Факт. Но если собственная температура термометра при одинаковых внешних условиях меняется- то что-то изменилось.

Удачи Вам ребята в Ваших стараниях.С наступающим Новым годом.

Провел еще один эксперимент - опытным путем подобрал такое положение краника, что он немного пропускает ОЖ от термостата в радиатор. В результате - двиг прогревается также быстро, а ОЖ из расширительного бачка перестала уходить. Что подтверждает мою теорию, что при полном перекрытии обратки + заглушены родные патрубки печки, создается избыточное давление ОЖ в системе (в следствии значительного уменьшения суммарного пропускного сечения) и ее (ОЖ) куда-то выдавливает.

Все еще ***тесь.

Дурная голова рукам покоя не дает.

Почему знак вопроса не поставил?.
А если серьезно,то народ желает знать .И ему надо ответить.

Тут туева хуча проверенных работающих методов. Сотни страниц. Выбирай любой.

Здравствуйте хочу поставить электрический подогрев двигателя.Купил установочный набор Спутник МА2000.Но возник ряд вопросов.

Вариант-1
Под стартером находится пробка,как я пнял эта пробка слива ОЖ
Выкрутить эту пробку и вкрутить туда штуцер,это будет вход на кател

Выход горячей ОЖ пустить на обратку печки,входящей в блок сзади термостата

Вариант-2
Врезать в патрубок,который идет к низу радиатора вход в кател

Выход горячей ОЖ пустить на обратку печки,входящей в блок сзади термостата(так-же как вариант-1)



Как лучше поставить?
Или какие другие варианты предложите?
Заранее спасибо.

Первый вариант - вообще не вариант, та пробка для доступа фиксации коленвала приспособой при замене ремня ГРМ,

Краник для слива ОЖ находится на радиаторе, слева (по ходу) под передним бампером.
На нём барашек, откручивается руками
Краник закрывает пластиковый грязезащитный щиток.

Все котлы врезаются в малый круг системы охлаждения. Поэтому вариант со врезкой в пробку слива ОЖ на Кимо отпадает, ибо термостат у нее снизу.
Вход в котёл должен быть в самой низкой точке системы охлаждения, выход в самой верхней.
Это для достижения самой высокой эффективности. Обычно где удобнее, там и врезаются.
Положение котла строго вертикальное, если производитель в инструкции не разрешил работу на боку.
При нагревании ОЖ она методом конвекции будет подниматься вверх, перемешиваясь с холодной ОЖ в блоке.

Вход в подогреватель НЕ должен располагаться выше точки присоединения к двигателю. Выход из подогревателя не должен иметь дугообразных перегибов, в которых может скапливаться воздух, препятствующий циркуляции жидкости.

Запитывать котёл только через автомат, лучше двухполюсный, Подойдёт автомат на 10А с трёхкратной отсечкой по току.
Можно автомат 7,5А с 10-ти кратной отсечкой.
Розетку желательно с таймером, чтобы ОЖ просто так не греть.

В Кимо термостат снизу, значит выход блока можно врезать в верхний патрубок радиатора.
Ну а вход в обратку печки, если в малом круге это самая нижняя точка.

Кстати, в этом Спутнике, тройники, входящие в комплект под шланги какого диаметра?

Тройники:
1) 16/14/16
2) 18/14/18
3) 28/14/28
4) 32/14/32

У нас давануло сегодня минус 36.
Отопитель запустился с визгом и визжал несколько минут - смазка в подшипниках загустела.
На холостом ходу, на 3-й скорости отопителя мотор начинает остывать. На ходу нормально.
В движении, салон прогрелся с минус 36 до минус 3 где то за 12-15 мин.

Из переделок у меня только кран в трубке развоздушки и мотор укутан автоодеялом.

Прохладно у вас. Думаю всёж летом переделать поток жижи, как писали тут спецы.

Лучше осенью или сейчас (если есть теплый гараж).

Вот потому и летом что щас не где - увы.

Кран 1/4 дюйма на обратку + коврик-жпгрейка на водительскую сидушку за 15у.е. и все. Времени займет, ну минут 10-15. Если б поновой, я б так и сделал, не мучился с перестановкой патрубков.

Имел в виду наверно не обратку, а шланг разводушки идущий к радиатору к заливной пробке. Так там у меня зажим стоит. И на тепло печки ну не как не влияет, а на быстрее прогревание ДВСа.

Тоже стоял хомут и проблем не было, только его надо сильнее сдавить (шланг)

Сделан полный тюних - кран + переставлены патрубки. Оно, конешно, тепло, только сегодня открыл капот - а расширительный бачок пуст. Хорошо, что у меня с собой было...

Антифриз при -20С уже густой как кисель становится. Консистенцией как моторное мало при плюсовой температуре. Первый раз такое вижу.