Ну вот и починилось моё сиденье оказывается такая приятная вещь это сиденье....ненадо спину держать прямо и пр
кольца пытался снять, так и не понял снимаются они или нет, просто резал ножницами по металлу.....разборка мин 40....сварка полуавтомат 150 руб.....20 мин......сборка еще мин 40 и мне счастье ....люди, не делайте "мостик" на сиденьях, особенно если Ваша масса за 100 кг

народ, а ни у кого сидушки при езде не "поскрипывают"? може кто знает чо с этим делать???

Летом очень хорошо скрипела, залил маслом возле болта, где прикреплен замок для пояса безопаснотсти, и все быстро пройшло... попробуй...

Я вот борюсь со скрипом рычага КПП. Смазывания хватает на месяц, потом все снова начинается...Уже и привыкать начал

Тоесть скрипит?

Когда передачи переключаю..

Вопрос назрел.
Кто пробовал подобрать коврики для Кимо, может от других моделей подходит?

Я на зиму брал старые от Форд Сиера, но они не сильно подходят. Водительский даже чуть-чуть подрезал. Потеплеет нормально выкину их. Так что такой вариант не советую.

От МАТИЗА подходят пасажирские перед и зад идиально а водительский педаль отдыха для ноги чуть по другому устроина на кимо и топорщится немного

В том то и дело, что меня беспокоит именно место для отдыха ноги. Универсальные у меня сейчас - не фонтан.

Я "это место" - сразу выбросил, оно для "автомата", а с "механикой" - нога должна быть "на сцеплении"...

нога должна быть "на сцеплении"..В этом случае сцепление прикажет долго жить!!!!!!!!!!

"на сцеплении" означает НАД. Пятка - на линии педали, носок - над педалью. Я так всегда ездил, езжу и буду ездить, а переставлять ногу -очень долго(это для флегматиков).
P.S. У меня "берёт" в самом низу, почти сразу

При поездках на большие расстояния левая нога работает очень мало и её просто не знаешь куда приткнуть, т.к. она просто затекает.

Voinn, при всем моем уважении - не советуй глупостей начинающим водителям. Помню каких трудов мне стоило научиться убирать ногу с педали сцепления...Мы же не Шумахеры...

Сегодня сам заменил подшипник в генераторе. Снимается просто. откручиваем колесо правое. доступ к генераторку открывается. Проблема осталась с откручиванием шкива на генераторе, так и не смог открутить, подшипник передний остался не заменён. Но по факту загудел 202 подшипник. Когда разобрал генер. подшипник трудно проварачивался, смазка была спёкшая, как густая липкая смола, заменил на новый, теперь двигатель заурчал как у новой машины, нет побочных зудящих звуков, и вольтметр при полной нагрузке стал показывать 13.8 вольт.

Это не идиотский совет, нужно носок отводить в сторону от педали, а не всю ногу отставлять - в экстренной ситуации - не успеешь переставить и нажать...
Поэтому и нога устаёт, что постоянно туда-сюда переставляете, у меня - никогда не устаёт.

Так полностью ногу не обязательно переставлять, даже и не нужно. Я, например, изначально как привык что пьятка прикована к полу и работает только носок. Оно и быстро и удобно, нога стоит на подставке и находится почти на одном уровне с педалью сцепления.
Даже когда по городу езжу (включая пропки), нога левая почти всегда на даной подставке.

Может перенесёшь в тему по генератору?...что этому посту тут делать?

Почистил тему от нападок. Не обессудьте. Для всех: Сами провоцируете - получаете результат. Voinn - следи за корректностью высказываний пожалуйста и будь терпимей к мнению отличному от твоего.