Правильный производитель вызовет авто на СТО дилерской сети и поменяет детали, в принципе уже есть такие факты и у Чери

И что это за факты? Мало верится!

читайте форум
ряд моделей отзывалось и на СТО ставили обновленные узлы, по мелочи но все же

Кто нибудь приладил на Джагу салонный фильтр или нет?Никто не пробывал ставить фильтр на вентилятор,он круглый такой?

Две недели назад ездил к родителям в Луганскую обл. и вот что , в Донецке было уже сухо а там был снег . И я заметил местами при переезде не больших препятствий появляется запах палёной резины. Облазил всё думал где то патрубок или ещё что нибудь касается выхлопной , глухо всё нормально. Причина до смешного проста в моём случае! Магнитофон играет, я трогаюсь , снег грязь, почти незаметно колёса шлефонули и сразу запах. Но это в моём случае я катаюсь на родной резине уже два года летом и зимой. Если пробуксовывает ремень будет писк когда газуешь.

Всем добрый день. Являюсь обладателем Джагги уже свыше 2-х лет. В принципе, машина очент даже не плохая, своих денег стОит. Но возникла проблема с помпой (насосом охлаждающей жидкости) - вышел из строя ее подшипник - стал "рычать" на холодном движке. Первый раз поменял ее на пробеге в 21 тыс. км на сроке меньше года. Меняли по гарантии (уже об этом писал). Месяц назад при пробеге 43 тыс км делал 4-е ТО - меняли ремень ГРМ и ролики. Еще тогда слесарь обратил внимание на люфт в приводе помпы. Прошел месяц и пробег 3500 км (из них по трассе половина) - появился "рык" на горячем движке. Вчера был на СТО - послушали, определили - ОПЯТЬ помпа (ее подшипник)! Теперь менять уже за деньги. Цена помпы - от 600 до 750 грн (зависит от продавца). Работа по замене у официалов - около 500 грн! Удовольствие не из дешевых. Что получается - каждые 20 тыс. менять помпу, каждый раз платя за это почти полторушку грн? Считаю, что это не правильно! Слыхал такую версию, что помпу нужно менять с каждой заменой ремня ГРМ. Но получается, что помпа служит меньше ремня! Такая проблема с помпой - не у меня одного. По информации СТО, где обслуживаю свою машину (Укравто) - помпы - чуть ли не расходник (как колодки).
Кто что может высказать по этому поводу? Может, аналог подобрать, или что? Всем спасибо.

Что, никто не сталкивался с подобной проблемой?

Странно, что у вас такая дорогая помпа. Я на свою кукушку оригинал брал за 150грн. Менять действительно сложно/неудобно. ИМХО, причина быстрого выхода из строя подшипников (помимо их качества) помпы и генератора (а может и ГУР-а тоже) - это перетянутый ремень. А если недотянуть, то пищит, зараза...

Мановар, помпа на Джагги действительно такая дорогая. Насчет ремней: у меня почти 50 тыс пробег - ремни ГУРа, кондера и генератора - без всяких видимых следов износа (ремни Gates - Chery). Когда менял ремень ГРМ - на вид тоже без износа. кстати, ремень помпы нельзя перетянуть - это же не ремень ГУРа - помпа "крутится" ремнем ГРМ, а там ролик - "полуавтомат". Тем более, если помпа "летит" на 20 тыс (как было у меня) - она вместе с ремнями была установлена с завода. А на каком пробеге ты менял помпу на своей КУКУшке?

На 22тыс. Ещё раз менял подшипники генератора, а потом, через два месяца и весь генератор - опять подшипники.

И у меня недавно пищал задний подшипник генератора. Сейчас перестал (сам по-себе). Я уже писал в другой теме - генератор низко расположен и очень пачкается летящей от дороги грязью, защита не спасает. Надо придумать что-то типа пыльника. а сколько тебе стОила замена помпы? сама работа?

Продолжительность жизни подшипников генератора и помпы сильно зависит от натяжения ремня. Слабо натянешь- свистит ремень. Натянешь посильнее - летят подшипники. Ищите опытным путём компромис

А матчасть поучить?
Помпа висит на ремне ГРМ, также, как на жигулях девятках.
Ремень ГРМ перетянуть сложно.

Генератор висит на отдельном ремне.
Еще на одном ремне висят ГУР и кондей.

Помпу міняв.Кірдик прийшов на 60 000 км.Є думка що вінуватець загібелі помпи-ремень ГРМ. Була заміна ременя генератора та ГРМ.Справа в тому що ремені були рідні але якісь меньшого діаметру.Тому і ГРМ одів через одну годину.Намахався ,слів немає. А генератор повністью відпустив ,та ще знімав з болта щоб одіти ремень і не підтягивав. Ролік натягнув по інструкйіі.А потім "летить" помпа.Заміна помпи ,що заміна ременя ГРМ+помпа.Помпа піймала клін так,що натяжний повністью накрився,зірвало пружину та погнуло натяжний механізм.Помпа разбірається.Хочу підібрати підшиники,потім виложу інфу.Десь Я про це вже писав?!

Дивись тему"Заміна ременя ГРМ".Сьогодні виложив фото по помпі та ременю та відео.

Jaggi. пробег 30000 появился шум в районе грм, оказалась помпа. Итог цена помпы 550грн, работа 100грн.(делал мастер в гараже).

Цікаво!? Якій це патриот за 100 гр робив (майже заміна ременя ГРМ) заміну попмпи ? Може це Ваш кум? Там махатися треба півдня!

Действительно патриот или альтруист! В Укравто работа по замене помпы стОят 500 грн и 5 часов работы!
Еще раз напомню: перетянуть ремень ГРМ - нельзя! Так как ремень ГРМ натягивается автоматическим роликом.

Еще прикол!!! 3-го августа поменял помпу. Покупап и ставил в Укравто. прошло 2 недели и 800 км пробега - помпа опять полетела! Сегодня оставил машину в Укравто - будут менять по гарантии. Теперь я минимум на неделю - пешеход. Что с помпой - опять зашумел подшипник. Почему так? Возможно, брак? Неизвестно. Возьму старую помпу и завтра попробую пойти, поменять в ней подшипник.

Для Сармата: у тебя, когда помпу заклинило - ремень порвался и ролик поламался, я правильно понял? А клапана как? Не погнуло?