оба! Они просто не могут работать по одному . Вернее не должны работать по одному!

Значит, поеду на гарантию.... Это не нормально, как выясняется. Заодно попрошу проверить при старте одноразовый стук где-то в районе рулевых тяг или полуосей (не знаю, откуда именно). Давно хотел, а тут и повод. Если есть гарантия, то пусть маслаются.

Поехал на гарантию: отошел контакт (разъем), который прямо над ними (вентиляторами)

Ну вот за счет пропеллера и воздушной тяги +5 л.с еще добавилось

Та ладно вам! Пока сам все не узнаешь, никогда не поверишь!

У меня когда как... Я так понял, что если температура охлаждайки требует того, чтобы сбавить ее обороты, то вентиляторы после выключения движка работают еще немного, а потом все. А вообще практически всегда вырубаются вместе с выключением зажигания.
Опять же в мануале написано, что если вы закипели, то обязательно остановите авто и дайте ему поработать немного на холостом, чтобы температура охлаждайки опустилась до преемлемого уровня, и только потом глушите авто.
Я так думаю, что и тут принцип тот же.

Это для того, чтобы помпа продолжала гнать охлаждайку по системе, иначе упадет только температура охлаждайки в радиаторе, а головку в это время свернёт в бараний рог!

хм.....

Тесть мой сетует на то, что вентиляторы начинают работать когда заводишь двигатель и включаешь зажигание.
Т.е. Ехал он ехал, потом стал, пошел купить сигареты, постоял 5 минут в очереди, потом сел, включил зажигание а они тоже начинают работать.
Я конечно над ним посмеиваюсь, но он доказывает, что не должны, мол я старый водитель и больше твого знаю. Термостат наверное, или еще что... Бывают же люди.
Кто знает на какую температуру у нас датчик настроен? хочу диссертацию для него подготовить.

Самара має рацію. А в мене кулемет.
Согласен абсолютно и с ним и с мануалом в силу своей учености по этому поводу.

Не врет твой тесть!
Сегодня при постановке машины на стоянку была такая непонятка :
припарковался, заглушил - кулеры поработали ещё секунд 10 и стихли;
вытащил вещи из багажника, обошел машину - не понравилось расстояние до соседа;
повернул ключик для пуска двигла - кулеры заработали;
выключил зажигание - тишина;
завёл машину, переставил, заглушил - тишина;
вкл.-выкл. зажигание - работают!
Не стал заморачиваться и потопал домой!

Та я знаю, что не врет.
Дело в том, что он утверждает, что такого не должно быть!!!
Я говорю, что должно, пока температура не опустится ниже порога срабатывания. А за 5-10минут температура опустится, ну градуса на 2.
Он аж краснеет, доказывая обратное ссылаясь на свой Опыт езды на 24-й Волге, Жигулях да КамАЗе.
Даже если будете просто стоять и на ХХ палить бензин, то со временем сработают вентиляторы.

Включение вентиляторов 93-97 градусов, выключение - 83 градуса. Проверял программой на ноуте и дилерским лаунчем на нескольких машинах.

А может все проще ? Разница в температурах в разных частях двигателя ?
У меня БК постоянно показывает температуру охлаждайки. Тот же вариант - припарковался, вышел, увидел местечко получше, сажусь поворачиваю ключик и смотрю что температура на 3-4 градуса выше чем когда заглушил мотор. Естественно вентиляторы начинают работать

Перестал работать указатель температуры Ох. жидкости. Стрелка "зависает" на втором делении и сидит мёртво. Оключение датчика температуры на указатель не влияет. Кто вкурсе ремонтируються указатели температуры или нет? Разбирал панель. По внешнему виду механизмы приводящие в движение стрелки всех приборов одинаковые. Если кто сталкивался с такой проблемой и нашёл решение просьба отписаться.

Стрелка постоянно висит?

При включении зажигания чуть дергается.

стрелка датчика О на приборке очень приблизительна - среднее положение означает диапазон от 87 до 96 гр.

Что интересно: Пару дней "висела". Потом попустило. Несколько дней работало нормально. Теперь опять неработает. Машиной пользуюсь редко поэтому при стоянке снимаю клему (диод ещё не впаял и садиться АКБ). Не может ли это быть причиной выхода из строя указателя?

Дело в том что она вообще не двигаеться