Это внутри резиновой гофры, или где-то ещё?

Нет. Это, когда скорее всего проводил музыку, заправил провода под уплотнитель. Он серого цвета, по всему периметру дверного проема. Там острый край. Вот он и перетерся, чисто механически...

26.02.2011
Пробег 70000 км. Очередное ТО.

Замена масла в двигателе (Mobil1 5W40).
Замена масляного фильтра.
Замена свечей зажигания (Bosch)
Замена передних амортизаторов . Поставил родные. Цена вопроса 460 грн за пару + работа 240 грн за две стороны.

Пробег 72000.
Очередной ремонт - замена корзины сцепления.

Корзина - 150 грн,
Работа - 550 грн.

Диск и выжимной подшипник еще живы. На корзине, как оказалось, был сломан лепесток. Была проблема с включением передач. Поэтому время от времени лепесток, который сломался, попадал в клин и включалась передача с большим усилием.

Кстати, после замены корзины, включение 1-я - 2-я и наоборот включаются без проблем, которые были изначально.

Пробег 78000км.

Замена задних колодок + тросик ручного тормоза + замена тормозной жидкости.

Заливал DOT4 Bosch - 100 грн за 1л.

79500 км.

Замена рычагов передней подвески с шаровой опорой, замена рулевых тяг.
Также произвел замену масла и фильтров.
Масло Mobil-1 3000 5W40 осталось от прежних ТО, поэтому покупать на пришлось.

Материалы:

Рычаги 104 * 2 = 208 грн,
Рулевые тяги 64 * 2 = 128 грн
Фильтры: масляный, воздушный, топливный - 90 грн.

Работа: 560 грн.
При замене рычагов возникла проблема при откручивании болта, который прикипел к втулке, поэтому пришлось разбирать полмашины (снимать трапецию, ланжероны, полуоси) и вырезать болгаркой эти болты. Долго мастер еще матерился .....

80000 км

Развал-схождение - 100 грн.
Замена ремней ГРМ и генератора.
Ремни - 90 грн,
работа - 350 грн.