еще забыл, снять термостат и проверить его в кастрюльке, а именно температуру открытия и насколько он открывается. Я так определил, что из 4-х термостатов (3 новых - вахлер и оригинальный чери и ГМ с авео 1.4) работает только ГМ....остальные открываются уже когда вода начинает кипеть. А вахлер, например, уже когда вода кипит открывался только на толщину спички. Оригинал чери вообще порадовал, открывался нормально, но закрывался когда вода остывала минут 5-7, в то время как остальные закрывались через 1-2 минуты остывания воды.

Всем спасибо, оказался термостат, поменял поставил китайский, открытие 87 градусов.

у нас он стоит или кто ставил.

В амулете только термостат. Клапанов нет.

на русском форуме нашел темы про этот клапан.ставят на тиго,елару,джагу.потом нашел и на амулет.для быстрого обогрева салона.отписывались все с положительными отзывами.вчера купил на Барашова.сегодня поставлю и заценю.на тиго начали ставить только с 2010 года.до этого не ставил завод(не зря я думаю).а амулеты и елары выпуск до 2007 г..кстати кацапчики нашли на китай форуме.

В Амулете и так достаточно тепло и быстро прогреватся!

А какой брал? Номер? Фото в студию?

S-21-1303514

сейчас и не поймеш разницу.тепло на улице)))

Нашел, что на некоторые модели чери люди устанавливают клапана системы охлаждения.
Интересует ставил ли кто-то на амулета?

пару недель назад создавал такую тему))).тоже интересовалсья...а в ответ тишина))).походу я первый.купил на барабашке 45 гр.

Так а толк от него есть?
Куда врезал?

Три года назад, я заморачивался таким клапаном, когда у меня печка плохо грела. Перепробывал множество вариантов. Итог: продал его какому то хозяину кимо. В случае кимо он актуален. Клапан врезается в обратку с основного радиатора на расширитель. Принцип, дабы воздух не попадал в радиатор. Но в амулете расширитель является верхней точкой и физически воздух не должен попадать в радиатор при рабочем двигателе. После стоянки и запуска ДВС, пузырьки, если они есть, выгоняются в расширитель, а там при избыточном давлении стравливается. ИМХО особого смысла в клапане не вижу.

Сегодня (как всегда все поломки в воскресенье)) увидела лиловую лужу антифриза справа под бампером (пассажирс. сторона). Капает снизу между генератором и вентилятором какая-то трубка... Что там находится, к замене чего готовится?

Для начала просто проверить патрубок. Там только подача на радиатор. Слить антифриз, снять патрубок и хорошенько зачистить соединение. И поменять хомутик на нормальный. Ну и проверить сам радиатор на утечку. Остальное может быть только в случае более глобальной поломки-пробой прокладки ГБЦ, давление увеличивается и ищет слабые места. Это не стоит исключать. Лучше проверить потому, что потом проблемы могут быть более ленежные.

у меня было такое прошлую зиму при приходе морозов - просто подтянул хомут на нижнем патрубке и все. капало именно с под этого патрубка.

Верно, там только патрубок!!!

Ну да, так и получилось. Подтянули только болт на хомутике на 2 оборота. Дальше нужно понаблюдать.

P.S. пока проверяли систему охлаждения, купила ещё фильтр салона. Цены - ужас - китайский фильтр 270 грн.

А зачем же Вы его брали за такие денги? Три можно купить. Я смотрю Вы нашли не дешевое СТО.

сори за флуд, но вам на этом СТО не предлагали подкачать колеса воздухом с запахом апельсина? и заменить масло на новое с запахом лаванды???