ИМХО, разве что риск повышенного расхода, поскольку призойдет двойное обогащение смеси, но лямбды должны бы сгладить, смотря какие параметры изменены в прошиве.

Так что необходим вариант пробного использования или как ?
Согласен ! но пока не знаю точно какой терморезистор покупать ?
А не наврежу ли я этим двигателю ?
Теперь в раздумьях и вопросов больше.

gsm
Насчет вреда двигателю, то с прошивкой ты рискнул больше, чем с переносом дтвв. Открою секрет: благодаря изрядному
компьютерному опыту мне достаточно было получить представление о принципах алгоритма эбу, чтобы понять, какие сигналы изменить на его входе, а в мозги не лезть вообще

Назад всегда ели что можно вернуть в любое время.
Я все же попробую переставить этот терморезистор.
Но так и не знаю №... какое купить ?

gsm
Да не грузись ты так! Если хочешь прухи поддать, то
параллельный терморезистор смело ставь. В мультисигнальной схеме есть свой резон, режим лето-зима или повышенные нагрузки, например.

То GSM !
Термистор вот такой: B57164-K 222-K, 10% 2.2 кОм, NTC термистор.
Параметры со всеми параметрами, чертежами и размерами термистора могу выслать.
222 это не номер, а номинал по такой системе первые две двойки 22 - значит 22 Ома. Третья - показатель степени 10 (десяти). Т. е. 10 в степени 2, т. е. 100. В результате имеем: 22*10^2 Ом = 22*100 Ом = 2200 Ом = 2,2 КОм. Эта система маркировки радиокомпонентов (Резисторов, Конденсаторов, и т. д.) дает возможность любой номинал выразить тремя знаками. Пример - 820 МОм = 820000000 Ом пишется как 827 (82 умноженно на 10 в седьмой степени).
Внешний вид немного отличаетя, электрические и термические параметры правильные.
На прошивку не повлияет.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО.
Суть понятна что нужно купить а остальное написанное для меня сплошные непонятки.
Завтра поеду на базар и прикуплю B57164-K 222-K, 10% 2.2 кОм, NTC термистор.
А остальное все как описано в модернизации.
Только думаю ставить на переключение до и после перекидной переключатель (тумблер) который потом если все ОК можно перенести в салон.
Еще вопрос а имеет ли значение то место резинового воздухопровода куда его вставлять.ПОЧЕМУ именно там ?
Это там его гнездо или можно установить в другом месте например чуть ниже,сбоку или еще где удобнее что бы не мешал.
Или вмонтировать в других местах примерно там где где показано на фото.
Провод сечение Я ТАК ПОНИМАЮ важной роли не играет.
Если что есть подсказать то подкиньте свои соображения.

To GSM !
"думаю ставить на переключение до и после перекидной переключатель (тумблер)"
-чего душа пожелает и полет фантазии, хоть рубильник.
"ПОЧЕМУ именно там ?"
-Я исходил из того, что резина легче поддается механической обработке , а если серьезно - Я исходил из того, что у резины теплопроводность значительно ниже, чем у алюминия. Т. е. мне незачем мерять температуру двигателя - мне нужна температура ВХОДЯЩЕГО воздуха, а значит термистор надо ставить ближе ко входу. К тому же термистор - штучка очень чувствительная. Уже когда он был установлен в резиновый патрубок Я подключил к нему Омметр смотрю 2,1 кОм (в кмнате 23), и только положил руку на резину возле термистора, самого не касался, он сразу это засек и пополз вниз. Вот и выходит, что температуру которую он определяет на штатном месте это не температура воздуха, которая нужна для правильного приготовления горючей смеси, а температура двигателя. И она относительно температуры воздуха довольно стабильна и инерционна. А вот температура воздуха может меняться -(Начался дождь, попал в пробку, или наоборот притопил), проходя на скорости всасывания, по коллектору воздух не успеет принять температуру коллектора, теплопроводность воздуха еще ниже, чем у резины и он быстро движется. Т. е. в коллекторе всегда сквозняк, а сквозняк, как все знают, всегда холодный. А он все равно будет чувствовать температуру железяки (пардон алюминяки, на которой сидит). И никакие поправки в формуле для ECU ничего не исправят - термистор будет давать показания: "Холодный" (при старте после длительной стоянки), потом "Прогрев"(кривая от "Холодный" до "Температура двигателя"), и дальше только "Температура двигателя", хоть на каток заедьте среди лета, термистор будет чувствовать "Температуру двигателя"(а она у нас хорошо держится) и не почувствует изменений температуры воздуха, т. е. что-то он заподозрит, но эта реакция будет неадекватной изменениям температуры воздуха. Делаем вывод - ставим ближе ко входу, за борт выносить не рискнул. Это я так думаю, что думает термистор - не говрит, но Tiggo понравилось, мне тоже Даже очень уже неделю.
-Провод сечение Я ТАК ПОНИМАЮ важной роли не играет.
Конечно, при разнице сопротивлений провода и термистора в четыре порядка сечение провода не критично. Я взял акустический (для динамиков, колонок) 0,25 кажется. Он красивый, мягкий, толстая изоляция.
-Если что есть подсказать то подкиньте свои соображения.
Почти все что знал - рассказал. (Никогда не говори все, что знаешь - но всегда знай, что говоришь !)

