Абсолютно так же поставил. Как его вообще можно неправильно поставить? После того, как я его пару раз снял и три раза поставил обратно, думаю, что могу ставить его на скорость.
И потом я нашёл маркировку старого ремня. Полустёрлась, поэтому сфоткать затруднительно, но текст читается. Маркировка именно 6РК 1155.
Ну и поставил я, как уже писал, 5РК 1145.

а в чем тогда разница я не пойму, моторы то одинаковые, разве что какой-то шкив не родной у вас стоит и поэтому ремень меньше чем у всех....

И я не пойму в чём разница. Машине три года. Судя по износу, ремень генератора родной. Генератор тоже родной, с пластмассовой крышкой. В чём был прикол менять шкив - не пойму. Разве что ради шутки )))

отнюдь не шутка. встречал на просторах инета - один умелец ставит шкивы гены бОльшего диаметра - для экономии ресурса гены и как ни странно - бензина!

Добрый день. Вопрос по генератору. Давно у меня руки чесались разобрать генератор: стетоскопом определили, что время от времени похрюкивает задний подшипник, а последнее время (в основном после длительной стоянки) после пуска двигателя иногда подмигивает на приборке индикатор аккумулятора, при увеличении оборотов подмигивыние прекращается, также как и после прогрева. Поэтому давно хотел разобрать генератор. И вот случилось. То что обнаружил: подшипники вроде вращаются без шумов, но в переднем большой люфт, в заднем тоже есть, но не большой; щетки как-то прижимаются не равномерно (износ на контактных кольцах заметно разный), плюс изолирующая разделительная полоска между контактными кольцами на половину выкрошилась. Ну с подшипниками товсе ясно: не помешает их замена, а вот как быть с контактными кольцами, т.е. с этой изолирующей прокладкой, не прошивает ли там время от времени, чем его это пространство можно залить? Что подскажете?

Высылаю фото (делал телефоном поэтому качество не ахти)

Вобщем подшипники поменял, с зазором между контактными кольцами решил ничего не делать (хотя были предложения залить эпоксидкой), оставлю как есть, предварительно повыковыривав остатки текстолита. Еще один вопрос по генератору: при разборке было обнаружено, что один из контактов диодов (которые обжаты медной пластикой) был немного окислен, т.е. он был зеленоват, как следствие контакт был плоховат и медная пластина перегревалась (по цвету отличалась от других). Я конечно ото все протер спиртом, поджал контакт пассатижами, но вопрос в следующем можно ли этот контакт для пущей уверенности пропаять? На сколько все там гарячее, не потечет ли припой?

у меня все дидоды пропаяны с завода

Ясно. В принципе температура плавления припоя ПОС60 порядка 190 гр., я думаю, что до такой температуры диоды не нагреваются в рабочем режиме. Завтра перед установкой гены пропаяю все диоды.

Диоды все пропаял, гену собрал, перебрал точку подключения массы (возле аккума), заменил попутно ремень гены, вчера все восстановил и осуществил пробный запуск. Все гуд: посторонних шумов от гены не исходит, индикатор аккума на приборке не подблымывает. Дальше будем наблюдать.

Тебе еще повезло, что обошлось только подшипниками, при сжирании этой втулки нарушается центровка оси ротора, и ротор цепляет за статор, при этом происходит обрыв обмоток и замыкания, большая утечка тока и др. серьезные бока с серьезными последствиями и полная замена гены.

Машина прошла 130000 тысяч, щетки генератора и стартера пока не менял, все птфу-птфу работает без глюков, вопрос может есть смысл принудительно все заменить или ездить до отказа?

Пока не загорится аккумулятор.Или не зашуршит подшипник.
Однако выносливый ГЕН в АМУЛЕТАХ ?

Подшипники генератора менялись , приблизительно на 90 тык, щетки тогда были еще вполне живые.

пробег 105 тык. поменял РР на пробеге в 70 тык. по ошибке....из-за трещины в кронштейне плохая масса была потому прыгало напряжение

По щеткам стартера , вроде подходит щеточный узел Дэу ланос, думаю взять посмотреть...

так там можно просто щетки поменять.....если менять подшипники, щетки - так проще взять на разборке.....с опеля астра Г например 110А:)

Полетело динамо, ремонту не подлежит :( . Оригинальный генератор стоит кучу денег. Как минимум в Черновцах дешевле 1100 грн найти не получается.
Кто подскажет варианты замены? Какой генератор можно использовать?

З.Ы. Если имеет значение, в машине есть кондиционер.

Кондиционер какраз значения не имеет, у нас отбор мощности с коленвала идет ремнем.
А каким китайским генератором заменить китайский генератор - это вопрос...
У нас есть народ, что может перемотать все насвете, если корпус и посадочные подшипников целые.
В Черновцах - не знаю.
Попробуй сода позвонить http://genstar.ua

А если НЕкитайские? Знаю, напр, некоторые пробовали гольфовские ставить