А у Вас не осталось размеров вставки .

Слава, один з власників КУКУШКИ, з тернополя, займається махінами, пару днів назад з ним познайомився, казав в своїй перебрав всю ходову, амортизатори і т.д. махінка стала на голову краще ганять...могу дать тєлєхфон ...

Потрібно потріщати з ним справді
якщо є такий кулібін

Предлагаю на суд форума свой вариант решения проблемы.
Шаровую опору использовал от Омега В.
Диаметр пальца аналогичен нашему.
С переделанной шаровой проехал 67 тыс. замечаний нет.

Какой-то у тебя рычаг не такой как оригинальный. Или ты менял сразу весь рычаг ? Если так, то подробно описывай весь процесс, что переделывал

Еще раз задам вопрос напишите пожалуста все размеры вставки?

И тут писали про Мазду, а она впресовывается или на болты садится как у класики. если на болты то тогда можно фото или описание всего тех. процесса

Прошу извинить, фото нет, попробую на словах.
Процесс замены:
- снимаем рычаг, ударом молотка по нижней части шаровой опоры фиксируем палец чтобы не болтался и выставляем его по возможности вертикально относительно корпуса шаровой;
- делаем шаблон, для чего одну пластину надежно крепим к рычагу, а на палец крепим что-то типа хомута с выступом под проточку на пальце, затем их соединяем при помощи сварки. От точности изготовления шаблона зависит угол развала колес;
- изготавливаем две пластины крепления на шаровую от Омегы в которых нужно просверлить по три отверстия на 8.5мм и закрепить болтами
- обрезаем болгаркой старую шаровую и под рычаг подгоняем новую с пластинами
- надежно крепим палец новой шаровой к хомуту шаблона;
- верхнюю пластину надежно привариваем к рычагу;
- к верхней пластине подгоняем и привариваем нижнюю.
Вот вкратце и все, особое внимание при изготовлении следует уделить изготовлению шаблона а также сварочным работам.
Процесс хоть и хлопотный но думаю он того заслуживает.

а цена сего действа - шаровой от Омеги В и работы по переделке конструктива, - в сравнении с заменой на родные в сборе с рычагом минимум как видно по форуму после 50 тыщ км пробега...
неужели будет принципиально дешевле чтоб так сделать?
(без ехидства, серьезно спрашиваю)

Интересно, у кого это родные шаровые 50 тыс. ходят ? Все начинают жаловаться на стуки уже через пару тысяч км.

Родные шаровые вышли из строя через 4тыс. разобрал, они были полны воды и грязи,
промыл, смазал, стукнув молотком по нижней части обжал палец, поставил новые пыльники, на которые надел обжимные пружины. После такой «модернизации» проехал примерно еще столько же пока не переделал на опелевские.
На мой взгляд лучшее решение проблемы с шаровыми это установка на пыльники обжимные пружины или когда машина с пробегом и шаровые еще живы, замена пыльника, промывка, смазка установка обжимных пружин. Так можно избежать кустарщины, тем более что родные изготовлены достаточно мощно.
По поводу затрат на модернизацию стоимость опелевских шаровых 70гр. за шт., два отрезных круга несколько электродов.
Времени на первую затратил 4 часа, а на вторую 2.

В плане ремонтопригодности это конечно идеальный вариант, но не каждый это сделает. У тебя на фото получилось как заводской вариант

Сделать такую работу может только подготовленный человек,с соответствующими навыками и мастерством.
Скажите пожалуйста,смогли бы Вы изготовить данное изделие под заказ,не бесплатно естественно.
У меня уже лежит комплект из двух рычагов отдыхают после замены.
Могу переслать на переделку.
У вас есть возможность дополнительного заработка, делать шаровые одноклубникам.
Детали варианты и предложения своего взгляда ,напишите в личку!

Вот было бы здорово ,чтоб производитель сделал разборной рычаг и поставил его на производство!!!

Привет всем!!!
Давно я здесь не был. Щас появился вопрос по шаровым опорам (Ш.О.).
Проехал всего 15 тыш км и уже надо менять Ш.О.
Было дело, залетел как-то в яму, и хорошо так залетел. Стало стучать в передней подвеске. Поехал на сервис (ещё полгода гарантии), там всё посмотрели и письменно порекомендовали "...заменить опору шаровую переднюю левую (правая на усмотрение клиента - слабовата." Замена шаровой идет вместе с рычагами. Вместе 2 ш.о. прилично так по деньгам получается.
Вот возник вопрос, по гарантии нереально ли это сделать? Или что-нибудь другое посоветуете??

