Во-первых вариатор подключается после датчика коленвала, а не распредвала. Сигнал что с датчика что с вариатора одинаков, только смещается угол, т.е. сигнал одним и тем же уровнем, период импульсов одинаков, вот только он делает задержку выходного сигнала.
А зажигание имеет отношение до сигнала с датчика коленвала.

Спасибо что поправил.
Поясню уже используя твою терминологию: зажигание выдаёт сигнал с одним периодом импульса, после этого должен выдать импульс датчик коленвала и пики во времени (периоде) должны совпадать, но вариатор делает задержку, в итоге пики импульсов во времени не совпадают. Или я опять попутал и не прав?

нет нет нет, в стоке сигнал с датчика коленвала подается на ЭБУ, а когда ты ставишь вариатор, то сигнал с датчика подается на вариатор, а с вариатора подается на ЭБУ, и в том и в другом случае зажигание регулирует ЭБУ. ЭБУ собирает инфо. со всех датчиков и на основании их показаний формирует зажигание.

Вариатор включается в разрыв связи между ДПКВ и ЭБУ.
Вариатор эмулирует (создаёт похожие) импульсы ДПКВ и выдаёт их несколько раньше (на установленный на вариаторе угол), чем они в действительности идут от ДПКВ. Эти сигналы являются базовыми для бензинового ЭБУ, то есть от этих импульсов идёт весь "расчёт" работы ЭБУ: когда сделать и в какой цилиндр впрыск топлива, зажигание и т. д. и т. п.
Не заморачивайтесь по поводу распредвала... он крутится в 2 раза медленнее коленвала и угол расхождения с коленвалом даже в 10 градусов он не поймёт 10 :2=5, а угол одного зуба на венце коленвала при шкиве 60-2 зуба равен 6 градусов, то есть это меньше одного импульса ДПКВ.

TRAFF
Ты сам ставил ГБО?При установке какие настройки делал?Тоже сам хочу поставить.

какие настройки, поставил, все подключил, запустил программу, подключился к мозгам ГБО, включил автонастройку и ффсе. Потом ещё покатался и подстроил график впрыска и усеее.

у кого стаг поделитесь какое давление, а то я себе начал корректировать



но вроде как это минимальное давление, и еще сказали что коэффициент высокий при корректировке почти 2.

Давление поднять (на редукторе).
Коэффициент уменьшить.

насколько поднять? а то мне сказали сверлить нужно что то там с форсунками.

http://www.tomasetto.com/downloadDoc.as ... &id=37&r=2
и точно что надо добавлять давление? а то читал что 1 бар это как раз то что нужно.

1,15-1,2
шестигранник на кончике "груши".
Если "новое" давление не "собъет" коэффициент, то да, рассверливать "дюзы".
И посмотреть, что со второй форсункой, газовой или бензиновой.

сверлить не буду, а чем плохо это давление, или если просто подниму до 1,2 но не буду рассверливать с таким коэффициентом ,так как мануал пишет только о второй слева точке, что должна быть в пределах 1,1-1,6

меня собственно на данный момент беспокоит расход 13 литров по городу (при автокалибровке), а так то ездит хорошо.

Поднимите давление, отпадет вопрос нужно или нет рассверливать "дюзы".
Кстати, на сколько они сейчас?
Расход большой. Пробок по пути много?

пробок нет, просто пробежки по 2-3 км, километров по 10 в день.
про дюзы хз установщики не говорили, просто настройщики на ТО когда надо настраивать запустили автонастройку и сказали езжай все ок. что меня и побудило посмотреть карты и самому начать регулировать.

Расход слишком большой.
Время открытия газовых форсунок слишком большое, нужно опустить до 3,5 - 4мс. (если они Валтекоподобные).
Давление редуктора маленькое.
Со второй форсункой похоже проблемы.
"Все Ок" пока не пахнет.

на сколько я знаю, то время впрыска газа должно быть в районе 5 мс.

Пока сверлить ненадо. Давление поднять можно но потом придется поновому совмещать (настраивать) графики. Придется уменьшать коэф. Коэфициент не такой уж и большой. Если при максимальной нагрузке газовые форсы полностью не открыты то нормально. (с таким коэф. не будет) А с форсункой надо смотреть. Расход по городу да зимой и со снегом , и при коротких перебежках большой и будет. Нужно еще учитывать обман, недолив на заправках, проверить те нечем.

Можно немного опустить ,на несколько кликов точки на 8 и 10 мс. а то богатит немного.
Весна все покажет.

а что с форсункой? я смотрю что время отличается. но обычно они синхронно показываю, а в момент скриншота вот так вот было.

Значить надо сделать еще несколько скринов, такого разброса как на этом быть не должно.

еще вопрос ,у нас кол-во цилиндров на катушку? у меня установили два.