а антифриз по любому весь не сольется. я отсоединял тонкий патрубок радиатор- бачок и сначала самотеком сливалось потом в бачек слегонца поддуть компрессором. вылетает примерно половина. промыка дистилатом с прогревом каждый раз и слив. цикл 3 раза на четвертый влил 4 литра концентрата Hepu G12. если марка антифриза совпадает то можно мыть меньше, если конечно не загажен блок.

Тоже хочу залить Антифриз Hepu -G12 , ОПЫТНЫЕ отзовитесь, ИМХО залить лучше этот с Германии чем отечественный.

не ломай голову. хепу отличный антифриз. а отечественный- это как наклеить украинскую лэйблу на товар из тумбы-лумбы?

+100

Поменял вчера антифриз, решил всетаки KFS 2001 плюс ликви моли G-12+, он смешиваеться со всеми стандартными антифризами, сливал старый антифриз через верхний патрубок радиатора, вставлял трубку, а также выдувал компрессором, + большая клизьма,и пару прубок, машине 5лет антифриз не менялся, никаких хлопьев и мути не было чистенький, и красненький, правда проехал 40тыс., слил 5,5л старого, больше не смог, если есть возможность сделать с компрессора ваакум то можно еще наверное с литр высосать, промыл дист. водой и залил свежий, процесс не трудоемкий, я думаю если сливать с нижнего патрубка, на много сложнее и дольше.

Ребята, подскажите пожалуста, сегодня при движении в горку почуствовал запах горелого масла. После остановки машины определил что выгнало масло коробки передач. Из-за чего это могло произойти и на замену чего я влетел

Откуда выгнало минимум на это влетел.

Вопросик, можно ли после синтетики лить без промывки движка -полусинтетику, и на оборот после полусинтетики без промывки-синтетику.
ПС. Возможно ли открутить маслянный фильтр если снять правое колесо, слить масло я смотрю можно , а вот фильтр? или обязательно снимать защиту? хотелось бы с экономить немного и менять масло самому без подъемника

Двигатель переживет сели после полусиньки залить синьку и без промывки, а если учесть что 5-40 это не всегда синтетика....думаю что вопрос именно в 5-40 перейти на 10-40 то без проблем, если одного производителя то думаю еще меньше проблем возможных, но лучше лить одно и тоже масло без эксперементов. Па дорогих машинах смена масла делается так - берется 2 порции масла на котором будеш ездить, соотвестенно и 2 фильтра. Первой порцией промываеш а вторую уже заливаеш на ездить.

пробег 130 тыс.
на каждом то официальных спецов спрашивал про замену масла в коробке..и говорили: не надо..езди пока..
не менял масло ни разу..с 2008 года
нареканий на работу коробки нет..со 2-й на 1-ю включается без проблем..слегка туговато, просто притормаживать надо
вот только собираюсь поменять.. вот так))

Народ, посоветуйте, плиз, норм. масляный фильтр на Мулю, а то стал выбирать, так глаза разбегаются: польские, немецкие, луганские... Последние что-то стремно брать, хотя цена всего 30 грн.

из недорогих - wix 7271

Масляный фильтр WIX WL7271:
Высота (мм) – 141.
Размер резьбы – M 22X1,5.
Внешний диаметр (мм) – 96.

Санек, не длинноват будет?..

Да там места,как дер..ма за баней,главное чтобы руки влезли его закрутить.

у меня успешно эксплуатировался

На днях залил новое масло
Раньше лил ZIC HQ 5W40 постоянно. Теперь ENEOS Gran-Turism 5W40, тоже корейское.
В гараже стал в ступор - открыл масло, а оно не золотистое,а темное как отработка.
Звоню товарищу - тот говорит что это норма, GT именно темно-темно вишневое.
Расчитанное на высокие обороты и высокие температуры, и более стойкое и износу.
Поверил.

Чёта както нет в природе такого масла ENEOS Gran-Turism 5W40. Вам точно в банку не нас..ли?

уже трижды заливал LIQUI MOLY 10W40 MoS2 .. и вот скоро замена, думаю снова его залью.. вот это вот тёмное масло, похожее на отработку ,с молибденом

Ох .ЧЕ-ТО я ему не доверяю,этому маслу ,похожему на отработку.
А молибдэн ли там?