Вчера 01.11.12 замена рычагов на "переделку мазда". Снятые убиты напрочь. Один палец болтался аки г-но в проруби, второй просто болтался.
Подвеска "заткнулась".
А то я уже думал там капздец всему.
Нифига - фсе живое.
Бубонит что-то похожее на суппорта -но звук не напряжный, по сравнению с тем, что было от шаровых.
Буду менять колодки сделаю ревизию суппртоффф!
Фотки вечерком выложу!

Фотки рычагов + фотки стоек стаба (лемфердер). После Н-ного пробега чуйствуют себя норамльно.
Пы.сы. сделал вчера развал.
Искать всяких китаефобов с руками из жо.. не стал.
Поехал к официалам и одноклубням, тем более есть руки прямые и стенд шикарный.
Приехал и был приятно удивлен - еще и на акцию "нарвался". http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=22&t=27181&start=100
Итого: Подвеска заткнулась (ездочился вчера по говнодорогам специально), слышно гупот резины и немного суппорта.

Очередная замена масла.
Залил теперь такое motul 8100 X-clean 5W40 http://www.motul.com/ua/ru/products/53
Стандарты:
ACEA A3/B4/C3, API SM/CF
Одобрения:
BMW Long Life 04, Ford WSS M2C 917A, MB Approval 229.51, Porsche A40,V
RN0710-08-012, Renault RN0700 N° RN0700-08-018
Рекомендации:
KIA / HYUNDAI, HONDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SSANGYONG,…

Физико-химические свойства
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,845 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 84,7 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,1 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.64 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 172
Температура застывания, ASTM D97: -39°C / -38°F
Температура вспышки, ASTM D92: 234°C / 453°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,8% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,9 мг KOH/г

После зимы начал движок подтупливать+вибрация на холостых.
Залил мотылевскую промыффку инжектора http://www.motul.com/ua/ru/products/97
- проблема ушла.

Может водичка в баке была? .А промывка ее нейтрализовала?

И водичку в т.ч. убирает.

Вчера (69тык) замена передних колодок - поставил TRW.
Замена заднего тормозного цилиндра - пришел к нему пушистый зверек и прицепом замена задних колодок из-за того что залиты тормозухой.
Второй цилиндр тоже на подходе, но небыло на что менять - в ближайщее время замена вторго.
Замена на СТО "Горизонт" - дороговота - но обслуживание на высоком Чери уровне!
Спасибо Боцману!

Вчера замена всех задних салейнтов - мертвы были все.
На рычаге проточенные от ауди, парные уазовские полиуретан.
Спасибо Максимусу и Мысыку за идею.
Максимусу отдельное спасибо за активную помощь в процессе.

Вчера замена датчика включения задней передачи(почти год до него руки не доходили).
Старый умер по непонятным причинам- ломаться там особо нечему.
Теперь работает лампочка заднего хода и парктроник включается.

А эта самая промывка мотюлевская, она на полный бак льется?

На 40-60литров.
Выкатывать в тот же день не обязательно, т.к. спирта, который испаряется, в ней нет.

Т.е. можно послезавправки до полного ее влить и до следующей заправки?
Эфект когда наступает?

Да можно!
Эффект в процессе наступает.
Воду сразу связывает в эмульсию.
Форсунки и систему моет в процессе.
Я выкатывал неспешно за неделю-две по городу!
Лучше, конечно, на трассе дать копоти, но не обязательно.

Переобувал машинку посмотрел на стойки стабилизатора.
Стойки стабилизатора от ауди фтопку - работают на разрыв и истирание резинок.
Пробег понты, а к ним уже пришел пушистый зверек.
Буду ставить обратно CTR.

Ну я же писал где-то что они немного под углом, но это ничего страшного, они переживут машину. Есть вроде такие же, но без угла. Тогда все будет пучком.

Нашел Lemforder 24637 01, вместо той что стоит у тебя (24637 02)

Буду обратно на шариках ставить - т.к. их там крутит, а резинки не дают размаха.
СTR по 30+ тык выхаживает, а менять 10 миут.

Вот история с тросиком сцепления:

Вчера подогнали тросик сцепления -типа оригинал! Сцуко, петля на педаль пластиковая - пипец - оборвется или перетрется через месяц.
Но мне повезло механик раскрутил таки гайку на родном тросике и я менять не стал. Регулировочная гайка была прикипевшая, а педаль уже в самом верху брала - нужно было как-то регулировать.
Мы с Максимусом имели секс с этой гайкой часа два(прменяя всякие виагры). Потом еще ездил на СТО - там тоже оказались технические импотенты. Хоть и вооружены модными самотыками(спец ключами), но ничего сделать не смогли. Собрался уже менять тросик. Но слава стальным яйцам маленького механика - вые@ал он эту гайку за 3минуты в темноте в свете фонарика черно-белой НОКИА - я тихо офигел от этой картины маслом. А мегаоригинальный тросик поехал обратно.

Что это еще за пластиковые серьги стали делать на наши тросики?
Метал иногда рвется,а тут пластмасса.

Типа ТО:
Замена масла: motul 8100 ECO-NERGY SAE 5W30 http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/11362/original/8100%20Eco-nergy_5W-30_%28RU%29.pdf?1303291249
замена масла в коробке: motul MOTYLGEAR SAE 75W90 http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/11304/original/Motylgear%2075W-90.pdf?1303473219
Фильтр масляный: MANN W 711/80

Раскажешь как масло, по весне тоже менять пора.

Я уже катался на таком(см.выше). Не знаю зачем после него лил 5w40.
Движок крутиться веселей, чем на 5w40. Менять можно позже чем на 10 тык. На 10 тык менял, сервисмены крутили у виска - катайся дальше. Я сказал, что мне для маленького китайца не жалко свежего масла)))).
В морозы очень хорошо себя чуйствует.
Обещана экономия бенза 3-10% в городском цикле. ХЗ, это сложно вычислить.