Только ошибка выскакивает, если без пластиковой панели. Побрызгал провода силиконом - рывки прошли, значит точно какой-то провод пробивает.

Прошло время, проблема не пропала! На низких оборотах, либо же при резком нажатии на "газ" при обгоне двигатель как будто начинает захлебываться, секунд так от 5 и иногда до 10 примерно, а потом чувствуется, что все нормализуется и двигатель прям одним рывком начинает рвать (как и должен). Форсунки прочистил, свечи поменял, провода целые, ошибок в зажигании нет, фильтра все новые. Товарищ подсказал проверить ЛЯМБДА зонд, якобы может давать збои на смесь топлива и отсюда "захлебывание". Ктото имел с ним вопросы? Говорят, его вобще лучше отключить и не ломать голову. Так вот как это зделать?

Попробуйте забрызгать ВВ силиконовой смазкой.

Что такое ВВ?)

высоковольтные провода.

У меня на Истаре тоже были рывки, сменил бензин 95 на 92, и забыл о проблеме.

Заежал в очередной раз к электрику, диагностика ничего не дала. Дал он мне на пробу бу свечи, не знаю как он их подбирал, denso sk20r11, иридиумные. Машинка не то что пошла, побежала, стала намного резвей, и аж жена сказала, что она как то "мягче" на разгон пошла... Проехал на них около 200 км, и все таки один рывочек был. Вот теперь голову ломаю, однозначно на тех свечах машина поинтересней, но около 200 грн за свечу вроде как и дороговато, тем более что проблему с рывками она решила только на 90%! Кто то еще пробовал эти иридиумные свечи?

Наши свечи по каталогу Денсо K20 PBR (заменитель Бош, Бош наш уже не выпускают)

именно K20 PBR у меня и стоят, проехал на них около 14 тыс. Когда снимал эти иридиумные, отдавал электрику, они были полностью чистенькие, то есть (как он мне сказал) с катушкой все норм, была бы проблема - по свечам это было бы видно. Но рывки так и остались, и у меня уже просто опускаются руки, перепробовал все,результат - 0! По ходу остается только смириться(((

Да плохо дело!как вариант комутатор как нибудь протестить

Откуда у нас коммутатор взялся?

Катушка зажигания!,с каторой подоется искра на свечи!

Вспомнил, когда менял свечи, за эти К20 продавец сказал, что они для истара, только двигателя mitsubishi, а я поставил denso k16pr-u11, которые, якобы, для acteco.
За катушку мысля была, но электрик сказал, глядя на чистоту свечей, что с ней все норм. И, судя по новым симптомам, пробема все таки в свечах, бо на К16 свечах рывки идут в основном на низких оборотах, а на иридиевых sk20r11 те же рывки, только на 2000 оборотах и выше.

И все же по моему опыту проблема в свечах (а точнее в зазоре который необходим для даного двигателя)
Воообщем первые(родные) свечи трех лепестковые идеальные никаких рывков но УВЫ эти свечки выпускаються только для китайского рынка на украине их нет, а некоторые говорят их сняли уже.Ладно проехали.Родная маркировка свечей АЛя БОШ FR7DCU по этому номеру бош предлагает замену уже FR7DPX однолепестковые (согласно каталогу) но на этом движке они уже не так работают четко как первые.
С десяток тисяч км я уже на все плюнул и смирился с тем что есть,но спустя время мне на замену пришли свечки HEXEN маркировка ACT17HRV
и о чудо такое ощущение как на первых родных свечках никаких воообще затыков)))))Бомба,Кони под капотом гребут))))))
При след замене так как не нашел hexen поставил снова бош и снова таже ерунда такое ощущение что задницу чето держит хоть тресни (рывки периодически есть)
На машине БК стоит постоянно, ВВ провода менял
тестил сканером(есть доступ) ошибок нет
Сейчас взял на пробу Denso Q20pru посмотрим к вых. поставлю отпишусь
А теперь вернемся к самому начал межелектродный зазор должен быть 0,8!!! (на родных свечках он именно такой) на свечках Хексен тоже был такой зазор, остальные свечки что покупал 0,9-1.
В принципе вся инфо есть подбору свечек на росийском форуме по "форе", двигателя то одинаковы)
ИМХО это мои наблюдения)))) А вы уже думайте..
Если же эта инфо не подтвердиться бум копать дальше по ВВ и тк далее..

вот что пишут на дружественных форумах

Вот те К20 PBR именно для актэко 2.0, я их лично подбирал по каталогу заменителей Денсо-Бош(плясал от заводского боша). Свечи должны быть именно с такими буквами, не допускается другая даже одна(любая) буква- это будет совсем другая свеча.
K 16 идёт на движки меньшего объёма.
Родные свечи трёхлепестковые и зазор на них не регулируется.

Где не искал, такие denso не нашел(. Подобрали в магазине NGK BKR5EK, двухконтактные, упаковка не желтая, а серая. Все симптомы на любых оборотах как рукой сняло! Что будет дальше - поездим посмотрим. И все равно большое спасибо!

Эстар 2.4 автомат резко стала глохнуть на холостом ходу заводиться без проблем надо все время газовать.кто знает подскажите

1. Заехать к мастеру.
2. Записатся на курсы "подгазовщиков".
3. Промыть регулятор холостого хода, находится на дроссельном узле, но лучше съездить к мастеру, там надо знать, как снимать.

Причина может быть в датчике положения дроссельной заслонки, он находится на противоположной стороне дроссельного узла от крепления тросика газа. Этот датчик регулируется и влияет на холостой ход. Но лучше вначале снять гофру воздухана на дроссель, и на работающей машине с прогазовкой промыть вход дроссельного узла очистителем карбюраторов с балончика направляя струю в сам дроссель и в мелкие отверстия на дросселе.