Посмотри состояние свечей, на всякий случай. Замена прокладки хорошо описана в книжке Третьего Рима. Сверх сложного в замене ни чего нет. Прокладку можно ставить от форда. Свою голову на искривление и вакуум не проверял, когда снял голову на прокладке были две дырки, поэтому просто заменил прокладку.

свечи красные 3-шт а 4-а почему то нормальная

А эмульсии в масле много было у Вас.
У меня когда смотрел уровень масла сегодня ,обнаружил на самом конце щупа маленькое белое пятнышко,
как масло белое или пена.
Это катастрофа????????

А антифриз не уходит ?

[quобнаружил на самом конце щупа маленькое белое пятнышко,
как масло белое или пена.
Это катастрофа????????[/quote]
Масло в норме но на кончике как сгущенка немного и на крышке залива масла ...

чистим сепаратор картерных газов

Заменил прокладку ГБЦ в двух местах трещинке на прокладке от этого и давление, и крышка расширительного бочка не выдерживала ... Спасибо всем...

Вот мне и повышенное давление в системе охлаждения...

На каком горшке дырка?

На 4-м длинный ВВ провод в нем-же еще одна трещинка но меньше ,а у тебя на каком?

А у тебя на каком?

И у меня на нем же были две дырки. Грешу на то что за 75000 км голову не протягивал, хотя материал прокладки г...
Хотя вроде в процессе эксплуатации голова не подтягивается.

НЕ знаю, на 40000 подтяну голову, потому как другу на КИА, на 20000 по карте ТО, сделана протяжка. Я думаю у нас метал шпилек не лучше, тянется...лучше перебдеть.

главное помнить последовательность+динамометрический ключик

Сегодня на СТО заменили охлаждающую жидкость вместе с ремнем ГРМ. Теперь наблюдается странности в работе системы охлаждения...
На холостых оборотах через несколько минут включаются вентиляторы и работают на максимальных оборотах, причем не выключаются до тех пор, пока хоть немного не повысишь обороты. Если потом снова оставить на холостых история повторяется...
Температурная стрелка находится, как и раньше на среднем делении. Но после простоя 10минут без работы падает на несколько делений. После запуска двигателя за 30 сек. возвращается снова в "рабочее" положение...

Что это может быть?

Есть версия, что в системе воздушная пробка. Если действительно это она, как её устранить?

какая ОЖ в амулете?

Cкорее всего пробка... Дай поработать машине под наклоном в разные стороны...может и выйдет, вобще где-то видел схему замены ОЖ, так там рекомендовали правым передним колесом заехать на возвышенность.

Хочу поделится с шановным панством, одним очень класным способом менять антифризу с промывкой системы!!! Заранее извинтиляюсь если кто уже такое писал. Но так как я не видел такого отчета, нагло заявляю про НОУ ХАУ)))))))

На холодном моторе откручиваем пробку расширительного бачка, снимаем один из ТОНКИХ патрубков(тот который идет к радиатору) опускам его вниз вдоль радиатора, в этот момент через него польется жидкостьи с расширительного бачка начнет убывать. Далее просто доливаем чистую воду в рачширительный бачек до того момента пока через снятый патрубок не пойдет чистая вода. После чего сливаем как можно больше пока теечт, одеваем на место доливаем диситилята, заводим мотор, прогреваем до включения вертушек. После чего слить через тот же патрубок...........

Далее 2 варианта:
1 в системе имеем диситилят, можно долить концентрат и получим то что нужно
2 если нет концентрата можно патрубок не цеплять на место и доливать в расширительный бачек антифриз пока он не появится с тонкого патрубка (менее удачный, т.к. не уверен что всю воду заменим)

Вот фотоматериал, сорри за качество но ничего кроме мобилки не было под рукой

Подскажите, кто уже менял ОЖ на сервисе или знает наверняка, какой класс ОЖ заливают в Амулеты запорожской сборки G11 или 12. На росийском сайте уверяют что 11, у меня по цвету вроде красная 12, но цвет неяркий после 40 тыс, может это желтая 11. Говорят что смешивать 11 и 12 нельзя ни в коем разе и очень тщательно промывать при смене одной на другую. Не хотелось бы возиться с многоразовой промывкой. У кого какого цвета ОЖ?