Добрый день. Народ, подскажите по поводу антифриза BIZOL: что это за изготовитель (вроде говорят Германия), стоит ли его заливать в Мула?

У меня вроде такой...год езжу нормально

Понял, спасибо. А заливал G12 или G11?

11 вроде как

Подумав и почитав и российский форум, пришел к выводу, поставить вентиль от Шеви-нива или Калины. По креплениям вроде совпадает все и наружный диаметр лопостей тоже. А резистор скоростей можно и не подключать, чтоб молотил сразу на максималке. В принципе хуже быть не должно. Мож кто ставил? Что скажите? Да и в цене получается нормально, на рынке 300 гривасов.

Благодарю.

На Ниве не слышал как работают вентиляторы, а на Калине работает громче(как и на всех семействах ВАЗ), а наш вентилятор работает тихо и даже очень эффективно!

11 - зеленный, 12 - красный. Когда выбирал себе то прочитал что срок эксплуатации у карасного больше. С завода шел красный, красный и залил (Бизол 12+). На нем правда было написано что можно мешать и с 11, но думаю не стоит.

По идее по признакам неисправности. У меня в начале стал немного просачиваться антифриз в мастах соединения патрубков - как будто слабо держат хомуты. Дальше стал двигатель перегреваться. Замена крышки на фольцовскую все решила. Эту крышку советуют менять сразу, не дожидаясь проблем. Я брал на Перова за 120 грн в первом попавшемся фольцвагеновском ларьке. Возьми с собой родную и не промахнешся. Мне там даже предложили амулетовскую за 30 или 40 грн.

Вазовский вентиль охлаждает хуже, при этом по бортовику идут потери до 2 вольт при его включении. Занимался, такой ерундой и пришел к выводу - лучше оригинал.

Есть еще G12+ SWAG цвет сиреневый (не путать с синим, он отдельно), можно лить вместо красного.

Сиреневый это из-за того что SWAG? У меня залит бизол G12+ так цвет красный. Честно говоря сиреневый ни когда не видел.

По каталогу SWAG он вообще лиловый, судя по описанию супер-пупер модный, выносливый и период замены до 8 лет.

сегодня чёрный день для моей машины. всё по порядку:
с утра завожусь, на холостых держит 1400 оборотов. ну я почистил РХХ, обороты вернулись в норму.
ну я выезжаю, включаю кондиционер, проезжаю 1 км и у меня под капотом происходит громкий щелчок-удар (непонятный звук) и валит сизый дым, но запаха я не почуваствовал. при этом машина работает нормально, под капотом видимых неполадок не наблюдается. сразу заметил что перестал работать кондиционер: лампочка загорается, обороты +100, но не охлаждает. дым разсеялся за 1мин. я подумал что поломался кондёр.
вобщем, проехал ещё 12км до места назначения. потом смотрю у меня мигает лампочка температуры и стрелка в красной зоне. ну я дотянул до ашана, взял тосол. начал ждать пока остынет чтобы залить. и пока ждал заметил что один из вентиляторов на радиаторе (левый если смотреть из салона) не крутится, даже если рукой его прокручивать.
при этом второй работает нормально. подождал 30мин, проехал ещё 5км и температура была в норме.
итак, у меня накрылся кондёр и один из вентиляторов. не могу понять что причина, и что следствие.
с чего начинать диагностику? что это может быть? сколько можно ездить на одном вентиляторе?
заранее спасибо за помощь

Как вариант:
Из-за отказа вентилятора, в системе кондиционирование стало расти давление, в результате возможно разорвало гибкий резиновый шланг. В теории можно ездить и на 1 вентиляторе но есть вероятность закипеть, так что лучше починить.

я так понимаю проблема не в реле и не в проводке, а вентиляторы меняются в паре?
я вот думаю ехать сразу за вентиляторами или может что-то ещё проверить можно?

есть ли варианты неоригинальниых вентиляторов?

Когда неисправна система охлаждения то кондер отключается. У меня когда был забит радиатор то кондер работал 10-15 мин и отключался а еще давление масла на холостых пищало. Я думаю что поменяешь вентиляторы и все будет в норме.

а что значит "забит" радиатор? типа много грязи в щели позавбивалось? у меня кондёр включается, но не холодит т.к. нет фриона. странно то что машина перегрелась очень быстро, буквально за 1-2 минуты. Сейчас всё работает нормально хотя я ничего ещё не менял.