На своей кимошке до сих пор не ощущаю большой потери мощности при включении кондёра. Единственное по расходу бенза заметно.

В Ростове мож и не заметно а вот в Кисловодске даже очень, здесь ГОРКИ и когда идеш на подьем приходится кондер вырубать при обгоне.

"Инфа" в FAQе есть, но хочу ещё раз сказать, что я, "кондышин" включаю часто, но только с кнопкой рециркуляции(они не просто так рядом находятся ), тогда расход такой же и мощность "двигла" почти не падает. Когда в жару салон "кондюком" охладился, выключаю только "конд." - рециркуляцию не трогаю - ещё долго прохлада в салоне остаётся....

Уже два года летом ездием на чорное море . Туапсе. Сочии. Новоросийск. Под завязку загруженные. И всё время с кондёром. Может быть без кондея и резвей , но мне в полне хватает и этой мощности. Сам не любитель выжимать максимальные обороты с машины.

В эту зиму однозначно поставлю кортон перед радиатором. Сейчас ещо не холодно , но на трассе при скорости 120 км в час температура по датчику понижается от отметки 90градусов. А это не оптимальная температура работы двигателя!

У меня такого нет. Может "воздушная пробка" есть в системе охлаждения.

По всей видимости с термостатом на моей кимошке что-то не в порядке. Замена просто накладна, да и достать термостат не так просто!

Не только на твоей, а на всех, просто некоторые не замечают или не хотят замечать.
На выходных вечером было +8, ехал по трассе, датчик так и не дотянул 1 мм до "пол шестого"!

У моей машины датчик постоянно показывает на середину шкалы, хоть то трасса хоть то город.

Вот и спор назрел. А как у кого ещо на машинках наших температура зависит от скорости и окружающей среды?

Ехал по трассе в сильный дождь при +9.Тоже стрелка немного не дотягивала до "пол шестого"!!!Примерно 1-2 мм.

Вопрос, на который был ответ в прошлую зиму. При минус 10 гр. не только до пол шестого два три мм. не доходит , практически остывает двигатель. От сюда в салоне дис комфорт. ПРОХЛАДНО. А если прикрыть радиатор картонкой то будет всё пучком , я думаю. Надо в эту зиму проэксперементировать!

С картонкой нужно будет постоянно следить за темп-рой воздуха и темп-рой двигателя.А то можно и двиг вскипятить!!! Вот чем бы его укутать чтобы зимой он не остывал так быстро!!! Думаю если его укрыть - то за зиму экономия на топливе(прогрев) существенная получиться!!!

Это Зимой или в тёплое время?

Да ничего с ним не будет, если летом при +35 в пробках не закипал, то Зимой и подавно. ИМХО!

Да пофигу, уже полтора года, постоянно, на "шесть" становится.
-Кто сказал, что должен на "пол шестого" Нормально, считается, на всем диапазоне синей шкалы
P.S. Имхо, печка нормальная - машина "дырявая", вот тепло быстро и уходит. Уплотнители дверные, которые на клипсах - проклейте полностью - летом пыли, на порогах, не будет и зимой теплее...

Причём тут дырявая машина, если температура двигателя падает при ускорении по трассе!

Правильно - на всем диапазоне синей шкалы !!! У меня всегда самая нижняя точка на шкале или чуть-чуть левее этой точки!На "шесть" или "пол шестого" - это кому как больше нравится!Но на трассе при езде с приличной скоростью температура двига понижаеться - это помоему беспорный факт!!!

Про спор я не зря . Как кто понимает. У кого на пол шестого, тот обижается, а у кого на шесть тот тут как тут. А ПРОБЛЕМА остатся. При понижении температуры воздуха окружающей среды , падает температура охлождающей жидкости. по краиней мере по рпибору. По всем параметрам , термостат должен регулировать температуру в большом круге и в малом охлаждения , ЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ С КИМОШКОЙ! чТО КТО СКАЖЕТ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ?

Причём тут температура двигателя если тема Вопросы о печке...

Термостат тут не причём, чтобы он закрыл "большой круг" нужно, чтоб температура существенно упала(ниже 80 точно).

Потому что температура печки напрямую зависит от температуры двигателя! Что не понятно?