Диаметр такой же, только на каябе ставися торцовка(кольцо) на катридж, а на боге наплыв длинной сантиметра четыре - пять от торца без торцовочного кольца - диаметр равный диаметру кольца (кажется 44мм) стаканы точились под диаметр кольца. При случае сфотаю оба катриджа (сегодня просто пробананил сфотать до установки). Единственный гемор у боге - это гайка под спец ключ.
Пы.сы. Каяба была бразильская, боге турецкое.
При случае газовые промеряю, хотя по ощущениям на газо-масле наверное будет спортивная табуретка.

А что шток картриджа не укорачивал? Писали ж на форуме что желательно укоротить на несколько см.

Сегодня было испытание новоиспеченных аммо "отличными" дорогами -200км по шиферу - скорее даже по черепице (дорога жесть) - выдержали на 100%. Среднюю гребенку вообще не замечашь.
Поменял задние динамики на Mac Audio Mac Mobil 915. Прозрел - оказывается наша магнитолка "могЁт" издавать вполне вменяемые звуки, на очереди фронтальная акустика.

Подскажите, пожалуйста, стаканчик таких размеров: - ?

Дополнительные шайбы для компенсации более длиннго штока подлаживал?

Размеров не снимал - наружный делали под каяб гайку - по месту - внутренний по центрирующему кольцу. Сейчас ребята делают еще стойки для клубной машинки - размеры снимут отпишусь.
На дно стойки обязательно подкладывать шайбы т.к. разные диаметры округлости сфер дна стойки и вкладыша - без подкладки донышко "вытягивает" за пару дней и вкладыш начинает цокотить.
Пы.сы. Хотелось бы услышать комменты Мыссыка по этому поводу - и по размерам переходного стакана(схема ниже) - как Гуру переделок.

Установил передние динамики! Mystery MJ-550.
"Пищалки" спрятались в штатные места на торпедо, динамики "повесил" на карты дверей.

Переступил порог 40000км - частичное ТО-40
Помыл форсунки (без снятия) - удовольствие на 200грн. - почему-то сразу уменьшилась вибрация на руле.
После этого замена масла - MOTUL 8100 Eco-nergy 5W30.
Замена фильтров масло BOCSH, топливо WIX(FILTRON), воздушный не менял предыдущая замена на 35 000.

У машинки сегодня именины - 3 года как попала в мои "нежные" лапы, чему мы радуемся уже 3й год!
От себя лично и от всего клуба поздравляю свою машинку с этим знаменательным событием!

45т. Поставил переделанные рычаги - маздовская шаровая, сама тенология (как массовая) забракована мастеровыми т.к. без перегрева приварить шаровую сложно(В чем подозревается слабость родных шаровых), но т.к. комплект уже готов "пустили" на тест-драйв.
Остановились на варианте с логановскими - "разрабатывают" вариант что-бы после переделки логановские можно Ыбло быстро и красиво заменять
Попутно заменил стойки стабилизаторов.
Шаровая родная(левая мертвая напрочь болтается просто жесть (хотя диагностика пару тык назад утверждала обратное (ХЗ может убилась апстену). Правая реставрированная полимером 20 тык назад еще почти жива.
Яйца лантровские мертвы (по одному яйцу у каждой - второе еще живо) - прошли примерно 17 тык (но брались самые дешевые - г.. заведомо).
Осталось небольшое бубонение - очень похоже на суппорта - заеду в "автоаптечку" пусть "насыпят" чудомази и медные пластыри поменяют, как это делалось год назад.

не скажу в мм но высота от рычага до проточки родной/ переделка мазда - одинаковая! сварка - да - испепелила пластик сухарь, а с порезами от болгарки проще - спилить нафик немного, убрав концентраторы напряжения. на прочность узла не повлияет.
я на своих рычагах менял шаровые дважды - срезать сварочный шов не повредив ничего - невозможно!

