Не получается перегреть до включения вентиляторов

Може все таки шось с дерьмостатом?У меня и на муле и на предыдущей машине на холостых и в холод до вентиляторов нагревается

После замены крышки - вентиляторы заработали. Загадка природы.

Тоже решил заменить антифриз. За 3 года ксплуатации доливал дистилата. Всего наверное литру влил. И думаю коль пропорция нарушилась, надо поменять, чтобы не случилось при большом морозе беды. Побегав по статьям, понял, что родной (оранжевый у меня) G43-91 не найду, а как замена лучше G12. Купил 2 кандейки по 5 кг. Терь вот никак не могу подступиться начать сей процесс. Патрубок больно неудобно для слива расположен. А чего кран сливной не усмотрели тут?... как-то неудобно. Вобщем разница в G11 и G12 в присадках, как я понял из статей в сети. Самый отличительный признак в присадке, которая против коррозии металлов. У G11 принцип покрытия тонкой плёнкой всей поверхности соприкосновения ОЖ с металлом, у G12 только в очаге коррозии, отчего у G12 и срок эксплуатации побольше. Смешивать их можно, но при смешивании G12 и G11 срок службы ориентируется на G11 (т.е. короче) Вот и вся разница. Но всё это не из моего опыта , а из сети, т.е. возможны варианты .
ЗЫ Пока думаю просто слить через верхний тонкий патрубок ОЖ с радиатора и добавить G12 и повысить пропорцию таким образом до нормы, +-1-2% думаю не страшен для юга.

смотри чтоб геля не случилось, основа разная. Ремонт движка стоит конечно гораздо дешевле чем купить тот же антифриз который залит.......

KpoTT, я не шибко опытный моторист, но как почерпнул из форума, нежелательно смешивать G11 c G12. Вот G12+ смешивается и с тем и с другим. Так что как по мне то лучше слить старый антифриз, промыть систему и залить новый, ведь две канистры по 5л G12 уже куплены. Да, через верхние патрубки на радиаторе слить антифриз у меня не получилось, промудохался а трубку в радиатор запихнуть так и не смог. Все делал по мануалу, т.е. через нижний патрубок. Так что удачи.

не праввильно мудохался, надо было в расширительный бачок воду лить.......и происходит замещение, потмо моем дистилированной водой, потом доливаем концентрат

В принципе так и делал, но перед этим слил старый антифриз через нижний патрубок, а не как предлагают через верхний с помощью трубки.

Спасибо за беспокойство.
Я не пожалел бОкал от шампанского и смешал в нём старый (из движка) антифриз и новый. Никаких реакций не последовало: ни геля, ни осадка, ни плёнки радужной и т.д и т.п. Всё смешалось и не вызвало никаких подозрений. Подержал даж часик на всяк случай.
Пока тепло и я всё ещё не решил, каким образом заменить.
Как Санёк555 тут советует, то надо концентрат иметь, а я уже готовый купил на -40 разведённый. Так что заменить по его способу, это я получу тоже, что и сейчас имею (ОЖ разбавленную дистилатом). Вот опытный парень мне подсказал, что вообще-то вода испаряется с ОЖ и доливая дистилата, пропорция не нарушается. Я попросил принести прибор и замерить концентрацию ОЖ. Может и не надо будет менять вообще. Тогда жаль что ОЖ 2 канистры купил .
Вопрос по сути: Если я солью с радиатора (на холодном движке) ОЖ, то по идее сольётся только часть (вроде 5 л). В движке ОЖ останется, так как термостат будет закрыт. Если при открытом термостате сливать через нижний патрубок радиатора, то стечёт вся жидкость или опять останется что-то где-то?
Спасибо за участие.

еще забыл подогреть......

Завтра с утреца перед заменой и подогрею
Замерили с кумом концентрацию и показало аж на 10-15 градусов. Так что завтра буду менять. Выходит инфа про испарение только дистилата с ОЖ не есть правда. Но странно что добавив литр-полтора дистилата в родную ОЖ она так значительно упала в показателях стойкости к морозу.

там не линейная зависимость, точнее не совсем линейная.
кроме того заводской антифриз очень не радует......при том по всем показателям

кто подскажет в чем беда?при снятой крышке расширительного бачка газую до 4000 оборотов в течении минуты, а когда отпускаю газ с расширительного бачка выпирает булька воздуха с антифризом (примерно грамм 50) наружу через верх бачка.

Прошу прощения за нескромный вопрос. А в чем цель сего эксперимента?

Я писал на форуме, и фотки устройства есть, посмотри, сделать легко и не трудно.

тот же казус,
Подумываю на помпу качает или нет? ( т.к. при открывании пробки расшир. бачка нет давления)
Или крышка пропускает?
КАк проверить помпу? маслает или нет?

На заведенной машине открой крышку расширительного бачка и погазуй, уровень ОЖ должен подниматься. Все делать предельно осторожно.

я бы не назвал это подъемом. и вот когда пробую сжимать патрубок верхний между термостатом и радиатором такое впечатление что он пустой, хотя горячий. термостат поменял 2 дня назад грешил на него.

дима если бы помпа не качала то движек бы кипел. у тебя наоборот мерзнет, а это только термостат. т.е он открыт и жидкость гоняет по большому кругу, независимо от температуры

термостат новый!!!! 2 дня отроду. при старом машина грелась долго, радиатор холодный а вентиляторы врубались и маслали.
а теперь все по нормальному. но гдето по ходу давление теряется или не делается. помпа вроди бы как качает при открытой пробке видно небольшое дважение антифриза в бачке