Спасибо.
Купил новый насос, еду в гараж, посмотрю шо там. Может тоже трубка.
Но думаю насос. Год назад уже начал трошки подвывать.

Заменил патрубок - растрескался.
Насос - на возврат.

А вот у меня проблемка не решилась заменой корданного вала на рулевой на СТО у знакомых сказали что ездить можно. но меня раздрожает постукивания руля. БУДУ МЕНЯТЬ РЕЙКУ.

SERG82
А подшипник в корпусе замка зажигания в порядке?

немного офтоп, а кто подскажет номерки аналогов рулевых тяг на амулета в сборе........или от какого гольфа уже может кто-то ставил

Подшипник в норме.рулевую колонку всю пересмотрели всё в норме.Рулевая рейка была ослаблена,но после протяжки изменений нет. Я думал на реставрацию отдать, но на СТО парни сказали что гарантии нет,что она будет долго ходить, зачем зря деньги выкидывать лучше заменить на фольц.

Обнаружилась проблема - начал подтекать сальник рулевой сошки (который на оси рулевого вала стоит) в теле самой рейки. В бачке уровень держится, течь из под защитного кожуха. Кто что скажет? Спасибо.

У меня не скрип ,а скорее хруст,думал в кардане, оказалось в самой "травмобезопасной колонке"(до первого кардана,если смотреть сверху).Там есть пружина ,похоже,что посторонние звуки исходят от неё(при повороте руля).Кто-то сталкивался?Если да,как лечить?

Такой скрип был от рождения (но правда в рулевом колесе) - вылечили смазыванием графиткой ободка, по которому елозит язычок сигнала. Около 3 лет ничего не было, но вот недавно услышал его один раз и все... опять тишина. По поводу же этой графитки и лета - я так понимаю, что она не предназначена для очень больших температур (как и половина смазки заводской на Амулете). У меня, например, только летом скрипит трос опускания всех окон, а зимой перестает.

А если руль выварачываеш полностью получаеца металичиский звук ето что может быть

Это рулевая рейка исчерпывает свой запас...кстати когда полностью вывернуть руль, то даже обороты двигателя падают...Наверное это не есть сильно хорошо...

рулевая рейка исчерпывает ресурс? У меня иногда писк появляется в крайних положениях,читал что это подшипник ГУРа..

"пшик" на максимальном вывороте это сброс давления через перепускной клапан - нормальная работа, если вдруг писк в крайнем положении то это просто ремень проскальзывает. То что ГУР отбирает мощь у мотора-понятно, и чем больше выворот тем больше нагрузка....если падают обороты то вопрос не к ГУРу а к мотору почему не хватает запаса.

Вот если заводиш и слушиш вой и он усиливается в зависимости от поворота руля-менятьл масло и надеятся что поможет. Кроме того капец этой системе еще показывается когда начинает "закусывать руль", увеличивается усилие наруле которое надо прикладывать чтоб вывернуть колеса на месте....

А что значет если робота тихая гидрача а колеса выворачеваеш полностью звук как пено пластом по стеклу такой аж металической звук вроди как перепускной клапан .

Не ресурс, а именно запас....то есть шестерня на рулевом валу докручивает рейку до конца зубьев на ней.....))Ничего страшного!!!

подскажите кто знает-при заведенном двигателе.при повороте руля сильно пищит какойто ремень.шо нада менять или подтягивать?и во скоко это обойдется в гривнах?

Скорей всего ремень или ролик ГУ. Ременнь подходит от ВАЗ 2108 (генератора)

Есть вариант, что на самом шкиве стертые дорожки и там подтягивай не подтягивай будет свистеть.
У самого когда-то была такая проблема. До плановой замены ремней и роликов ещё было порядка 30тык, побрызгал ремень кондиционером для ремней и свист ушел. До ездил спокойно свои 30тык до замены, а потом меняли всё комплексом включая шкив.

оцени сначала состояние ремня, может его нужно просто подтянуть. у меня как то тоже подвывал при вывороте, подтянули ремень и писк пропал. делали это еще когда я был на гарантии на ТО 0.

если пищит при повороте руле в право или влево то это не ремень, а наверное насос, у меня тоже так начиналось, я думал тоже что ремень или ролики а когда решил поменять то снял ремень с насоса и рукой покрутил шкиф насоса то у него был люфт, пришлось менять насос.