Это как? Или дай, плиз, ссылку почитать...

Привет vic061049 Я еще ничего не делал и пока не собираюсь Просто выложил технологию на растерзание нашим (УМНИКАМ) котрые не знают как выглядит гаечный ключ а за рулем выступают в качестве прокладки

В УКРАИНЕ много отдаленных райцентров где доставка будет примерно месяц и даже
банальное ЩА НЕТ БАБЛА!!
А масленку можно и обварить полуавтоматом!!!

(УМНИКИ) интересуются, куда ставить масленку?
Конструкции гидравлических телескопических амортизаторов:
а) двухтрубный амортизатор; б) однотрубный амортизатор


Ну и в довесок.
Наиболее распространенные дефекты амортизаторов:

1. Разрыв сальника штока амортизатора.
2. Внутренние повреждения амортизатора: разрушение, выход из строя или естественный износ клапанного узла или поршня.
3. Механическое повреждение амортизатора: трещина, вмятина в корпусе, искривление штока.
4. Разрушение амортизатора: облом штока, отрыв крепежной проушины, деградация или разрушение сайлентблоков.
5. Несоответствие свойств или деградация амортизаторной жидкости.
6. Отсутствие газа в амортизаторе.

А вот ссылочка как прокачивать http://www.kybcom.ru/prokachka.html , вот только не совсем понятно какие это обычные, и другие,а маслёнки это временное решение вопроса, ведь масло ушло из за сальников или штока, а что помешает маслу снова покинуть амо?

Вернее сказать, какие амо прокачиваются первым способом а какие вторым? Однотрубные или двух, или это касается маслянных и газовых?

Первым способом прокачиваются передние стойки, вторым задние. ИМХО.

Да я по названиям тоже так подумал но мало ли.

Амортизаторы масляные, двухстороннего действия. Обратно не выстреливают, а выходят с усилием. На ходу машина стала упругая, нет раскачки, хорошо проглатывает неровности дороги.

Огромное спасибо Владимиру Strumkovsky ! Благодаря ему я сегодня тоже стал обладателем опор FEBI 191 412 329 CN и передних масленных стоек двустороннего действия PROPER A11-2905010BA , по сравнению с оригинальными они в обе стороны очень тяжело двигаются рукой , а оригинал в одну сторону относительно тяжело но обратно просто выстрелюют что и обуславлюет наш (фирменный) стук на вылете колеса в ямку, опоры даже просто свиду больше внушают доверия чем родные, в понедельник все это поставлю на авто и уверен на 1000% что будет лучше чем была новой.Еще раз спасипо Володя!

А можно ли озвучить стоимость сиего счастья?

У же писали стойки 550грн. пара и опоры 200грн. пара и кстати не дождался понедельника сегодня сам поменнял заняло 1.5 часа, а результат офигенно работает, очень доволен, передка вообще не слышно после бубух, бабах даже на мелких неровностях сейчас слышно только задние чуть чуть так как пока родные, подожду может полявятся задние этой же фирмы и поменяю. Стойки хоть и не дорогие но работают лучьше чем новые родные и нет (фирменного) стука на вылет. Посмотрим на сколько их хватит, еслиб Амулет ездил в германии то и наших родных хватило бы на долго но у нас и самые крутые ходят примерно 50000 км. не зависимо от производителя.

Судя по всему, любые стойки (Sachs, KYB, Proper... и т. д.) лучше родных. Вопрос только в их долговечности. Вот, к примеру, мои родные откатали примерно 45-48 тык. Только тогда решился поменять. Поставил Monroe - пока доволен (уже около 10 тык.), а там посмотрим...
А вот опоры до сих пор родные, но уже давно поменять пора. Еще не решился, какие взять.

Всем привет!
Уважаемые АМУЛЕТОВОДЫ, появилась проблема так как сам не смог решить решил обратится к обществу- братству амулетоводов, дело в том что машинку постоянно тянет влево на СТО делали разные варианты и ничего не выходит проблема остается. Во время очередной попытки с лазерными стендами где крепления блоков на все четыре колеса выяснилось, что задняя ось не стоит перпендикулярно оси машины и попытки выровнять её не привели к успеху. Может кто знает как решить эту проблему, буду заранее благодарен кто отклкнется на мою проблему.

Возьми те что я писал выше они реально лучше родных я бы выложил фото но нету конекта с компом и телеф не могу понять почему вот пока ине выкладываю, а те что типа родныя я когда поставил неделю назад (менял из за просевших родных в 1см) то прозрел новые просели еще больше и сразу примерно на 1.3см, вот и решил сразу купить нормальные опоры и заодно и стойки, теперь зазора нет вообще(между верхней чашкой и кузовом. Там на FEBI снизу резиновые ребра усилители очень внушительные, а у родных этого нет.

Сделай нормально развал-схождение и все будет окей. Влюбом случае они должны согласовывать заднюю ось с передней как бы она не стояла и тогда даже грубо говоря если кузов будет смотреть в сторону то ехать относитеельно направления должна ровно, а не тянуть тем более что у тебя на глаз не видно не перпендикулярности относительно кузова.

Моторное масло - для мотора
Гидравлическое - для амортизаторов
Не надо смешивать их, амортизатор должен работать.
Слышали о "прокачке" или "перепаковке" амортизаторов?

Так вот лучше сделайте это, а не заливайте масло моторное туда, где оно не нужно

НА двухтрубном пофик, где сверлить. Сверху, снизу
Главное, не просверлить внутренний стакан

Про однотрубный забудьте, его нельзя сверлить. Более того, если просверлите там, где масло - брызнет очень сильно)
А если там, где газ - амик можно выкинуть. Хот я выкинуть его придется в любом случае

Для задних амортизаторов годиться АМГ-10 (примняется также в БТР-80, а это поверьте - надежно), знакомый Гиви не берёт его, а применяет трансформаторное масло, последняя прокачка была года 2-3 тому назад, пока все в норме.

Ок! Спасибо за инфу!!!

Выкладываю фото.