дверь кода открытую дёргать вверх вниз, люфта нет?
Если есть люфт, то это петли!
Если люфта нет, значит метал в арке прогнулся, можно попробовать открытую дверь потдомкратить, а от того на сколько дверь открыта, будет зависить в какой плоскости метал в арках выгибаешь!

Сегодня - 14 заводил с толкача. Вторую скорость так втыкруть и не удалось. Пришлось сразу включать а потом толкать. Чем холоднее тем хуже включаються скорость
skifus Пытался открутить это ухо (петлю) которое на кузове что бы отрегулировать. Потому что дверь сльно хлопает и не дозакрываеться. Есть зазор и если придавить дверь, то она еще идет к закрытию. Не смог открутить. Испортил все отвертки.

Летом поменял масло в коробке и есть заметная разница с тем что было. Лил BP-шное масло. Сейчас при -14 заводится на ура и без проблем.

[quote="max_100"]Пытался открутить это ухо (петлю) которое на кузове что бы отрегулировать. Не смог открутить./quote]Попробуй с помощью ударной отвертки.

если села дверь на петлях уйдут зазоры между дверьми.
угол передней двери должен совпадать с углом задней двери.
простой отверткой винт не открутишь сначала нужно тюкнуть, а потом крутить.

натяжка ремня при минусовых температурах ослабевает.
есть вариант, что ремень ГРМ перескочит на зубьях.

Выхода не было нужно было ехать на работу. Sergg Под рукой не было такой отвертки, а потом больше и не пытался откручивать.

я вот че думаю а может это последствия низких температур ?

Правда твоя 50/50! Есть проблема(бывает) и в механизме передач, но реже(Кста... может его тоже просто смазать нормальной морозостойкой смазкой).
Чаще из-за г..но-масла. 90% Кимоводов поменяли масло в коробке практически сразу после покупки и забыли про эту проблему(кто залил такое же г..но как сток - продолжает мучатся с коробкой).
Особо тяжелый случай когда проблема и в масле и в механизме!

Масло в коробке я в октябре месяце менял.
Залили синьку Мобил-1 75W90 (вроде). У меня такая же и была залита.
В минус 20 автозапуск заводит авто с первого раза, крутя мотор стартером всего 3 секунды.

Если греть авто минут 10-15, до 90 градусов и теплой коробки, все равно в мороз наблюдается затрудненное включение передач первое время.
А если перед началом движения рычагом подергать, воткнув все передачи по очереди, после этого всё нормально.

Мобил-1 у меня в коробку залито после 2000 км. пробега, т.е. на первом же ТО поменял.
То, что сливали сервисмены из коробки оказалось неплохим маслом, сервисмены говорили, что меняю зря.
Видимо из за того, что сразу залил хорошее масло, клин рычага ловил всего один раз и то когда забрался на снежный бугор неудачно, получил диагональное вывешивание и кузов скручивало в штопор.
В этом положении получил клин рычага в задней передаче. Хорошо был не один, вылез, толкнул вперед машину, а сынок тем временем выдернул рычаг из задней передачи.

Если авто ночует в гараже, то найти причину затруднительного переключения передач вообще не проблема.
Нужно выбрать день поморознее.
Утром выехать, убедиться в наличии проблемы.
На след. день перед выездом взять строительный фен, поставить температуру на минимум и прогреть механизм, который на коробке передач (под воздухофильтром).
Если помогло, значит точно он виноват.

Можно без фена, облить его моторным маслом или хотя бы вэдешкой.

Подскажите, пожалуйста, какие ступичные подшипники на задних ступицах, такие как и спереди?

Определенно- нет.

Начал барахлить левый подрулевой переключатель.
При выключении поворота начали тухнуть фары на доли секунды, а временами вообще переключателем начинал ловить свет.
Думал накрылся переключатель. Оказалось всё намного проще.
Переломался один проводок.
Сделал просто, зачистил изоляцию, взял маленький кусочек проволки, соединил оборваный проводок, замотал изолентой и всё прекрасно.

Всем привет. Хочу поделиться. На прошлой неделе случилась такая ерунда. Вышел с магазина воткнул ключ, а провернуть, кроме как на первое деление дальше не смог. Кроме этого еще перестал руль блокироваться без ключа. В итоге пришлось снять пластиковый кожух вокруг руля, подтянуть замок зажигания, он крепиться на двух болтах под шестигранник, ключом поработал туда обратно. В итоге завелась машинка. Кроме ослабевшего крепления замка зажигания, я так понимаю, еще металл на самом ключе изнашивается (второй то ключ у меня как новенький лежал дома). Теперь проблема устранена. Не знаю была у кого-то еще такая проблема.

Была, но все прошло само.

Есть еще одно место кудой может проникнуть влага в салон - это резиновое уплотнение жгута проводов. Находится за педалью газа. Подозрительно слабое ,тонкое и неплотно прилегающее.

Привет, может кто-то сталкивался с похожей проблемой? Сегодня загорелась лампочка "чек", при запуске двигателя не потухла, на работе двигателя ни как не сказывается, работает ровно, потери мощности нет, пробег почти 7 т.км. При чем когда утром заводил все было в порядке, немного проехал, 1 час машина постояла, и после второго запуска двигателя загорелся индикатор. Может ли это как-то связано с сыростью, температура плюсовая, огромные лужи на дорогах, может вода на какой датчик попала?

Скорей всего связано с сыростью. После 4-5 запусков должно погаснуть само. Если нет, узнаем педалями код ошибки и по обстановке.

Снял на полчаса вчера минусовую клемму с аккумулятора, помогло Чек погас, проехался, машина после сброса ЭБУ живее начала на педаль газа откликаться, я уж было обрадовался, выпил пива , но сегодня утром после запуска двигателя чек не погас. Не смотря на это я поехал на работу, машина 4 часа постояла под офисом, решил узнать код ошибки, зажал тормоз, до упора педаль газа, ключ в положение ON, и ничего у меня не моргало EPC и ЧЕК просто горят и все, попробовал еще раз, нифига. В общем опять скинул клемму, подцепил обратно, чек погас, сейчас пока ездил все ОК. Хз я не специалист завтра поеду на сервис

Какого года машинка и где покупалась( страна)?. На старых кимохах купленных в Украине чек ( также как и давление шин)не задействован. Только ЕРС.