если гена зарядку даёт, а не попробывать ли обменять аккум по гарантии?

У меня та же лампочка те же симптомы , уже четыре года машине и нормально генератор заряжается.

ИМХО-проверьте состояние АКБ.. у меня такое было уже..viewtopic.php?f=5&t=9654

проверь контакты на датчиках АБС...

А кто че знает из личного опыта по поводу аккумуляторов Topla ?

А наш генератор эти 74 выдает? будет заряжать?
Это не Веста? У меня до сих пор блок предохранителей углом упирается в шланг системы охлаждения. Гадаю, что первое произойдет - придумаю, как их развести, или протрется дырка в шланге...

И че ? Никто ничего не скажет ?

Значит Ты первый будешь?)

Выходит буду ! По ощущениям отпишусь .

Rocksolan, а кудав ему деватся ?
нет акум типа "банер"
чтоб не перетерло использовал термоизоляцию

Народ, если в покое АКБ выдает 12,6 В, а на заведенной машине в режиме ХХ – 14,4 В, это нормальные показатели для Амулета?

здесь почитай для общего развития http://ford.h11.ru/REPAIR/voltage_regulator.htm , в конце ответ!

Так это же почти идеальные условия (!), а если включить ВСЕ потребители и довести до 2500 об/мин, то 13,6-14,3 В - это хорошо.

Всем здравствуйте,чето я не нашел ответа на такой вопрос,на клемму возбуждения подается ток прямо с замка зажигания?,если да,то напруга должна быть такая же как и в сети Мула,так ведь?Все дело в том.что у меня пропала зарядка,после зимы(зимой мул курил).горит лампочка аккумы,но начинаешь ехать немного погорит.а потом выключалась.и зарядка появлялась,пробовал перемыкать на заведенной машине клеммы возбуждения и клемму + аккумы(типа принудительно подать ток на возбуждение)зарядка появлялась.но стоило машину заглушить,тоже повторялось.Сейчас при помощи Ц-шки выяснил.что на гену подается возбуждение около 12 В,в то время как в бортовой сети напруга больше 13 В
немного путанно написал,но все же.да,еще вопрос откуда питание,не идет ли питание на возбуждение через мозги?

никто незнает ответа по гене?,тут назрел еще вопрос.при подаче напруги с аккумы на гену,на шунте появляется напряжение,если провод возбуждения откинут?

Тоненький проводок приходит с приборки это + после ключа зажигания через лампу и резисторы и диод,пока машина не заведена, а зажигание включено там на гене висит масса, а когда машина заводится там висит +, соответственно лампа тухнет, а думается мне твоей шоколадке пипец, замени и будет тебе счастье, проверь щетки паралельно и если нужно замени подшипники, тобишь полное ТО гены!

Артур,спасибо,вот только сомнение,диодный мост в шоколадку впаян?может и диодам пипец,иначе они бы не пропустили ток в обратку,на клемму возбуждения?

Разбери и проверь!

по генератору. Как было сказано - на невращающемся генераторе при включении зажигания схема возбуждения ( "шоколадка", сиречь, реле - регулятор) запитывается от схемы контроля ( щиток приборов). С началом вращения генератор начинает выдавать ток - через основной выпрямитель в бортсеть, и, через вспомогательный ( выполнен вместе с основным) - на питание всё того же реле-регулятора. При этом на схеме контроля ( лампочке) "с двух сторон" появляется напряжение бортсети - она гаснет. "Затруднённое" погасание лампочки контроля после запуска двигателя может быть вызвано износом/зависанием щёток и подгоранием контактных колец, выходом из строя или нарушением пайки ( в случае паяных соединений) диодов вспомогательного выпрямителя, питающего реле-регулятор. Ну, и конечно, может "грешить" и само реле. Проверять надо последовательно все варианты.

поставил акумулятор GROUD ZERO 12.3000 типа AGM (наподобии гелевого) для нормальной работы ему нужно вольта зарядка не более да ищё и постоянная!! как зделать чтобы выше 14 не выдавало реле?
у каво какие предложения?