Ну я не знаю как у вас в Орле этого и нет, а у нас в Харькове таки все работает а вообще друже Яков это не та тема для обсуждения ибо речь то тут о вопросах по коробке передач а не внешних коммуникациях( варианта ромашки верю...не верю...) ,так что предлагаю далее вести разговор по существу темы

Хотелось бы услышать мнения владельцев и людей которые сталкивались с роботизированной коробкой передач на кимо, как ведет себя
, какой стиль езды и вообще, если смысл приобретать такой автомобиль.

Вышла неприятность с переключением скоростей в Кимо. Машина жены, пробег 20 тыс, до этого проблем особых не было (задняя не всегда с первого раза втыкается, на скорости трудно с 5-ой на 4-ю воткнуть, ну как у большинства). Еду, все нормально и вдруг при замедлении перехожу с 4-ой на 3-ю - а она не втыкается, вообще никак. С выжатым сцеплением останавливаюсь, и не могу воткнуть вообще ни одной передачи, молочу рычагом, он в нетральном положении болтается, сцепление выжимаю и ничего... Кое как воткнулась третья и с нее тронувшись, доехал до гаража, периодически то одна включится то другая. На авторизированом СТО сразу развели руками, типо приезжайте в понедельник, мы таких коробок не разбирали еще, будем сообща думать (была суббота, дежурный мастер...). Пока он ушел, я предварительно начитавшись форума, полез снимать декор накладку рычага и нащупал под чехлом что то болтающееся у основания рычага... Пришедший мастер подвердил догадку - шайба с внутреней резьбой (по всей видимости фиксирует чехол к наболдашнику рычага) открутилась и по рычагу слетела вниз, блокируя все перемещения рычага - и таки ДА! это и была причина! Как я матюкал китайцев за эту коробку (цена в интернете - космос...), а причина оказалась такой пустяковой ))) Осталась единственная проблема - как снять эту декор накладку и нормально зафиксировать чехол этой шайбой. Ткните носом, может гдето есть фотоотчет и подробное описание, не могу найти. Руками лазил - нащупываю здоровенные защелки, боюсь сломать. Помогите разобраться как ее снять, заранее спасибо )))

тянуть тупо вверх, поддев пальцами изнутри. Защелки длинные, но вполне податливые. три штуки. одна по центру, ориентирована назад, две по бокам ближе к торпеде.

VJ54, спасибо, завтра буду пробовать. Если правильно понял, продавить чехол внутрь проема и через него пальцами давить защелки поочередно вертикально вверх

Все оказалось еще проще, взявшись за накладку в районе каждой защелки поочередно нужно тянуть просто вверх, защелки с металлическими пружинящими фиксаторами выходят на "ура" ))) Еще раз спасибо за подсказку!

А как Кимо с автоматом (роботом), имеет такие-же проблемы, что и механика?

нет она имеет больше проблем ,так как там еще и робот может не работать.

Появился хруст при включении 3адней передачи Пробег 2тыс км, В чем проблема? Зараннее спасибо

Включать аккуратнее.

1) подтянуть трос сцепления (как - не скажу (вредный), смотри в факах на первых страницах)
2) убрать мохнатые коврики из под педалей.
3) плавнее включать, выжидать паузу, прежде, чем втыкать передачу.

Включать заднюю после полной остановки автомобиля.

Чей это предательский голосок?? не Юриваныча часом? Элларовцами что-то запахло...

Так пошлите лучше в кимоболталку потрещим)))
Я включаю заднюю только при выключенном двигателе. И хруста почему-то нет

Пока ешшо не предательский.ДЖАГГО на продаже ,каждый день ее выгуливаю ,проветриваю и кормлю.(чтоб держать в тоннусе)

На холодную когда трогаюсь при переходе с первной на вторую при выжиме сцепления как бы подвыбивает первую скорость. Или может глюки, но такой звук странный. Кря
Что это может быть?

1) масло какое???
2) может недовыжим сцепы.

Может еще масло быть не первого отжима!

Малсо менял весной, может и не довыжимаю
Может это быть из-за уровня масла, там немного меньше чем нужно.

Ну зверь! Трогается и в процессе сразу с первой на вторую переходит!
Шумахер Макс, однако))))))