Мне регулировали через ноутбук.
Другого способа регулировки не знаю.
Подскажи.

Там на редукторе должен быть винт со знаками плюс и минус как я понимаю -количество газа именно там регулируется, понятно что мозги его корректируют.

Имеется ввиду через ноут..., конечно 4-го ...

Этим винтом регулируется давление подаваемого газа на форсунки. В норме от 1100 мбар до 1300 мбар.
Само давление (численный показатель) видно по показаниям датчика давления через компьютер (ноутбук).

Какая-то непонятная маслянистая жидкость образовывается на ваккумной трубке, которая идет от колектора к редуктора. Также маслянисто на ощюп возле редуктора.
Уровень антифриза не падает (вроде бы).
Думаю это идет от редуктора. Может и ошибаюсь. Что это?

Откуда капает кондинсат из кондиционера? может это оно?

Да на пропане уже 35 000 км.

это газовая вонючка!=))

То что добавляют в газ для запаха -так как пропан бутан -без цвета и запаха. туда добавляют эту маслянистую жидкосить -что б Воняло "газом". По меняй фильтр газа, или промой вайтспиритом.

вонючка - "одоранд"

Итак при общем пробеге в 55 тыс.км. из них 50 тыс. на газе.
При этом застучала газовая форсунка.
Замена с работой по времени заняла около 1 часа по деньгам 300грн.
Были заменены прокладочки в четырех форсунках. Износ был только в одной что и давало цокотание.

Собираюсь взять Истара 2.4 АКПП и сразу хочу поставить ГБО. Знающие посоветуйте какое, какого производителя лучше ставить.
В ГБО ноль, никогда не имел дело с газом, но жизнь диктует свои правила.

Вот меня тоже интересует этот вопрос.Тоже мечтою поставить!

Ставте 4 поколение. Производитель Италия, балон в багажник, поместится 80 литров (у меня 70л.)
Заправочное в лючек бензобака.

Само собой 4 поколение, а вот зачем 80 литровый бак? На место под запаску, так чтобы не выступал, 45 литров (или около того) влезет. Лучше чаще заезжать на заправку чем чувствовать себя в чёмто урезанным (объём багажника).
Сегодня поставил машину на установку ГБО Стаг, форсунки Волтекс, редуктор - Тама..., как там его не помню.
Вопрос после установки - прошивать мозги машине нужно под ГБО? Я так подозреваю, что да. Менять угол опережения зажигания на более раннее под газ, но вот какую только прошивку на 2.4 АТ? Облазил форумы ничего не нашёл о чиповке под газ на Истар 2.4 АТ. Хотя могу и ошибаться, тобиш - проглядел.

Бензиновые мозги прошивать не надо,
Параметры для мозгов для газа берут с бензиновых.
Для опережения зажигания я поставил вариатор.

Какой вариатор нужен для 2.4? Подскажи если знаешь. Пожалуйста! А то чёт совсем не хочется лезть в мозги лишний раз, если можно обойтись и без этого.

два вопроса:
-сколько примерно все это будет стоить?
-как потом быть с запаской?

Да, в мозги лезть не надо, а просто установить вариатор. Двигатель 2,4 АТ и "мозги" на Истарах и Тиграх одинаковый. На них стоит ДПКВ на эффекте "Холла" и Вам подойдёт украинский вариатор производителя "микролуч".
В теме "ГБО на Тигго" на 55 странице есть такое сообщение:

Напишите ему в личку (его зовут Александр) и узнаете как приобрести, подключить, настроить.

[quote="Саня_8445"
-сколько примерно все это будет стоить?
-как потом быть с запаской?[/quote]
Сама установка газа обошлась в 5800+200 документы, а запаска лежит в багажнике в чехле.

Спасибо за совет!!!

Катаемся на газу, смотрим расход, потерю или прибавку мощности. Высмотрели.
Заправился на пустой газ-бак по 6.75грн. на 100грн. получили 14,7литра и проехал ровно 100км, не больше не меньше, приэтом можно сказать по городу (отрезки трассы в 10-20 км. не считаю). До этого на 35 литрах проехал 270 км. 70% трасса на 30% город, итого 100 км=12,96литра
У кого какой расход газа на Истаре 2.4? Очень нужно для сравнения.
Моё мнение - многовато. Литра два скинуть не мешало бы.

Да, это не фантан, всю экономию в цене на газ сжирает непомерный аппетит.