Tiggo исправь если я ошибаюсь.
1.Сам терморезистор заливается герметично в корпусе держателя.ТАК
2.Может ли подойти авто герметик прокладка ? Думаю что ДА.
3.Корпус держателя я так понимаю что подойдет любой на сколько хватит фантазии и что встретится под руку у тебя к примеру как на фото.
4.Схема подключения так как ты предоставил.
Точнее смотря на датчик с верху крепление находится с лева в проводах это крайние два с права тот что предпоследний на переключение ( до и после) а крайний общий.
P1 на схеме это есть переключатель до и после модернизации.
Думаю что Я все понял правильно и готов к модернизации.
А с местом установки терморезистора в резину мне очень доходчиво и понятно.
Tiggo СПАСИБО.
P.S. Попытаюсь в ближайшее время все это проделать.

1. Да.
2. Да.
3. Да.
4. Да, родилась в результате вскрытия датчика. До вскрытия я рисовал ее иначе и ошибался.
Все остальное Да.
Вы имеете 5 ДА и проходите в следующий тур шоу "Україна має таланти"

Tiggo! Спасибо за полезную информацию. Мы эту тему обсуждали на форуме у соседей.
http://chery-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 608#763608
Я собираюсь летом сделать нечто подобное описанному Вами, но планирую ничего не менять (не вырезать отверстий и т.д.) чтобы не потерять гарантию. Поэтому для начала просто поставлю терморезистор на вход воздушного фильтра и посмотрю, что получится. Удалось достать на радиорынке только обычные (не бусинковые) термисторы разных номиналов. Так что поэкспериментирую, т.к. вопрос о степени влияния ДТВВ пока для меня открыт. Машине год, пробег 2500 км. Все работает нормально, никаких провалов нет! Поэтому утверждение, что ДТВВ установленный в штатном месте дает неверную информацию и негативно влияет на работу двигателя лично мне кажется некорректным. Интересно бы узнать мнение других.
Еще главный вопрос по разъемам. Я не хочу ничего нарушать, поэтому интересуюсь: есть ли подходящие разъемы (папа - мама), чтобы с их помощью подключиться, ничего не нарушая?
Подскажите. кто знает. заранее благодарен.

Нет дальше пока не прохожу.
У меня загвоздка не могу найти этот .....?
Подхожу показую что мне нужно B57164-K 222-K, 10% 2.2 кОм, NTC термистор у них сразу НЕТ и иди где то там должно быть.
Прихожу спрашиваю и песня та же и так почти кругом. Видно у нас на это нет спроса.
В одном месте нашел какой то на 2.2 терморезистор а продавец говорит что тебе нужен термистор и у них разное предназначение ПРОСТО КАРАУЛ.
Если бы ты Tiggo смог мне этот ...? найти то что мне нужно и купить а затем передать мне на ВИННИЦУ вот было бы здорово.
А то я в этих всех терминах поиска того что мне нужно не понимаю и смотрю могу попасть в засаду еще всунут какую то х...ю не нужную.
Пожалуйста обдумай как мне заполучить это чудо.
Заранее СПАСИБО.

