давно собирался свечи поменять и инжектор почистить. Зима видно заставит

Сегодня прислушался-бендекс не откидает сразу.
Посоветуйте что можна сделать?

При мороже густеет масло, идет нагрузка на детали. Желательно заводить авто с выжетым сцеплением, будет проще запуск и с небольшой переидичностью выжимать и опускать сцепление, ну так раз 5-6. Что бы масло "разгулялось"

уже вторую зиму так, с потеплением проблема изчезает сама так что я не заморачиваюсь

Люди подскажите машина заводится не всегда. т.е. раз повернеш ключ завелась а иногда вообще без реакции приборная доска светится а стартер не крутит,подскажите в чем может быть причина

подними капот, посмотри на стартер, увидеш беленькую фишечку, вот там проверь контакт, скорее всего он там болтается. ну и сотальные контакты на стартере если это не поможет. если и дальше ничего - смотри контактную группу замка зажигания.

Прежде чем к замку лезть не забудь после вышеописанного пошевелить предохранители в коробочке на плюсовой клемме аккума.

ну и я своих 5 копеек вставлю, наблюдал да чувачком который клемы на стартере коротил тачка сразу завелась ну поехала с водилой под капотом поскольку бомбук с передачи не снял.

когдла предохранитель сгорел вообще не заводится, а тут через раз.
...правильно написал человек - на всякий случай сними с пердачи, хотя если не кидать провод на прямую и замок не повернут на старт, то все будет ОК.

Ну я же рекомендовал пошевелить, а не поменять
У самого такое неоднократно было, так и не добрался по людски все сделать в этом блоке
А вообще всем рекомендуется снять этот блок и нормально пообжимать предохранители, они на винтиках там.

Рекомендую на втягивающем реле почистить силовые контакты.

Я с этой проблемой сталкивался зимой. Сначала через раз заводится (иногда сразу, иногда после 10-ой попытки поворота ключа), а в один «прекрасный» вечер после долгих и безуспешных попыток завести авто пришлось бросить на ж/д вокзале… На следующее утро причина была обнаружена достаточно быстро: неконтакт блока предохранителей на «+» клемме АКБ, а точнее оплавился один из предохранителей в блоке и частично даже часть корпуса блока предохранителей. Разобрал, зачистил все контакты, затянул болты крепления контактов. По сегодняшний день больше проблем со стартером не возникало.

Кстати, иногда в пробках самопроизвольно загорались лампы АБС и неисправности тормозной системы. Потом через какое-то время (от часа до одного дня) самопроизвольно гасли. Причину тогда я так и не нашел (уровни тормозной жидкости были в норме, клеммы и датчики АБС тоже в порядке). После решения проблемы с «+» клеммой АКБ, исчезла и эта проблема с тормозной системой.

Здесь можно почитать обсуждение проблемы с выложенными фото блока и предохранителей.

Amulet 2008 года пробег 6700 .. с весны этого года заметил проблему - при заводе ..двигатель иногда схватывает с первого оборота стартера а иногда с 3-4 и больше.. , а редко но бывает стартер крутит а двигатель не заводится и так 2 - 3 пробы а потом запускается ....после заводится моментально. Фильтр топливный - новый, поменял месяца полтора назад...свечи менял зимой (пробег был около 5000 с копейками) на оригинальные на СТО , где приобретал машину, топливо менял на разных заправках , при 95 и 92 эффект тот же..подсказывает промыть форсунки знакомый...может у кого было что то похожее... и как устранили..?

есть такая беда у меня после длительной стоянки (более 2-х часов) при заводе не всегда сразу подаеться питание на бензонасос, гдето залипает релюшка (возле дворников смотрел) скорее всего еще нужно в ЕБУ лесть а времени нет так что я на это забил для тех кто грешит на сеточку в баке у нее симптомы немного другие помимно плохого старта еще наблюдаеться\ потеря мощьности на больших оборотах (также затруднен старт при неправильном зажигании) если ремень ГРМ проскочил на один зуб.

В ЭБУ лезть не нужно. Питание на бензонасос подается сразу после включения зажигания. Если с реле около дворников все нормально и стоит не штатная сигнализация, смотри её.

Не совсем понятно что значит "штатная" или "не штатная" сигнализация? Не знаю, как сейчас, но раньше Укравто при продаже Амулетов в салонах устанавливали сигналку Шериф. Так вот я и мои знакомые владельцы Амулетов называют такую сигналку "штатной"... Интересно, неужели в России устанавливали другие сигнализации и на заводе?

Именно на заводе, и именно штатная в полном смысле слова. Пульт управления встроен в ключ. А шериф это уже сторонняя.

Не плохо... с иммобилайзером?

Без. На самом деле штатная сигналка фигня, нет даже датчика удара, и нет ни какого описания. Единственный плюс, можно под торпедой соединить два разъема и будет работать доводчик окон.

а как она может повлиять на запуск двигателя?