а какой смысл воспроизводить родные чериковские. надо бы скоросные гольфовские

Именно шестерни 5-й передачи!!!! Чтобы на их примере сделать VW-кие. Верну потом как и обещал! Отправка в г.Кировоград НОВАЯ ПОШТА, склад №3. Получатель: Коваленко Андрей тел.0662077776. Пересылку я оплачиваю!!!

Я все еще жду шестерни. Подойдут даже поврежденные. Технологи смотрели фотки, сказали что изготовить можно. Стоимость изготовления пока не известна. Но попробовать очень хочется!!!

спасибо, что напомнил....седне займусь вопросом

Ну что там ребята с этими шестернями на пятую передачу, так уже хочется услышать позитивные новости на эту тему )

сорри что не отписался сразу.....сейчас нету живых шестеренок, бытые уже сдали на чермет

Здравствуйте, купил машину но как оказалось предыдущий владелец что то переделал и поставил жигулевскую запчасть вместо амулетовской там где воздух входит в гору, как эта деталь называется?

Я так понял расходомер воздуха имеется в виду...

ДМРВ, что означает датчик массового расхода воздуха. Да, может влиять на расход топлива.

На Амулетах нет ДМРВ , там датчик разрежения за него. ТС , вы из какого века , трудно что-ль фото выложить , чтоб парни тут ресурс хрустальных шаров не сажали почем зря.

судя по всему у человека истар, потому и ответил так.
Логика в том что либо ДМРВ или датчик разряжения во впускном коллекторе дают мозгам машины понимание сколько воздуха попадает в двигатель. ОТсюда и получаме необходимое количество топлива. А лямда зод является по сути контролем работы этих датчиков и корректирует смесь в пределах 10%. В турбо машинах есть и датчик давления и массового рсхода....
При том датчик массового расхода главный. В случае с амулетом, там только датчик разряжения или давления во впускном коллекторе. Т.к. плотность воздуха расчитывается в зависимости от его температуры и заня давление, получаем массовый расход.

Sanek555, так и есть. Амулет юзал пять лет назад, естественно, уже и забыл что у него ДМРВ нет. Но суть остается верной, неисправность прибора, отвечающего за показание расхода/наличия/давления воздуха, поступающего во впускной коллектор, либо использование для этих целей несовместимого устройства с автомобиля другой марки, несомненно могут привести к изменению расхода топлива на определенный отрезок расстояния (к сожалению, в большую сторону).

тут еще прикол может быть. На некоторых турбомоторах меряют даже температуру выхлопных газов....так вот к чему....неправильная смесь может привести не к перерасходу (это мелочь), а к температурному повреждению двигателя. Особенно если авто ездит на газу, получаем эффект газового резака, в случае обедненной смеси

Вопрос. Увеличился расход на бензине и на газе одновременно. Что делать?

Уважаемый, Вы плодите посты во всех темах. Ответ дал - искать причину. Почему так скудно? Потому, что очень мало информации Вы даете. То, что на газу поднялся расход после поднятия на бензине это понятно. А вот какие еще симптомы? Тупит? Не равномерно работает? Загорелись какие-то индикаторы? Что-то делали с машиной? Сколько был расход и сколько сейчас?

Судя по формулировке вопроса , начинать надо с этого ...

Добрый день!
Начну из далека. Есть проблемма.
После пробоя прокладки гбц и перегрева двигателя была замена самой прокладки и шлифовка гбц, так как паленный антифриз проел метал. Паралельно была замена ремня грм и ролика, а так же радиатора (подтекал). Антифриз залил другой - по дороже.)
Вроде все было в норме, корме одного - стала заметно больше кушать бензина. По моим наблюдениям - по Киеву литров 16. До этого было не больше 10. На трассе не засекал, так как не выйзжал за город. Думал, что заправил бодягу на БРСМ, вот и перерасход. Выскочил "ЧЕК" - ошибка Р0325. Это датчик детонации. Ошибка сбрасывается, но через 20 км появляется опять. Думал из-за бензина.
Не заморачиваясь установил гбо-4 KME. Это было в конце декабря 2017.
Первый замер на газу показал 30 литров хватило на 142 км. Как бы многовато..... Поехал к газовщику, он подшаманил через комп и сказал, приехать через 1000 км пробега. После этого расход газа стал примерно 14 л/ 100 км по городу. Лучше, но все равно много. Думаю это потому, что газомозги берут инфу с бензомозгов. Отсюда и расход большой.
Начал искать причину перерасхода на бензине. Купил OBD адаптер.
Решил поехать в укравто на диагностику. Больше не поеду. Бабла струсили кучу, а результат практически 0. Толковый только электрик оказался, но ленивый.
В итоге на выходе имеем:
1. Все фильтра новые.
2. Свечи и провода новые.
3. Метки на грм совпадают четко.
4. Катализатора нету - стоит стронгер. После снятия катализатора и установки гофры 45х120 увеличилась вибрация руля и двигателя на ХХ.
5. По показаниям OBD адаптера угол опрережение зажигания на ХХ +6-7 градусов, а при 3000 оборотов - доходит до +42 градуса. Какой угол на ХХ должен быть не знаю.
6. Давление во впускном коллекторе на ХХ составляет 39 кПа., при норме 30, что не есть хорошо.
7. При прогазовке слышны пропуски зажигания.
8. Свечи сухие, в норме. Компрессия с лева на право 10-8,5-10-11.
9. Лямбда-зонд, по словам электрика укравто, в норме, хотя не идеален. Планирую заменить.
Думал, что все это из-за того, что на ремне грм не совпадают метки, но не подтвердилось. Возможно ли при установке шкива распредвала сместить его на пару градусов? В итоге метки типа совпадают, а реально перекос на 1-2 зуба. Думаю проверить на днях ДАД и датчик ХХ, а так же заменить сепаратор картерных газов.
Сегодня перестала внезапно греть печка, комнатный воздух. Антифриз в норме и уровень на месте. Патрубки к печке горячие. А также с морозами появилась белая эмульсия под крышкой масляной горловины и на кончике щупа. Масло чистое, уровень в норме. Молюсь, чтоб это был простой конденсат.
Жду Ваших соображений.

Особенно не понравилась компрессия 8,5 во 2-м цилиндре. Может стоит туда копать???

И смещение на 1,2 зуба тоже не к чему хорошему не приведёт.

В понедельник следующий поеду к типу, что делал гбц. Будем искать. Начнем с поиска подсоса воздуха и причины пониженой компрессии.
Машине 10 лет, а пробег 57000. Пришло её время, наверное..... До этого больших беспокойств небыло....

57 тыс.км. очень мало. До сотки тыс.проблем не должно быть. Что бы снижение компрессии не было связано с перегревом и не появились задиры стенок цилиндра.