пиши заявку на гарантийный ремонт и добивайся замены по гарантии (т.е. бесплатно для тебя и диагностика и работы и запчасть) как миниму того левого рычага, а правый - что значит "слабовата"?... в данном случае - или исправна или нет.
Если неисправна - обязаны поменять, твоя обязанность закончилась когда ты заявил о неисправности сразу же после ее возникновения (это прописано в договоре купли-продажи и в гарант/обязательствах)...
Как вариант - сейчас тебе меняют по гарантии "точно" неисправную левую сторону, а через месяц приезжай и пусть меняют правую "слабоватую". Но СА будет оплачивать дилерскому СТО дважды диагностику (по 48грн) по сути одной неисправности...
Лучше говорить с сервис.инженером про замену двух рычагов с Ш.О. одновременно за один раз. Пусть ОН укажет СА на неисправность двух ШО, а не только одной... От него многое зависит в гарантийном ремонте, как представит в заявке так и будет (...).

Maksimka спасибо за совет!

То есть писать в Сервис, где обслуживаюсь? типа "..Прошу устранить неисправность по гарантии..." и тд и тп..?? Или писать сразу Дилеру?
Думаю и закончить такую писульку надо типа "...в случае неустранения вами неисправности, я оставляю за собой право обратиться в суд с требованием о принудительном устранении..."
Или может писать сразу ТРЕБОВАНИЕ ?

рассказывали на СТО что на 15 тыс. шаровая это нормально, то есть нужно менять, если дорого какая сумма озвучите, что бы был в курсе событий, я снял свою гарантию, по скольку бред, вот например твой случай скажут что данная поломка по твоей вине, подашь Ты в суд и будет это длится................... а на машине ездить охота

во все свои случаи обращения на дилерское СТО за гарантийным ремонтом (по амортикам) я заполнял у инженера по гарантии их бланк заявки для СА, где просто указываешь на твой взгляд проблему (неисправность) с машиной, а дальше они уже сами оценивают что и как менять. Например, для замены амортиков инженер опрашивал механиков по всех ходовке (шаровые, подшипники,...), в итоге те отвечали ему что там всё Ок а вот амо запотевшие или явно потекшие, после этого инженер разъясняет СА уже конкретную вероятную причину проблемы, указывает период пробега, подтверждает прохождение всех регламентных ТО и те дают Ок на гарантийность замены. На словах я озвучивал свое намерение в случае отказа в гарантийной замене обжаловать отказ до последнего... Всегда это принималось к сведению и "гарантийность" дилером выполнялась. Другие люди при мне получали отказ и сразу же уходили в кассу платить... Видимо на это и рассчитано - человек "не бузит" ну и хорошо, а если напирает но как я вежливо и без наглости (поломка и случай гарантийности ее устранения ведь реальные а не придуманные...), то одному из десяти устранят по гарантии.
Всё пишешь у дилера и приписку про обжалование лучше не делать чтоб не злить, озвучь это на словах но с улыбкой.... Дилер только исполнитель и как я уже говорил ему пофиг кто оплатит работу и запчасть, хотя получить наличку сегодня и сейчас от тебя ему конечно лучше чем заполнять кучу бумаг и ждать безнал от СА... Поэтому с инженером по гарантии нужно "дружить" а не ругаться!

Гарантийка накрылась медным тазом! Истек срок по шаровым. Просмотрел внимательно сервис.книжку, там про них говорится, что гар.срок 12 мес. или 20 т. км. (в зависимости, что наступит раньше). А у меня скоро уже 2 года.
Так что, наверно, придётся делать их за "бабульки" . ... Или есть какой-нить выход???
Напрягает конечно тот факт, что проехал 15 тыш. и уже шаровые менять! (((((((

По гарантии уже не получится. У меня была как-то возможность порешать менять задние амортики не обратив внимания на пробег, лишь-бы срок не превышен. Но, так как у тогда уже и срок, и пробег были превышены, то менял за деньги. так что и тебе придется менять шаровые уже за деньги. Цена одной шаровой (идут на рычаге с сайлентблоками) - около 350 грн. Работа - около 200 грн. У меня застучала правая шаровая на 40 тыс. Менял на 46 вместе с передними амортиками.