это и есть мой горячолюбимый геотекстиль иглопробивной. только слишком плотный. толщина3,5-4мм и плотность более 400гр/м.кв. нужно брать порыхлее.

прикольная цяця

У этого толщина меньше

плотность нужна та же но толщина больше - дольше прослужит. главное -он не держит влагу! стечет по волокнам.

Я сталкивался, у меня бил загрязнен расширитель и забита трубка идущая к расширителю какой то комок толи грязи толи... поистил завел вигнал воздух - тепло...

После замены печки, стал плохо прогреваться салон, при обследовании обнаружено, что не дует воздух на ноги пассажира при повороте регулятора "на ноги", причем на ноги водителя воздух идет. Подскажите кто знает, можно ли проверить и поправить трубки подходящие к воздуховодам не снимая торпедо?

Подойдет ли блок как на фото на Амулет?

Не подойдет из-за кнопок кондея и циркуляции воздуха. В амулете эти кнопки рядом и проем в панели, а здесь родная панель (накладка) не станет.

А если накладку тоже поменять, нижнюю часть?

На замену блока с квадратными кнопками - неподойдет. Разные разъемы подключения, и места крепления тросиков.

Я бы не стал так категорично отвечать. При наличии прямых рук и желания, прекрасно заменяется. Сам себе менял.

Вопрос такой: при включенной печке на стеклах внутри салона есть испарина!!! И запах антифриза!!! На максимальных оборотах вентилятора печки не все стекла удается осушить, а заднее то вообще постоянно в испарине!!! Утечка при этом из общей системы не большой. Мож в самой печке где то есть течь в патрубках или в самом радиаторе? В чем проблема, как лечить? Без снятия торпедо можно или никак?

Огорчу. Ни как. Снимай торпедо, печку и смотри радиатор. Не забудь все вымыть и новый радиатор тоже, от заводской смазки.

Я вже теж знімав. Оооооох і геморна це справа зняти всю торпедо!!! Керувався цим: http://www.autoprospect.ru/chery/amulet ... aniya.html. Може комусь пригодиться.

Ну да. Вот вчера этим весь день и занимался! Гемор конечно с торпедкой и кожухом печки. Куча запчастей и болтов с саморезами... Позно вечером снял таки я его. И как и предполагал в пластиковом поддончике радиатора был антифриз и на самом радиаторе видны подтеки. И есть подозрение что лопнул платиковый патрубок на радиаторе.
Ну ничего куплю новый. Сегодня уточнял на рынке, китайских уже не возят, есть фольцовские от 190 грн и выше. Какой брать не знаю. Есть еще вариант с разборкой Амулета. Там родной радиатор (заводской) 150 грн. Машина после аварии и накатал чуть более 4000 км. Что посоветуете брать?
Еще вопрос с обратной установкой тоже мороки или полегче?
Спасибо!

С разборки, так как фольцевский тоже будет китайский, прочитай первую страницу этой темы, там Дима очень наглядно все описал и даже фото прикрепил. И ты все поймешь...

На снятие, мойку печки, замену радиатора и обратную сборку в последний раз ушло 5 часов. Работали вдвоем с хозяинлм проблемного радиатора.

Я снимал сам, первый раз, раняло целый выходной день. Купил печку на разборке "оригинальную" но типа б/у (машинка пробегала всего 4 с копейками тисячи ив столб!!!). То взял за 150 грн - нульцевая по виду. Буду надеяться что прослужит у меня также долго, тоесть 7 лет!!!!! В моей четко видно течь антифриза. Какой марки антифриз лучше заливать после замены печки? Спасибо!

Я тоже менял, ушел весь день, фреон не спускали.. там радиатор печки к кондеру крепится железяками.. снять их гемор, но реально.

Сегодня вот появилось время начать ставить все обратно. Кожух печки собрал, саму печку всунул на место, а вот нормально поставить сам кожух с печкой и прикрепить чето туговато!!! Не становится на место нормально. Завтра продолжу.
Подскажите как поставить в подписи изображение автомобиля с указанием ее возраста?
Еще вопрос: между двумя патрубками печки есть какой-то шланг (он я так понял идет из отсека двигателя - возле кожуха кондиционера и опять уходит в отсек двигателя), так че это за шланг?
Спасибо!!!