[quote="Sanek555"]в условиях пробок масло не выхаживает 10тык. Возможно надо менять и масло и поставщика. НЕ ЗАБЫВАТЬ если вдруг новое масло отмоет тот солидол то дрыгатель стукануть может. Уже были случаи.[/quot
Привыкли: "Пробки, пробки".
А Вы хоть помните настоящие пробки-то Киевские?

Виктор рейнс и без вариантов. она чуть толще и сделана аккуратнее. Кроме того она дольше всего продержалась на движке с горбатым блоком

у меня 20-30 тык годового пробега, 95 % городу. Как сами думаете ?

вообще под толкателем шайбочки есть, возможно изменяя их толщину, но думаю там компенсатор должен выбирать зазор. Лучше глянь в книгу, я тянул 3 кг. МОГУ ОШИБАТЬСЯ

Сегодня затроил мотор, вывернул свечу первого цилиндра она мокрая тосолом, (машина работала на газу). Ушел тосол с расширительного бочка. Машина прошла 38 тыс. км. Буду вскрывать мотор.

удачи, главное все по инструкции делать.

Знакомая ситуация! Прокладка 100% прогорела!Могу ещё вывод сделать - ездил на газе с превышением допустимых оборотов!
Хороший совет: НЕ ПРЕВЫШАТЬ 4000,ИЛИ 120КМ\Ч. При езде на газу....Хотишь быстрее притопить включи бензин!

Просто в настройках выставить переключение на бенз после 4 тыс.

Нет, на газу не лихачил, обороты выше 3000-3500 в принципе никогда не крутил, машина больше 120 км в час скорости не видела.

И так вскрыл я мотор, одна сторона болтов была практически не зажата, от того с одной стороны по всем цилиндрам начало продувать прокладку, на первом это случилось быстрее всех. Все 5 болтов со стороны радиатора охлаждения были в саже видать туда отработанные газы попадали. Поставил новую прокладку, обжал как в книге написано, 3 кг потом два раза по 90 градусов. Хотя в инструкции к прокладке было написано 3кг потом 5 кг потом два раза по 90 градусов. Я сделал как по книге, боялся чтоб болты не сорвать.

я делал как написано в инструкции по прокладке. ВАЖНО ПРОГНАТЬ РЕЗЬБУ МЕТЧИКОМ

А потом нужно подтянуть через некоторое время или нет?????

я не дотягивал, болты там хитрые, у них прогнозируемая деформация, т.е. они немного потянутся и займут свое место.

Хрен его знает;Мне спецы затягивали по букварю...но сейчас снаружи показался какой то пот на прокладке вокруг всей головки,а кое где и потёки маленькие по блоку...Вот и думаю может подтянуть!

Читал росс форум, так там поголовно все шлифуют головы перед заменой прокладки, я свою не перегревал, вот думаю потечет. Кто шлифовал???

лучше все сделать правильно 1 раз чем переделывать

ВОТ ТОЛЬКО ПРАВИЛЬНО У КАЖДОГО ПО СВОЕМУ....
а КАК ПРАВИЛЬНО?

ПРАВИЛЬНО:
1 - разбирать на полностью остывшем моторе
2 - слить антифриз
3- разобрать по букварю
4 - снять ГБЦ, сфотографировать место пробоя
5 - полностью удалить старую прокладку
6- ГБЦ в любом случае проверить на ровность и на герметичность
6а - на глаз не всегда видно, но проверить чтоб не было раковин в блоке, если такоые есть то блок тоже необходимо будет шлифофать
7 - при сборке использовать НОВЫЕ болты и прокладку
8 - перед тем как собирать ОБЯЗАТЕЛЬНО прогнать резьбу метчиком и выдуть все что там есть компрессором, обезжирить и вытереть поверхности растворителем
9 - затянуть как написано в инструкции к прокладке
10 - собрать в обратном порядке
Все эти действия описаны в книге по ремонту

ГАРИКОВИЧ, не используй заглавные буквы повсеместно, а так же оверквотинг не приветствуется (не обязательно все цитировать)

Товарищи ВОДИТЕЛИ почитав наш форум я понял что у многих из нас начинаются проблемы с прокладкой, головкой, мотором. НО немогу понять от чего эти проблемы.
Вот на 38тыс. нужно вскрывать мотор (на таком наезде по км. она должна быть ещё на гарантии), у кого-то на 67тыс. прокладка испарится. У меня 91825км. пробега но тьху 3 раза нету таких делов с мотором. Два часа в пути по очень "ровных" дорогах мой мотор нагревается и потом при -12С на улице остывает (получается ускореным темпом) так как гаража не имею. И так уже в марте сего года будет 8 лет мы ночуем на улице и все ГУД.
Так вот что получается или такая експлуатация, или в два одинаковых мотора запихали прокладки разного качества, или блоки отливали разными способами. В чем тогда причина коротковременного износа прокладки или почему методом случайного отбора машын происходит проблема с блоком???

Я поменял прокладку на 100 тыс. Менялась из-за неровности головки. Скорее всего перегрев( как говорили мастера), хотя такого замечено не было. После этого поставил в.рейнз. тоже откатала 100 тыс и проблем с ней не было. Так что тут кому как повезло. Может на заводе недотягивают, а может и качество попадается какашечное.