Ну так что ж ты хотел от масла 10w40, тут у большинства 5w40 у которого текучесть больше, и жиже становить при нагреве быстрее.

Интересно придумали на сайте с этими видеороликами, как в магазине продавец объясняет.

Кода масло жиже или более редкое оно наверное плохо подхватывается масляным насосом и позже подается в гидрокомпы.Нет причина цоканья всеже не в этом.

Да. Явидел присадку.Может быть.Но далек от мысли,что каналы забиты.Думаю что причина цоканья на холодном движке не в этом.

подробно все рассказано

http://www.hyundai.auto.ru/forums/viewtopic.php?t=10391&highlight=%E3%E8%E4%F0%EE%EA%EE%EC%EF%E5%ED%F1%E0%F2%EE%F0%FB

Прочитал все.Однако не понял одного - стучат утром на холодный , а днем тишина .

А вот сейчас попустило-совсем не цокают.Что это было?

Давайте подведем итоги.От чего стучат гидрокомпенсаторы в холодное время суток?

Так что? Почему все таки стучат гидрокомпенсаторы в холодное время ?А летом молчат? Это интересно.

Потому что летом на холодном двигателе масло жидкое, а зимой густое.

Очень хорошо сказано.

Не знаю как у китайцев.
Другие производители допускают стук гидриков при запуске холодного мотора. Обычно это 10-30 секунд.

Ну у меня на ОМЕГЕ так и стучали с утра,а потом тихо.А вот на Джаге я чегото запереживал.Сейчас начинаю понимать что прицип работы гидрокомпенсаторов один и тотже.

Когда машина долго не заводится, клапанные пружины постепенно выдавливают масло из гидрокомпенсаторов. Если гидрики новые, то масло выдавить не так просто, на на поношеных гидриках оно выходит достаточно быстро. В результате этого увеличивается зазор между рокерами и глапаном. При заводке двигателя и слышен цокот клапанов или гидрокомпенсаторов. Кому как удобнее назвать. Цокает до тех пор, пока гидрик не засосёт масло и не выберется зазор. Если масло старое или низкого качества, то поршенёк в гидрике может закоксоваться и зазор не уменьшиться.
Так и будет постоянно цокать. Тогда надо их снимать и либо менять либо пытаться разобрать и почистить.
Если гидрик изношен, то цокот тоже останется, так как набраное масло сразу же выдавлевается через увеличеный зазор между поршеньком и цилиндриком гидрокомпенсатора. Жидкое масло засасывается быстро, но и быстро выдавливается.

....чем можно промазать прокладку головки цилиндров? поставили новую - протекла((((((((( ( Джагги)

опять таки, если делал сам идёш на авторынок там герметиков не мерено, полюбэ тебе подскажет любой продавец. а если на СТО меняли то флаг им в руки по испровлению брака.

.........поехал за новой прокладкой--- сказали , что нужно брать в Одесса-Авто офицалов . Потому что на рынке хреновые- там есть посадочные клёпки и они не выжимаются ..... а на счёт ровности головы.... нужно проверить... хотя я не перегревал её...

Во-первых, на рынке ВСЕ запчасти для Chery херовые. Особенно прокладки, ремни и прочие гибкие резиновые изделия.
Во-вторых, при снятии ГБЦ кроме прокладки обязательно ставить новые шпильки. Они одноразовые. Герметик не нужен.

SAFIK192, болты на головке менять не нужно. Наши родные нормальные, если только сам не угробил. Все дело в левых прокладках ГБЦ. Прокладка это две жестяные пластинки с нанесенными на них полосками герметика. В оригинальных прокладках между пластинами (если их аккуратно расслоить) видно слой герметика. Если расслоил и там ничего нет, или узкие полоски - это паленка, не бери. Еще один момент, прокладка не должна иметь перегибов или вмятин, она на них потечет 100%.
Так же влияет правильная обтяжка головки, по спирали и в три этапа с разгрузкой болтов.

возможно прокладка не оригинал, уже проходили...