За концевик под педалью сцепления я узнал с Вашего форума и подключил его, но ни на какие сигнальные лампочки это не повлияло, а вот на поведение машины сдорово. Я сейчас в большей степени кипешую за генератор. Не понятный шум появился в районе привода генератора. такой я слышал на другой КИМО в Ростове, было проверено, что на той машине проблема в генераторе, по ходу и уменя та-же проблема.

Про индикатор аккумулятора.
У меня на моих авто всегда было так, включаешь зажигание, загорается лампа аккума и горит, заводишь двигатель и как только генератор переходит на самовозбуждение, эта лампа гаснет.
Подскажите плз. где взять электросхемы для Кимо и я скажу точно, как там сделано.

Лампы Check Engine (проверь на месте ли мотор ) и EPС у меня загораются после включения зажигания и гаснут только после запуска двигателя. Так было с момента покупки.
Если с лампой двигла все понятно, мотор стоит, нет сигнала от датчика положения коленвала, лампа горит.
А какой алгоритм у EPС, ХЗ.

Может Check Engine это датчики двигла, а EPС остальная электроника?


У меня есть пара вопросов по лампочкам.
В мануале идет речь про индикатор давления в шинах. На приборке он присутствует, но ни разу не видел, чтобы он горел. Получается не подключен что ли?
Замечу, что реализовывается эта фича просто, спущенное колесо медленнее вращается, это засекает блок ABS по своим датчикам и выдает сигнал. У меня на Тойоте Королле такая фича была.

Еще с недавних пор стала мигать лампа ABS, когда вытаскиваю ключ зажигания.
Т.е. я приезжаю, ставлю на ручник, вытаскиваю ключ зажигания, мотор работает. Выхожу, ставлю на охрану, мотор глохнет, машина готова к дистанционному запуску с сигналки.
Вот при выключении зажигания индикатор ABS и зажигается на пару секунд.

Если мотор запускать штатно, с ключа, лампа ABS моргает и гаснет как положено.

Я уже 2 года отъездил и не видел ни разу светящейся лампочку Check Engine (проверь на месте ли мотор) - может у меня мотора нет...

Для этого нужны спец. датчики на каждом колесе, у нас есть система EBD которая в поворотах внутренние колёса притормаживает, ты бы сдурел если бы была "такая фича".

ИМХО судя по сообщениям на форуме, лампа Check Engine тухнет после заводки только на машинах эксплуатируемых в России, на Украине эта лампа тухнет после диагностики при включении зажигания в течении 5-10 секунд.

Может конечно у Вас сигналка супер-пупер, при которой ключ вытягиваещь, а движок работает, но у остальных и у меня втом числе при вытаскивании ключа автомобиль глохнет, а ощущение работающего двигла создает вентилятор охлаждения, которому извините по барабану есть ключь или нет (смотрите пост Чаривныци об умнике, считающем себя намного умнее блондинок). Извините если сильно резко.

ИМХО судя по сообщениям на форуме, лампа Check Engine тухнет после заводки только на машинах эксплуатируемых в России

Точно у меня тухнет после того как двигатель завелся. ( Томская область)

[quote="yangola"]Может конечно у Вас сигналка супер-пупер, при которой ключ вытягиваещь, а движок работает, но у остальных и у меня втом числе при вытаскивании ключа автомобиль глохнет, а ощущение работающего двигла создает вентилятор охлаждения, которому извините по барабану есть ключь или нет .

Давно уже применяются сигналки с АВТОЗАПУСКОМ, там при работающем двигле вынимаешь ключь , а машина работает, и с брелка заводишь, без ключа.

У меня EPS и чек гас после диагностики до заводки двигателя. Но в последнее время епс и чек начели гаснуть после заводки педаль не подключал. (Мурманская обл.)

Это что же получается, для украинцев китайцы делали спец прошивку мозгов что ли?

Рассуждая логически, лампы аккумулятор и чек энджин и должны гаснуть после запуска мотора. Двигатель то стоит, сигнал от датчика коленвала отсутствует, а это типа неисправность.
И пока генер не крутится и нет зарядки, лампа аккума тоже должна гореть.

Индикатор EPC фиг знает что такое, ни на одной машине не видел раньше.

EPС - это все остальные датчики, которые не имеют своей-отдельной индикации на панели приборов, главное - электронный газ - привод заслонки(шаговый двигатель) - думаю так.

В нашей системе впрыска отсутствует датчик массового расхода воздуха и его заменили на эл. педаль газа EPS она должна гаснуть после диагностики показуя что она работает.Если тухнет после заводки обнулите мозги желательно откл.- на ночь.

Как это отсутствует?

Расходомер в нашем моторе действительно отсутствует.
А то, что на рисунке это MAP сенсор. Т.е. датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном коллекторе.
Он замеряет разрежение и температуру в задроссельном пространстве и на основании этих данных вычисляет, сколько воздуха засасывает себе мотор.

А ДВРМ (датчик массового расхода воздуха) ставится перед дроссельной заслонкой. Принцип действия у них бывает разный. В основном это калиброванное отверстие с проволочкой из сплава посередине. Проволока греется проходящим через нее током. Проходящий воздух ее обдувает, она остывает и меняет свое сопротивление. По изменению сопротивления проволочки мозги вычисляют, сколько воздуха прошло через расходомер.

Цена на кимо не та, что б такие датчики ставить.

Так какая разница как он называется и где(до или после заслонки) стоит - темпер. и давление воздуха меряет и говорит мозгам - зачем ещё какие то

Наблюдаю у себя такую картину.
При выключении зажигания, на секунду, две загорается лампа ABS на приборке.
Ребята, посмотрите пожалуйста, у кого какая ситуация?
Если это ненормально, буду на ТО выносить мозги сервисмэнам.

это ненормально

Вчера показал сию фичу мастеру гарантийщику.
Он с пеной у рта убеждал меня, что это нормально. Говорит, что у всех машин, какие у него на гарантии, у всех так.
Думается мне, что он врет.

Еще раз повторяю свою просьбу, кому не лень, посмотрите, мигает ли индикатор ABS при ВЫКЛЮЧЕНИИ зажигания и отпишите здесь.

У меня при включении зажигания загораются все лампочки- происходит диагностика систем.

лично у меня немигает