фото

Samodelkin тут уже писал и фото выкладывал как усиливал переборку к которой трос крепится.Металл там дийсно тонкий и заметно гнется.Себе хотел сделать, но пока некогда...

Метал тонкий правельно.нужно чтобы там была сталь в 5 мм толщиной,чтобы она выдерживала любое скупердяйство человека,не меняющего вовремя трос,который с трудом уже ходит внутри оболочки.Потом начнёт отламываться педаль,куда трос крепится,и опять скажут что надо усилить педаль.Я с вас балдею ей богу.

Балдей-не балдей,а металл г...о! Я пыльник как поменял, так и езжу на старом тросике уже 43000 наездил.А новый купил- подделка галимая попалась.Снял на второй день

Дело в том, что трос, равно как и само сцепление (диск, подшипник, корзина) - изнашивается у всех по-разному. И трос начинает перетираться именно после того, как переборка погнется. Вот вы, Яков, мне скажите: что значит "вовремя менять трос"? Я последние 3 троса менял раз в год после 10 тыс км. Это мало?
Кстати - у Самоделкина трос хоть и не оригинальный, но с боковым хомутом, чего нет у теперешних оригинальных. И у него лопнуло крепление самого тросика, а у меня - кузов.

Переборка гнётся после того как трос начинает туго ходить или нелады со сцеплением,это же ясно как божий день.Кабы у всех гнулась,я бы сказал да это недоработка производителя.Но вот гнётся не у всех,у меня например вообще даже намёка на погнутость нет.Спрашивается почему?Что там сейчас идёт с хомутом или без,я не знаю ибо последний раз трос ставил 3 года назад.Но по моему разумению хомут быть обязан,а если его нет,то это наводит на нехорошие мысли о подделке.

Кстати я вообще не представляю как её можно загнуть.Единственно как это можно сделать,это сделать так чтобы троик стоял не ровно относительно этого отверстия,вот тогда да,погнётся на ура.

Родной трос у меня отходил 70 тыс - порвался пыльник и крепление. Но трос сам был цел. После этого поставил оригинальный тросик (еще с хомутом) - он прошел год и вырвал трос из самой "серьги". После этого поставил новый оригинальный уже без хомута - тоже через год вырвало из серьги - там их слабое место - плохо завальцованны. После этого сейчас в апреле опять вырвало из серьги (хватает ровно на год - около 20 тыс км). На нем прошел месяц - перетерся из-за изгиба. Дальше - уже знаете. Тросы типа модернизированные, берутся у официального дилера Укравто, других нет. Цена - раза в 2 дороже, чем не оригинальный.

У Вас какой пробег? А тросик поставить "криво" относительно отверстия нельзя , так как там он ставится на шпильки и на втулки, на фото видно. Проблема в том, что тросик сильно наклоняется вниз.

Вот в этом и ошибка.
Не деформируется переборка,тросик изгибается,перетерается и рвётся.
А тросик изгибается,деформирует переборку,перетерается и рвётся.
Тут очень важен сам процесс установления истины,ибо далее пойдёт ковыряние по усилению переборки,что в результате выдаст ноль на конце.
У меня пробег маленький(вернее у жены)35тыщ.
У тебя 3 троса вырвало из серьги,неужели ты не задумался почему?Я понимаю,легче сказать,что это слабое их место))))Но сроки когда они рвались уж больно похожие,да и первый трос отходил 70 тыщ.Так что что-то у тебя не срастается.

Ну, как есть. И толковых мастеров у нас нет. Машину обслуживаю у официалов (точнее, уже вроде-как бывших), так самые дорогие цены - у них. Цены, по сравнению, например, с официалами других марок - в 2-3 раза дороже. И вот мне за "втридорога" никто не может толком обьяснить, почему тросы рвутся. Еле-еле, после замены 3-х тросов, нашли трещину и деформацию переборки.

Тросик не может деформировать переборку, так как фланец крепится к ней через резиновые втулочки. Конечно, если их затянуть со всей дури, то изгибающий момент будет деформировать переборку.

Почему-же тогда она у меня лопнула и деформировалась? Резиновые втулки все на месте, прокладка между фланцем и переборкой - тоже. Идут в комплекте к каждому новому тросику.

Между прочим даже на твоих фотках видно,что трос стоит не так как надо.Да на нём нет хомута,но почему он уходит вниз?От того кронштейна где раньше стоял хомут,до входа в салон трос должен быть на одном уровне.А у тея он ниже кронштейна.

Естественно. Он направлен вниз. Так это мне его вверх подогнули, он был еще более вниз наклонен. При том что тросик - новый. Получается - из-за деформированной переборки. И шпилька у меня одна - кривая.

Кронштейн (в той части где он входит в салон) имеет некий изгиб.Этот изгиб должен смотреть вверх.У тебя так стоит?И что мешает самому поставить некое подобие старого кронштейна,который будет удерживать тросик?
Сегодня поездил вместо жены и обнаружил что сцепа не плавно нажимается,вернее педаль идёт с неким заеданием(как если бы смазка кончилась).Так сверху глянул пыльник целый(хотя надо вблизи смотреть),буду тоже на днях разбираться.Если окажется что пыльнику гомон,то трос на помойку.

А теперь для сравнения.
Вот моя фота и фото Artem_Gun.
Вопрос :
Какой из этих тросиков поставлен неправильно?(искривление перегородки исключается)

И Вы-таки хотите сказать, что мне его у типа офиц. дилера 3-й раз неправильно ставят?

Так оно ж видно из фотогафий.Извини Брат,но дело ,только лиш в устаноке тросика.

Артем? ты понял в чем дело -вопрос ?