ЗАГОРЕЛОСЬ EPS или Дергается Полезно
С Наступающим коллеги1

Происходило у меня с машинкой вещи интересные.
Дергалась, дергалась. Но только после прогрева.(выхода на рабочую температуру.
Заменил свечи, провода, фильтры. Нет результата.
И в скорее загорелась лампочка EPS.
После поворота ключа гасла. Но машина дергаться не перестала.
Обратил внимание на то, что болтается крепление датчика (воздуха предполагаю.) Он упирается под капотом в крышку. Установлен в коробке фильтра воздушного другой своей стороной. В процессе тряски крепление лопнуло и контакт пропадает. Компьютер прописал ошибку и засветил EPS.
Устранил следующим образом.
Примотал его. Изоляционной лентой. ( Датчик). Отключил аккумулятор на 20 минут.(Обе клемы обязательно!)
И –« О ЧУДО!» Ошибки нет. Машина не дергается.
Всем удачи. Это как один из вариантов.

вот мне интерестно кто видел такой датик на джаге? где именно он находиться?

Нужно было посмотреть номер ошибки.
В коробке воздушного фильтра у нас датчика нет.

вот вот хз, я еще туда не залез времени небыло(((( много работы, ночью не охота лесть, где же у нас стоит этот датчик???

вот фото двигателя

вот где этот датчик найти?)))

воздухомер называеться!!! вычитал_))))))

ТУТ???

Ответ неправильный.
Этот датчик вот

Так) датчик есть) нашел)но что с ним дальше то делать?)))))) как устранить проблему хз...

Желтый шарик- это датчик температуры. Датчик давления находится внутри (там есть отверстие). Я туда залил спирт и хорошенько потряс

датчик расхода воздуха и температуры)
помогло? как снимать? там все просто? снять, залить спирту? или ВДшки? как лучше? напиши в личку номер телефона если можешь...

узнавал новый стоит 386грн( както дороговато....

датчик вприску колектора! вот как оно называется правильно, на сервисе сказали, но как то не охота платить столько денег....

Чистить и снимать его легко.

эмм__))) ну мне кажеться что это он, потому что если бы топлевный насос то машина дергалась бы любих оборотах, моя же дергаеться только на низкиз... плюс свечи провода масла и фильтра недавно менял...

и то и то снимать нужно?

на второй фотке это что и где оно стоит?)))

1. Датчик МАР. Можно еще проверить какие напряжения он выдает во время работы. На сайте Бош есть информация про него, с диаграммой выходных напряжений.
2. Клапан вентиляции картерных газов. Трубка от него стоит перед датчиком МАР, после дроссельной заслонки. Снимать не обязательно, но можно снять и проверить есть ли в нем масло. Если масло есть то возможная причина дерганья в том, что масло засирает датчик МАР и он начинает подавать неправильную информацию для ЭБУ и поэтому возникают дерганья.

Кстати, совет: я где-то прочитал, что колечко у датчика МАР одноразовое, тоесть перед повторной установкой нужно ставить новое кольцо, а так как это кольцо фиг где найдешь, то желательно корпус МАР при установке посадить на герметик. И снимать датчик лучше на холодном моторе, тогда он легче вытягивается.

Снимал, мыл, ставил назад. Никаких изменений к худшему (впрочем, к лучшему тоже) не заметил особо.