gsm
Термистор и есть не что иное, как терморезистор и тебе ж его и предлагали, тот что на 2,2. Теперь хоть ты знай

Да таки он был формой как у Tiggo на фото только синий.
Размером маленький высотой как у нас родной а внешне как на фото.
Только Я и те что продавали не знали подходит ли он под мои написанные параметры.
Других вообще не нашел только этот и цена ему 2 гр.
Завтра поеду куплю и выложу фото.
Может через форум визуально получу его ха-ку.

gsm
Омметр к нему. И чтоб градусник рядом был, в руках зажми и температуру себе померь. Потом напишешь, при какой температере какое сопротивление дает

Спасибо.
Завтра если все без сюрпризов будет то попаду на базар.

даж не знаю меня так устраивает динамика и максималка 170 км.ч.

стоит ли лезть туда?
убедите меня

Сказано все Tiggo
-Я исходил из того, что резина легче поддается механической обработке , а если серьезно - Я исходил из того, что у резины теплопроводность значительно ниже, чем у алюминия. Т. е. мне незачем мерять температуру двигателя - мне нужна температура ВХОДЯЩЕГО воздуха, а значит термистор надо ставить ближе ко входу. К тому же термистор - штучка очень чувствительная. Уже когда он был установлен в резиновый патрубок Я подключил к нему Омметр смотрю 2,1 кОм (в кмнате 23), и только положил руку на резину возле термистора, самого не касался, он сразу это засек и пополз вниз. Вот и выходит, что температуру которую он определяет на штатном месте это не температура воздуха, которая нужна для правильного приготовления горючей смеси, а температура двигателя. И она относительно температуры воздуха довольно стабильна и инерционна. А вот температура воздуха может меняться -(Начался дождь, попал в пробку, или наоборот притопил), проходя на скорости всасывания, по коллектору воздух не успеет принять температуру коллектора, теплопроводность воздуха еще ниже, чем у резины и он быстро движется. Т. е. в коллекторе всегда сквозняк, а сквозняк, как все знают, всегда холодный. А он все равно будет чувствовать температуру железяки (пардон алюминяки, на которой сидит). И никакие поправки в формуле для ECU ничего не исправят - термистор будет давать показания: "Холодный" (при старте после длительной стоянки), потом "Прогрев"(кривая от "Холодный" до "Температура двигателя"), и дальше только "Температура двигателя", хоть на каток заедьте среди лета, термистор будет чувствовать "Температуру двигателя"(а она у нас хорошо держится) и не почувствует изменений температуры воздуха, т. е. что-то он заподозрит, но эта реакция будет неадекватной изменениям температуры воздуха. Делаем вывод - ставим ближе ко входу, за борт выносить не рискнул. Это я так думаю, что думает термистор - не говрит, но Tiggo понравилось, мне тоже Даже очень уже неделю.

А по мне то Я думаю тут все отлично и доходчиво было сказано.

Всем привет ! А GSM и Vlad_S лично ! Тигго в эфире !
" Термистор и есть не что иное, как терморезистор и тебе ж его и предлагали, тот что на 2,2. Теперь хоть ты знай"
Разрешите возразить, и даже если не разрешаете все равно категорически возражаю ! Вам сказали на базаре правильно
терморезистор вам НЕ ПОДХОДИТ !
У терморезистора положительный температурный коэффициент (При нагревании сопротивление увеличивается как у всех нормальных проводников).
У ТЕРМИСТОРА отрицательный температурный коэффициент (При нагревании сопротивление УМЕНЬШАЕТСЯ - полупроводник потому что).

gsm !
Я в Харькове искал недавно и так и не нашел точного аналога. Купил то, что ближе подходит.
На радиорынке спрашивал: термистор (Терморезистор NTC типа,т.е. с отрицательнім температурным коэффициентом).
Взял несколько штук разных номиналов на пробу. (от 1.5 до 2.7КОм.)
Выше дал ссылку на фоорум у соседей. Тут повторяться не буду.
Там мы также обсуждали некоторые дополнительные идеи и, кроме того, наименее "травматичный" способ установки.
Сам пока не реализовал, жду тепла, да и машина работает нормально, так что
"Торопиться не надо. Нам нужен полноценный член общества" (Х/ф "Кавказская пленница).