1. Сварной шов варился в несколько приемов (совершенно понятно, что сухари можно перегреть и спалить) так что есть небольшая надежда, что они живы(тест драйв покажет), а соплями вешать можно только нитки на заборе, не более того. Если внимателно читали исходное сообщение - перегрев при сварке и явился причиной того почему отказались от этого варианта переделки.
2. Размер абсолютно нормальный, издержки фотосьемки (ракурс) - Не надо спешить с выводами.
3. С порезами не поспоришь - обрезал "стажер" (наказан) - "распускать и отпускать" не стали т.к. может еще больше прослабить рычаг.
Пы.сы. Москва не сразу строилась.

Откатал 5 тык с фоздушным фильтром AF-1618 майд ин Луганск - мое мнение филтр г...но, машинка уже давно не дышит. Визуально бумага с забитыми порами(после эксплуатации похожа на неполированный картон). Не претендую на 100% авторитетность но оригинал черевский гораздо лучше. По сему случаю поставил сегодня небезызвестный Ланосовский нулевик от SCT(номерочек не помню - но такой же как ставили все остальные) Стал очень хорошо - плотненько но уверенно. Ощущений передать пока не могу - проехал всего пару киломтров.

Замена правого ступичного подшипника на RUVILLE 5315 - сам подшипник в комплекте FAG.
Хотел менять оба, но второй менять пока отговорили - клиент типа пока еще жив - пусть працюЁТЬ.
Переделку шаровых под сварку ффтопку - переделанным шаровым уже скоро гаплык - левый дергали уже есть люфт (хотя и небольшой), правый "СЧупал" в свободном состояни проворачивается от руки хотя люфта пока нет т.е. уже есть позывы.

Замена подшипников гены, предыдущая замена гены еще по гарантии в мае 2010.
Гена у мну стоит "тигровый" - переднему подшипнику был гаплык, задний почти без износа - даже похоже, что меняный (хотя гена был вроде новый при замене у гарантийщиков - возможно какие-то их "замуты", а может легче ему "жилось"). В общем заменил оба.
Фото "виновника" и коробочек (с маркировкой) от подшипников прилагаю. Подшипники закрытые с пластиковыми пыльниками.
Пы.сы. Шелест или вой еще какой-то остался, возможно ролики уже на подходе - надо слушать дальше.

чёт не понял.... коренной подщипник вроде 6302 а не 6303?

как так ,я переспрашивал сказали 302 и 202, такие и купил.

и я вожу с собой 202 и 302 FAG........

Там где я делал, до меня делали "геннадиев" на 3х кимах подшипники везде были разные. Я был не исключением и синенькую коробочку (так как приготовили другие варианты) пришлось купить задорого, т.к. в нужное время в нужном месте его не было.
Пы.сы. Гена у меня меняный по гарнтии (тоже подшипники шуршали) вроде как тигРовский и номерок это подтверждает. (Може киловать дцать звука прилепить к машинке)))

Сегодня установил Кимке на ближний "модные" лампы филипс (в оригинале, ксати, стоит тоже хфиллипок но обныкновенный)
Не захотел ставить Екстримы и прочее т.к. там ограниченный срок службы и другие нюансы, в этих лампах 2а существенных плюса - удвоенный срок службы и "разложенный" на зоны поток света - для города "то, что доктор прописал".
Впечатленния интересные - в сумерках непонял эХфЭкта, но когда стемнело - эт просто кайф и это при том что фары никогда не регулировались.
Пы.сы. Думал будет видно все цвета радуги - таки нет, просто действительно расставлены "акценты" там, где это необходимо и нет эНтого дешового эХфекта переливания всеми цветами радуги.

Про эхфекты все просто - встречку освещает желтоватым оттенком (визуально практически незаметно) что бы не слепить встречку (и встречка как-то легче воспринимается), средняя зона светит белым светом, а обочина голубым - лучше видны пешеходы и знаки (действительно более контарстный свет). Эхфекты действительно чуйствуются. Световое пятно тоже стало длиннее - насколько не мерял))))