса. Был на сервисе: проехали с мастером, что бы послушал стук. Потом на подъемнике он все осмотрел, все крепления вроде затянуты (амортизатор, рычаги). На рулевую говорит не похоже (дергали колеса при вывороте руля). Супорта тоже нормальные. Звук - глуховатый стук. Стоят подкрыльники - как потеплеет буду снимать и сам смотреть. Что может там так стучать ?

Sergg, недостаточно охарактеризовал звук...
ИМХО: Так срабатывают амортизаторы "на отбой".

Я думаю что это шаровая, заедь к частнику на СТО, он навернека найдет причину

Тема обсасывалась и продолжает обсуждаться уже больше года. Проблема найдена в:
- рулевой рейке, она стучит, как лечить на форуме описывалось, можно и не личить, не критично;
- в креплении вала рулевой вилки, лечится поджиманием, у меня эта проблема наявна;
- так же грешат на крыльчатку Гура, но это не проверено.
Официалы отмораживаются от этой проблемы давно, глухо и надёжно. С ними каши не сваришь. Свяжитесь – только пожалеете.
А вообще эти стуки не критичны, по крайней мере в течении 1,2 года точно.

Сегодня получил в Укравто (у нас в Николаеве - Техноуонтракт) официальную информацию. Пришло письмо из Китая от производителя Чери о том, что в обязательном порядке нужно на первом ТО-на 10 тыс км - менять жидкость гидроусилителя. Я сегодня поменял на втором ТО-на 20 тыс км. Честно сказать, жидкость из красной превратилась в бурую и стала вонять. Судя по всему, родная жидкость (заливаемая на заводе), не очень хорошего качества. Новую себе залил Мобил 1.