Тиговоды, обратите внимание на опорные подшипники под капотом, которые прикрыты резиновыми колпачками.
На левом подшипнике смазка есть, а справа остался кусок ржавчины вместо подшипника.

А вот и сам подшипник запрессованный в литую резину. Так что придется менять всю хрень.
Может кто сталкивался. От чего подходит и сколько стоит?

Родные не дорогие,на перова когда-то покупал за 130грн.

так что смазать их солидолом или ведешкой .если там ржавчина.

или констатировать смерть?

Это уже при осмотре на месте.

если сгнил сепаратор подшипника, нет понта его мазать.
А свой сегодня поменял на новый (качество по лучше: подшипник закрытый -165грн).
Левый как новый. Залил его нигролом и замазал литолом, чтоб не было доступа ни воды ни воздуха.

Смотрел сегодня у себя с двух сторон все в полном порядке ОК.
Но в целях профилактики смазал ХАДО для подшипников.
Продаются в таких маленьких пакетиках по случаю как раз в гараже имел 2 шт.
Думаю как говорится кашу маслом не испортишь.

Опорные подшипники стоек - 100% подходят от RAVа. У меня стоят такие.

В прошлом году поменял опоры передних стоек на SVAG 3054006. Разница налицо---пропали стуки передних стоек, машина рулится совсем по-другому. Можно также LEMFORDER, № по каталогу VW 191412331.

Так толку нам с амулета у нас же тиго!

у меня подстукивают
учитывая качесто китайской резины и подшипников не удивительно.

У меня тоже почему то правый сгнил полностью.Пришел к товарищу,он тачки на барабашово делает ,порылся в ящике у себя,нашел подшипник по размеру такой же ,расклепал мне опору,за 10минут,вставил свой подшипник и до сих пор езжу.даже магарыч не попросил

Всем привет и удачи.

Проводя осмотр своего тигренка, а точнее попытка найти что же клацает при переезде полицейских снял заглушку с опоры верхней стойки и пришел в ужас. (Ужас на фото 1, 2). Сняв опору с тигренка и после изучения подшипника безоговорочно было принято решение реставрировать опору. Причина проста - в опоре стоит обычный радиальный 302 подшипник вместо упорного.
Немного поигравшись молотком и бородками, примерно 15 минут получилось изъять старую наружную обойму (фото 3, 4). Завтра куплю упорный подшипник подходящий по размеру соберу и покажу что получиться.

Кстати может это только мне поставили такой фуфел?

Где то видел что сначала там все заржавлено когда снять защитную пробку.
У меня все внешне как бы там хорошо и смазка видна в наличии и пошатывая руками не стучит.
Но при переезде бездорожья так же начало что то постукивать пока нет времени посмотреть конкретно что и где.
А вдруг это и у меня этот упорный подшипник так вылазит в наружу.
Скоро найду время и всю перещупаю досконально.

Да, только проблема - стоял обычный радиальный. Такого даже на таврии нет.

Перебрав массу продавцов, которые не знают чем они торгуют и чем отличается радиальный от радиально - упорного подшипника нашел подходящий радиально - упорный подшипник по размеру (наружный 42 мм, внутренний 15, ширина 13 мм, хотя стоял 12 мм, закрытый) все поставил на место и заклепал (стрелками показано где). Ничего сложного и получилось не плохо.

Кстати цена вопроса 30+30=60 гривен (два подшипника для реставрации 2-х опор), спросил сколько стоит опора: 30+30=60 только долларов. Вот вам и разница. И где гарантия, что в новой опоре будет стоять радиально - упорный, а не обычный радиальный?

молодчага.респект за правилиный ремонт.

А результат? клацать перестало?

Результат отличный, клацанье пропало.

стойку снимал полностью да?