Для объективных отзывов нужно покататься хотя бы несколько десятков км, пока могу сказать что меркие ямки, камушки, стыки асфальта, перестали ощущаться вообще, как будто их нет!
По затратам, смету подобью как нибудь позже, всё в голове,- долго вспоминать! Сей час не до этого, нужно еще очень много по доделывать!!! Например, только закончил паять показометры, которые будут стоять до внедрения автоматики!
Фотки завтра, а щяз баиньки

Пардон,а показометры,это что за зверь?

Сленг
Показометр- графический, стрелочный, светодиодный индикотор который показывает, измеряемые каким то датчиком, какие-то величины!!

Привет! Максимус, как клапана себя ведут? Как в закрытом состоянии давление держат прямое и обратное?
Как по току катушечка, много жрёть?

Показометр, на каждое колесо отдельно, подстраивается почти под любой датчик:

Ё моё!!!Когда-то я так цветомузыки собирал.Щас бы не в жизнь такое бы не сделал,ленивый стал)))

Зато так приятно вспомнить молодость!

Winston
Жрут около 800мА,
держат замечательно, главное правильно повернуть!!! Вот здесь страницы 3-4 обьяснял человеку как они работают и как их размещать! http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t ... start=1890 Чел, всё понял!

Да, всё верно, всё понятно... но у меня таки "подпускает" ..ладно разберёмся по ходу..
по току у меня также , малость поджирают.
А где свои клапана брал и по чём, мне всёравно надо парочку докупать.

Брал здесь http://brc.com.ua/kontakty года 2-3 назад, цена 160-180грн, не помню!!!
10,5Атм держит, не пропускает, проверял под водой!!
То может у тебя где то в другом месте травит??

У меня сейчас только передок запитан, простым способом, компрессор(насос автомобильный)-шланг-тройник-левый-правый клапана (включены правильно) ну и соответственно подушки (такое себе Т-образное подключение). Установил недавно. Сначала было без клапанов, подухи в параллель. Недавно "врезал" клапана и заметил неприятную особенность. Открываю клапана, качаю 2.5..3 атм, закрываю клапана(подухи получаются изолированы) стравливаю остаточное давления с запитки(компрессор, шланг, тройник) на манометре компрессора- ноль, но через какое-то время(минут 5..10, там появляется давление, показания растут и приближаются к давлению в подухах. Так как компрессор не качает, давление может появиться только из подух и через клапана.
Вот я и усомнился в качестве клапанов, так как с пневматикой раньше дела не имел и представления о их надёжности скудное.

А кто производитель клапанов?
Уверен что той стороной поставил??? Просто многие путают!!! Стрелочка должна показывать не на подушку, а на компрессор!!!

Разбери клапан может заводской брак или стружка. Должен держать 100%.

Да, поставил правильно, в обратную сторону совсем не держит.
Производителя незнаю, а клапан вот такой:
Вообще то я тут рядом развиваюсь;
viewtopic.php?f=7&t=28577

Наверное клапана, просто, совсем китайские попались! Должны 16Атм держать!

Радости нет предела!!!!
Наконец то на КИМО по настоящему бесшумная подвеска!!!!
Даже жена- ярый противник всех этих переделок, заценила тишину подвески, и как она теперь отрабатывает неровности!!!

Прыгучесть по сравнению с пружинами особо не изменилась, но доп ресивера всё равно буду ставить, для Мерсовского комфорта!!!
Неровности дороги отрабатывает в разы лучше, камешки стыки асфальта, мелкие выбоины вообще не ощутимы!!! Интересный эффект: видишь что наезжаешь на камешек или выбоину, но не чувствуешь! Я, даже, грешным делом, подумал, что в колёсах давление маленькое, проверил 2,2 везде!
Прыгали по глубоким ямам (в которых даже пружины БМВ пробивало), и медленно, и на скорости, не одного пробоя!!!!!!!!!! глухо как в танке

Зад начинает подниматься от 1,5атм,
2атм- уже штатный клиренс,
2,5- чуть завышенный,
3- Джип
Перед:
2атм- начало подъема,
2,5 - штатная высота,
3,5 - чуть завышена,
6 - полный джип
Ездить комфортно на чуть завышенном клиренсе (П-3,8атм, Зад-2,5аим)- Харьковские дороги, а вернее их полное отсутствие... низко не поездишь!!

p.s. все испытания проводил на давлении в 10Атм, так что с такими рабочими давлениями, получился многократный запас прочности, что не может не радовать !!!

Отдельное внимание заслуживает рулёжка!!!!
КРЕНЫ- отсутствуют на любом клиренсе, не привычно, но это же- КАЙФФФФ!!!!!
Руль крутится ногтем мизинца , благодаря 2-м опорным шарико-подшипникам на каждой стойке!!!

Зачетная работа. Какова вероятность выхода из строя какого-либо узла подвески? Где самое слабое звено? Затратная часть на изготовление?

Максимус колоссальная работа достойная настоящего мастера!


p.s. Я года полтора назад заморочился (на Сузучке) максимум на "красные" баллоны в задние пружины...с бюджетом в 150$ http://auto.fanauto.com.ua/search_resul ... %B8&page=2
Когда летом еду к морю со скифом, то накачиваю баллоны до 2,5кг, чтоб зад не просаживался. А пустым держу обязательный необходимый минимум давления=1кг.

Максимус Я вот не понял.твоя эта пневма,она сама регулирует жёсткость в зависемости от дороги?