Приобрел я тиго2.4 акп год назад машинка вполне устраивает пробег 40000км Неделю назад появилась проблема после прогрева машины когда стрелка температуры становится ровно посередине шкалы прибора начинаются сильные провалы как только температура чуть упадет провалы исчезают чек не горит Был на двух диагностиках показывает что все нормально нагревали машину до появления провалов приборы не видят все равно Подскажите что может быть

А что должны увидеть?
Может нужно смотреть какую информацию дают датчики.
Пусть вылолажат лог файл во время работы машины с перебоями.

Всем спасибо кто откликнулся, сегодня нашли причину методом замены некоторых датчиков оказалось неисправен датчик положения распредвала

Похожее было,это не сам датчик виноват,а прохудившееся уплотнение между датчиком и местом его установки,съезди в автомагазин\рынок и подбери масло-бензо стойкую резинку,только не от жигулей(качество гамнячее),мне от какойто японки подобрали,цена вопроса 20 грн.

Номер этого датчика md327107,новый стоит почти 600 грн.

Ни какая прокладка там не изношена сам датчик непонятного производителя стоял со мной еще две машины с такой же проблемой стояли рядом Я датчик взял от Галанта 2.4 цена 550гривен

А при чем тут непонятный производитель?И как определили его непонятность?



Это есть MD 327107,тока надо было не от галанта покупать(ибо у него прошивка другая и кое что по мелочи тоже отличается), а по http://www.japancats.ru/fullinfo.aspx?f ... d=5AA00DE8

А при чем тут прокладка тогда? и по этой ссылке галант то же присутствует

Сбоку на картинке видно резинку,она когда изнашивается туда подсасывает воздух и показания датчика могут быть неправильные.Также может травить по чуть-чуть масло.Датчик положения распредвала это датчик Холла,там ломаться нечему.

И не понял, как прокладка влияет на работу датчика холла? Чушь!!!!!! Тем более указана прямая зависимость от температуры. Логичный вывод- внутри датчика, есть микросхема, она то и после нагрева бячит - выходной сигнал! Нужно проверить на стенде , осциллограмму датчика.
Да вот еще за очень немного денег мона сотворить .не совсем кривыми руками. http://vic-cont.ru/novosti/izmeritel-sk ... ogo-robota
а вот и сам датчик -(не реклама!!!) http://vic-cont.ru/novosti/izmeritel-sk ... ogo-robota

Была бы микросхема подходил бы провод питания.
На сколько я помню там положительный, отрицательный сигнал и экран

Был бы , экран- провод после разьема логично мысля , также был бы в экране, иначе сенса нет в экране. (Катушка с плюсом и минусом) абсурд). И катушка звонится в несколько сотен ом не реагируя на переплюсовку, с полупроводниковой схемой меняя плюс минус имеем разный результат! По результатам измирений, крайний левый и средний = 4,6к , крайний левый и крайний правый= 3,77к при смене полярности сремится к бесконечности, что и требовалось доказать.
Есть у меня мысли на этот счет, после постараюсь изложить на практике, по этому датчику.

Вскрыл датчик, пришел в шок- Оказался датчик холла, но вместо магнита в полости для магнитного поля , обнаружил магнитную пудру.Вывод- магнит рассыпался !!?????? Так теперь попробуем восстановить!

Восстановление сделано. Проехано с реставрированным датчиком 10 км. Пока нормуль.
Цена вопроса два часа работы, пару грамм эпоксидного клея, два магнита, сложенных вместе от убитых квадратных динамиков, мобильного тел. нокия, и одного подходящего по размерам электролита, в качестве корпуса, вместо спиленного пластикового.

ну Кулибин...
я бы так не смог.

Лутше фото в студию как делал.
Такие вещи нужно обязательно фоткать.
Давно пора в фаске делать основные фото отчеты, По ремонту тех или иных узлов

Да как то не заморачивался о качестве фото, не думал что получится, разрез датчика, делал у основания, где переход на потай уплотнительной резинки. Оную не ставил, обошелся герметиком.Срез делал аккуратно, микро-болгаркой, но можно и ножовкой по металлу, толщина стенки датчика около 0.5 мм. Магниты два от "нокия" квадратные динамики громкой связи и звонка, вынимаются без усилий обычными плоскогубцами и можно взять за дарма у ремонтников мобильных телефонов . Посадочное под магниты, расширял аккуратно, надфилем и магниты клеил на двух компонентный клей . Корпус использовать можно тот же, или как в моем случае, одеть подходящую по диаметру алюминивую трубку. С торца залить тем же клеем и место стыка - тоже. Вот и все. Целостность датчика холла, проверять по сопротивлению между выводами, замеры выкладывал - выше. Да подобный датчик стоит в вентиляторах компьютеров их там три. Следующий под реставрацию, стоит на коробке но пока вроде живой. Да для проверки можно их менять местами, как лямбы, только разьемы перепаивать.
Да проехал уже 500 км, Трасса Киев - Одесса, Умань - Винница, полет нормальный.
Да целостность магнита в датчике можно проверить, приложив лезвие от столярного ножа к торцу датчика, оно с хорошим усилием должно приставать, если слабо магнитится , то датчик под замену или реставрацию- однозначно.
Да у кого есть , заведомо исправный датчик, измерьте силу магнита (на отрыв от лезвия), можно электронным кантариком.

Еще есть , одна бяка , при движении накатом, когда дросель не на холостых, а на малом газу, движение рывками. Кто что думает?

Думаю, что всё тот же датчик, только при движении не на слабом газу не так заметно.

Нет не он, смотрел осциллограмму, все чисто!
Особо не напрягает, но будем искать. После датчика , доверия к электронике , нет вообще!

Нашел траблу, когда лазил по всем датчика, то сбил настройку резистора положения дросельной заслонки. Чичас усе в норме, поставил по старым меткам.Переделанный датчик проехал уже 5 т. км. Все гуд, навернется по новой - отпишусь.

тиго 2.4 автомат 2008 г.все началось с того что утром не могу завести!оставил в покоя и пошел пешком .пришел вечером сразу завелась.через некоторое время начал глохнуть на ходу как будто питание на двигатель отключили.когда заглох заводить хлухо что в танке.смотрю некоторое время на табло приборов тухнет лампочка акомулятора и загорается-тухнет на секунду приетом слышу в баке бензонасос сработал-после завелась еду дальше глохнуть может через 10 или 100 метров а могу весь день ездить и ни че.а чтоб эта лампочка акумы потухла и загорелась и сработал бензонасос заметил когда начинаешь моргать дальним светом это все быстрей происходит.чем ждешь бывает и до 15 минут.но глохнет на газу и на бензине газовая установка 4 поколения.поехал подключится к мозгам мне ни кто не подключился все пожимают плечами и говорят наверно перешиты мозги.и обороты плавают на холостом ходу как я понимаю по форуму это датчик подачи воздушной смеси.пошел в магазин они на меня глаза выкотили что такого нет такого как у меня стоит я пригнал машину чтоб посмотрели дхх у меня на три болта по каталогу к чери тиго они не нашли.и нет датчика двхр общим тот что стоит возле воздушного фильтра на нем написано митсубиши и номер 501 и крепится 4 болтами.почему плавают обороты я то уже вроди понял что надо заменить а почему на ходу глохнет.и ище попробывал завел жму на педаль газа догодит до 3.5 или 4000 тысяч оборотов и выключается двигатель.а на ходу и при 2000 выключается!помогите кто сталкивался.так как в Днепродзержинске с этим туго.