Salvator
386 - чисто моё предположение исходя из допотопной частоты 40 мгц. Но даташит MC912DT128 датирован 2002 годом, что вроде и не кажется древним. Тем более, там предусмотрен кан - протокол и вполне возможно, что тигговский его симбиозом и является

Давайте попробуем перевести стрелки и поговаривать на тему "чем или точнее какой программой и каким адаптером можно протестировать ЭБУ" кроме Multitronics. Я про шерстил много информации на эту тему но так четкого ответа не нашёл...

Dovganya
А не пробовал на мицубишевскую сто зарулить?

Я по совету senjn считываю ошибки с ЭБУ через K-Line адаптер при помощи программы Opel Tech.

Dovganya
Здесь читал? http://www.multitronics.ru/info_mitsubishi/ Тут хитрости подключения мультитроникса к мицубишевским протоколам

Коль Мультитроникс пока обошел стороной 2,4 АТ, может стоит поискать альтернативу!!!
Например:Престиж V55 CAN+ Продавец сказал, что "всеядный"(поддерживает оч.много протоколов). В наличии у него такой модели не было. Обещал привезти.
Может кто пробовал поставить сей БК на 2,4 АТ ???
Стоит ли заморачиваться?

А схемку K-Line адаптера приложить не сможешь? Просто вариантов схем таких адаптеров море и под разный протокол, раз уже есть "протоптана дорожка" на 2.0L попробую на 2.4 AТ...

Схем море, начиная от схем на двух транзисторах, потом схемы на специализированных микросхемах MC33199D или MC33290 или L9637 и заканчивая схемами на микроконтролерах. Возможности у всех одинаковые, так как это всего лиш мост между стандартом сигналов ком порта (или USB) стандартом сигналов ЭБУ. Всю работу делают компютер с ЭБУ, вернее программа. L линию можно не делать. Она практически ни где не используется. Только в очень старых машинах. И то даже они легко обходятся только одной K линией. Адаптер на ком порт нужно делать если в ноутбуке есть компорт или в гараже стоит настольный компьтер. Преймущество адаптера для компорта- 100% совместимость. Адаптер USB можно сделать из телефонного датаквбеля. Как я себе сделал. Проблеммы с совместимостью у USB адаптеров (как и у переходников USB-COM) возникают в основном из-за того что ЭБУ с программой в основном общаются на нестандартной скорости. А не все чипы USB-COM гтовы их в этом поддержать. Выходят из положения пропатчиванием драйверов чипов.

Люди! АУууу! На 2.4 АТ что-нибудь подобрали?

На 2,4АТ протокол MUT2-MUT3 чистый Mitsubishi. Нормальный вариант только через OpenPort 1,3U, кому интересно ссылка- http://forum.amadeus-project.com/index. ... oscan&st=0[/quote]

[/quote]
кстати этот адаптер видит ли АКПП и подушки безопасности?
у него разводка:
3,7 - к-лине
9,15 - л-лине
4,5 - корпус
16 - +12
9 у нас это подушки, и какой там протокол не известно, вот вопрос видит ли он их?

Давно здесь никого не было.Вопрос.Кто что может сказать о БК SL-50 ?Двигатель 2.0.Подходит ли он к нам.

Да, для Тигго 2,0 МТ( Двигатель Митсубиши 4G63) подходит , работает по фирменному протоколу Тигго.

Вот появилась новинка. Можно самому делать обновления и сохранять настройки для друзей
http://www.winauto.in.ua/multitronics-t ... 10466.html

Зная возможности мультитроникса за такую цену не брал бы. Функционал для неё слабоват. По крайней мере для тигго, а тем более, с появлением TIGGODIAG

В этом бортовике можно сохранять настойки на компьютере и обмениватся с коллегами. Можно сообща сделать все нужные настойки

Ну эта функция явно не стоит 1745 грн, как впрочем и все его маршрутные трип-функции. С такой ценой пусть сами его юзают

Посмотрим

возможно сделать БК как в ниссан гтр чтоб била магнитола и БК вместе ??

Подскажите, может, кто ставил бортовой компьютер на автомобиль с ГБО, есть ли от него толк, правильно ли показывает расход газа или только бензина? Есть ли в нем такая функциональная возможность, чтобы можно было откалибровать под бензин и газ и что бы при переключении газ/бензин брало разные поправки или этого и не нужно, он и так нормально показывает?