спасибо..........

у меня тоже была такая беда, умелые механики намазали столько герметика что голова текла, поступало масло в радиатор, закончилось пробкой в системе и рвонул шланг, привез к другим ребятам сказали что новые алюминиевые прокладки герметика почти не требуют, намазали чучуть только там где идут изгибы возле распредвалов и вуаля все работает, но пришлось поменять грм, помпу, термостат, радиатор, так что лучше не тяни и ничем не замазывай, масло с головы гонит в помпу, сними защиту грм проверь нет ли там масла, если есть то меняй срочно прокладку!

Ребята кто подскажет с какой силой затягивать головку к блоку?

На двигателе 1,1 затягивается в три этапа:
1)30±2Nm
2)50±2Nm
3)70±2Nm
На 1,3 примерно также должно быть.

В книге написано - 50±5 Н-м.

спасибо что не оставили мой вопрос равнодушным. Затянул в пять этапов, дошел до 8,5 кг. Так, как мне вырезали прокладку со старого материала, как на жигулях, который вдавливается. По мне лучше чем наша с консервной банки, штук пять поменял. Сейчас езжу, все класс.

Болты крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров момент затяжки 50 Н:м
Крышка головки блока цилиндров в головке блока цилиндров момент затяжки 8 Н:м.
Источник: Chery QQ6 / JAGGI. Эксплуатация, ремонт, обслуживание, устройство (стр.44)
http://autolib.su/4106.html

месяц назад порвался ремень ГРМ погнуло клапана, поменяли клапана, поменяли прокалдки, вчера погнало тосол в виде детской неожиданности и масло выгнало, бежало ручьем. сегодня сняли голову прокладка вроди как целая, завтра будут мерять линейкой голову и т.д., что делать дальше.
На самом деле так и не понял по поводу прокладок, может уто-то поподробнее описать где брать и какие лучше?

У официалов бери прокладки! Разинца в цене с базаром несущественная, а качество отличается.

Опытные мотористы рекомендуют после снятия головки обязательно её шлифануть.

еще мотористы говорят, что после снятия головки через небольшое время головку нужно подтянуть

Это обязательно. Прокладка немного деформируется во время работы движка и её надо протянуть ещё разок по схеме от середины к краям. Если этого не сделать, то пробивает даже фирменные японские прокладки.

Подскажит, пожалуйста,после разборки, как назад все детали ставить, шкивы и т.д.

господа, не путайте вы человека с дообтяжкой головы ! поскольку всё зависит от конструкции двигателя и самой прокладки. и то, и другое, бывает разным. где-то нельзя повторно использовать болты, где-то их надо предварительно измерить на предмет остаточного удлинения. некоторые прокладки требуют обязательной дообтяжки, часто, весьма трудоёмкой. а другие - наоборот, на них даже маркировку ставят - не дотягивать. резюме всего этого - прежде, чем приступать к процессу, внимательно изучите ту матчасть, с которой работать собираетесь. ибо не всё то, что русскому полезно, и немцу пользу принесёт.... то есть, то, что проконало на одном типе мотора, другой угробить может.

подскажите пожалуйста порядок затяжки болтов головки блока цилиндров

Если хотите правильно затянуть головку, ищите сервис мануал на свой движок. А вообще головку затягивают в два захода. Начинают со средних болтов (шпилек) и равномерно, с помощью динамометрического ключа, от середины к краям, крест-накрест перемещаются к краям. Это описано в любом учебнике по ремонту движков. Кто не читает книги и не обладает слесарными навыками - лучше в мотор не лезть. Сначала потренируйтесь на Запорожце.

уважаемый професионал вы в курсе что для каждого двигателя свой порядок затяжки а общий порядок я знаю так что оставте ремонт запорожца себе

Это я так думаю не в смысле СЕБЕ или кому-бы то ни было.А оставте себе-значит в смысле СЕБЕ.
Он между прочим правильно сказал.Со времен ЗАПОРА по основным принципам внутреннего сгорания ничего не изменилось.
Как был он движок с цилиндрами и с горючей смесью,так он им и остался.Только добавилась инжэкция и электроникой управляемый ВПРЫСК.
Так вот.Я хоть и ДЕДУШКА Юра,но хочу Вас уважаемый уверить в том,что на наших движках сохранилась таже метода обтяжки
головки после ремонта,что и на ЖИГУЛЯХ,МОСКВИЧАХ и ЗАПОРОЖЦАХ.Затянули .Проехали гдето 150 км и подтянули с помощью динамометра.Порядок затяжки(тоесть схема) конешно у каждого движка своя.
Так что ЧУБАРЕВ С.Г правильно все рассказал. Ищи схему обтяжки в инструкции для нашего двигателя.

Да, пожалуйста! Держи! Мне не жалко!

Это затяжка коленвала!!!!!!!!!
А это затяжка болтов головки цилиндров.